{:4_408:} 爲什麽全世界的戰術運輸機就只有腳盆雞的最雞巴？

雞巴一樣的C1，采用了渦噴發動機，但總體性能居然不如米畜C130的早期型號~！腳盆雞果然雞巴~！
C1技術參數：

動力裝置： 　　兩台JTSD－M－9渦噴發動機，推力2×6580公斤。 　　尺寸數據： 　　翼展30.60米 　　機長29.00米 　　機高9.99米
　機翼面積120.5平方米 　　機尾艙門高×寬2.67米×2.70米 　　離地高度1.25米 　　機艙（不含駕駛艙）長度10.80米、寬度3.60米、最大高度2.55米 　　機能容積73.8立方米 　　重量數據: 　　空重23320公斤 　　最大起飛重量45000公斤 　　最大載重11900公斤 　　最大載油量15200升。 　　性能數據： 　　最大平飛速度806公里/小時 　　經濟巡航速度657公里/小時 　　海平面爬升率17.7米/秒 　　使用升限11580米 　　起飛滑跑距離640米 　　著防滑跑距離910米 　　正常載重航程l300公里 　　最大油量航程3350公里。

C-1運輸機是非常獨特的中型戰術運輸機，世界上並沒有同類産品。C-1最大的特征是短距離著陸性能，在1200米的跑道上就可以進行起落。貨物的搭載量爲6到10噸。從整體來看，C-1就好像是美空軍C-141大型運輸機的縮小版。C-1運輸機存在很大的制約性，主要是續航能力短。目前，C-1已不能滿足航空自衛隊的要求。日本已從美國引進了C-130運輸機。C-130運輸的貨物搭載量約爲19噸，續航距離爲4250海里.

雞巴一樣的C2，采用了渦扇發動機，總體而言，終于理論上超越了空客的A400M，看教主桑那個人模狗樣~！但問題是跟米畜C130的最新型號比呢？腳盆雞果然還是雞巴~！！
附C2技術參數：
乘員: 3
貨艙容積: 16 m長 4 m寬 4 m高
有效載荷: 37,600 kg (84,000 lb)
機長: 43.9 m (144 ft)
翼展: 44.4 m (145 ft 8 in)
機高: 14.2 m (46 ft 7 in)
空重: 60,800 kg (133,920 lb)
最大起飛重量: 120,100 kg (265,000 lb)
動力裝置: 2× GE CF6-80C2K1F, 單台推力59,740 lbf (266 kN)
巡航速度: Mach 0.8 (550 mph, 890 km/h)
航程: 0t/10,000 km 12t/8,900 km 30t/6,500 km 37t/5,600 km
轉場航程: 10,000 km (6,214 mi; 5,400 nmi)
實用升限: 40,000 ft (12,200 m)
去年，“日本軍用大飛機領先中國首飛成功”的消息成了引人關注：1月26日日本防衛省和日本川崎重工在岐阜縣共同進行了航空自衛隊下一代軍用運輸機XC-2（XC-2運輸機之前被稱爲C-X運輸機）的首次試飛。根據此前日本《東京新聞》的報道可知，如試飛成功並確認其安全性后，該運輸機將交付日本航空自衛隊使用，屆時日本自衛隊向海外派兵租借美俄運輸機將成爲曆史。


    筆者以爲，所謂的“日本軍用大飛機領先中國首飛成功”的說法根本是一個笑話。因爲這不過是一個忽視體積大小僅看外形，把夜莺吹噓放大成老鷹的現代版故事而已。


    日本這次試飛的XC-2根本不屬于大飛機的范疇，該飛機全長44米、寬44米、大小是日本國産機C-1的1.5倍、續航距離以及載重量都是C-1的4 倍。雖然從目前各個報道中都沒有明確說明XC-2的實際載重噸位到底是多少，但是日本川崎重工上個世界六七十年代研制的C-1屬于10噸級中小型運輸機卻是公開的。這也就是說XC-2載重量是其4倍就是40噸級的運輸機，而英國2008年《飛行國際》上曾經披露過的日本川崎重工業務情報顯示，XC-2 的噸位在26-37噸之間。兩個數據印證基本吻合，可以確定XC-2離大飛機的基本噸位相去甚遠，更不用說和中國官方公布的200噸級軍用大型運輸機來比較了。


    飛機制造特別是具有自主知識産權的大飛機制造，絕對不是用國外的關鍵零配件再自己造個殼裝起來那麽簡單的，否則中國還不早把大飛機搞出來了。日本根本不具備現代民用和軍用運輸機項目建設的大環境，除了技術因素，其國內需求的局限也決定了成本的高企，當年日本在美國的幫助下仿制改進美國 F16戰斗機，結果最后出來的日本F2戰斗機不僅價格昂貴到讓全世界咂舌，質量也不過關，最后爲了面子裝備一部分后就停止了采購。日本國內區區幾十架的相關需求平攤到XC-2上，再次以一個“天價面子工程”收尾的可能非常大。


    至于日本媒體流傳的該軍用運輸機的商業化民用型可能，基本也是個笑話。民用飛機的安全性和舒適性的要求豈是軍用飛機的低標準可以相提並論的？更爲關鍵的一點是，日本試圖自主研制軍用戰斗機、運輸機的動機，明顯都是爲了擺脫美國對日本的軍事控制而努力的一部分，其實這個是美國國家戰略利益最擔心和不願意看到的。日本在飛機制造方面的關鍵技術和關鍵零配件來源背景又都是美國的企業和技術，美國是絕對不可能在關鍵領域讓日本借著它的脊背“單飛”的，這是一個最基本的國際政治經濟常識。