ACV-S加長型裝甲戰鬥車系列

土耳其ACV-S系列中配備與美國M-2同型砲塔的IFV型。
　
──by  Captian Picard
型號
加長型裝甲戰鬥車系列
(Armoured Combat Vehicle - Stretched，ACV-S)
製造國/廠
土耳其/FNSS Savunma Sistemleri AS/Nurol Group
與美國United Defense合作
使用國
土耳其、馬來西亞、阿拉伯聯合大公國、約旦
車體尺寸(m)
全長6.38  全高2.01(到車頂)/2.94(含武裝)
戰鬥重量(ton)
最大20(IFV型)
發動機/馬力
Detroit Diesel 6V-53T柴油機＊1/350
或Detroit Diesel 6V-53TIA柴油機＊1/400
極速(km/hr)
75
續航力(km)
490
乘員
裝甲運兵型：車員2名，搭載8~9名步兵
武裝
IFV型(使用布來德雷雙人砲塔者)：
ATK 25mm或30mm機砲＊1
7.62mm同軸機槍＊1
　
APC型：12.7mm機槍＊1
　
ACV-S Eryx反戰車飛彈班搭載車：
機槍塔＊1
　
ACV 300 120mm迫擊砲車：120R2M 120mm迫擊砲＊1
　

美國聯合防衛公司(United Defense)從1960年代開始生產的M-113裝甲車系列曾是西方世界最常見的多用途裝甲車系，其衍生型與後續改良型號族繁不及備載，顯示其雄厚的生命力。在1965年，聯合防衛以M-113為基礎，研發一種火力較強、車內步兵能對外射擊的裝步戰車(IFV)，讓原本火力與防禦力薄弱的M-113搖身一變成為擁有機砲砲塔與車身射口的裝步戰車。此種新車型編號為XM-765，於1967年完成兩輛原型車。爾後雖然美國陸軍以XM-765機動力不足以伴隨戰車、單人機砲塔視界不良等理由而未採用XM-765，但聯合防衛仍繼續自費完成研發工作，在1970年正式推出AIFV裝步戰車，堪稱是M-113族系中最具代表性的改良範例。AIFV的車體發展自M-113A1，仍沿用其鋁合金焊接車體結構，主要改良包括在車頭、車體兩側加裝FMC專利的適形附加裝甲，車體後段步兵艙外側改為傾斜造型以強化避彈性能；此外，AIFV的油箱與M-113A2一樣更改至車體後方外側，以降低觸雷時燃油引爆的危險。火力方面，AIFV車頂增設一座單人旋轉砲塔，擁有一門25mm機砲以及一挺7.62mm同軸機槍，而步兵艙兩側也各設置兩個射口，供車內步兵對外射擊。除了標準型的裝步戰車外，AIFV還有TOW飛彈發射車、救護車、裝甲回收車等衍生型。「麻雀變鳳凰」的AIFV雖未受美軍青睞，但仍獲得多個國家採用；荷蘭率先在1973年決定購買880輛AIFV，稱之為YRP-765，從1977年起開始服役，此後比利時、菲律賓、埃及與土耳其等國亦跟進採購AIFV。
許多他國根據M-113發展而來的裝步戰車大致上都遵循AIFV的構型，例如南韓KIFV以及土耳其裝甲戰鬥車系(Armoured Combat Vehicle，ACV)，連我國CM-21都有許多AIFV的影子。其中，土耳其ACV乃土耳其FNSS Savunma Sistemleri AS公司獲得聯合防衛授權，以AIFV為基礎生產的車系，並外銷至馬來西亞、阿拉伯聯合大公國以及約旦，訂購總數超過2500輛。跟隨土耳其派去參與聯合國維合任務的陸軍部隊，ACV已經在索馬利亞、波士尼亞與科索沃等衝突地區歷經了實戰考驗。在1990年代，FNSS繼續以ACV-300為基礎，自費進行新一代ACV發展計畫(ACV New Generation，ACV-NG)，爾後改稱為加長型ACV(Armoured Combat Vehicle - Stretched，ACV-S)，頭兩輛原型車分別於1998與2000年完成。除了FNSS之外，土耳其Nurol集團以及聯合防衛也參與了ACV-S的研發。



第一代ACV擁有五對承載輪，配備一座25mm單人機砲塔。
相較於ACV，ACV-S最大的不同就是將車體予以加長、加寬，以容納更多的籌載，故可加裝雙人機砲塔(ACV最多只能配備單人機砲塔)以及更堅實的裝甲套件等等；也因此，ACV-S的承載輪由ACV的五對增為六對。為了因應車體重量的增加，ACV-S的動力也有所提升。與原本的M-113相較，青出於藍勝於藍的ACV-S能加裝多25%的裝甲，籌載能力更是提高了70%之多。ACV-S的車體由鋁合金製造，和M-113相同，不過車頭與車體兩側都加裝適形裝甲板，側面裝甲板邊緣有折角避彈造型，其下緣延伸至承載輪上方以保護懸吊系統，此外車尾兩側的避彈造型也有所改善，這些從AIFV奠定的構型一直被後來的KIFV、ACV與ACV-S所遵循，而我國改良自M-113的CM-21裝甲運兵車也是師法此一構型。ACV-S的裝甲能抵擋14.5mm穿甲彈的射擊，車艙內壁並敷設襯裡，能減緩30mm砲彈以及RPG-7之類成形裝藥火箭的威力，並避免彈藥破片或碎裂的艙壁傷及乘員。為了抵抗地雷，ACV-S車底加裝18mm厚的鋁質裝甲以及車底裝甲襯裡，步兵艙的折疊式座椅也有吸收衝擊的能力。步兵艙與引擎室內均設有火源偵測器與滅火抑爆系統，車艙內設有空調系統以應付高熱或嚴寒的極端氣候，並能加壓防止外界氣體侵入，具有核生化(NBC)防護能力；由於步兵艙隨時可能需要開啟讓步兵上下車，故車上也配備個人式的核生化防護裝備，也就是與空氣過濾機連接的面罩。



ACV-S中的Eryx反戰車飛彈車，車頂配備一座半封閉式機槍塔。
ACV-S車尾步兵艙的座椅採背對背方式安置，使得坐在車內的兩排步兵分別面朝車身左右側艙壁，能便利地運用兩側各二個觀測窗與射口，步兵由車尾的動力升降坡板進出。ACV-S的駕駛艙位於車頭左側，其中央的潛望鏡能加裝被動夜視裝備，而車頭則右側為引擎室。動力方面，ACV-S的標準配備為一具Detroit Diesel 6V-53T柴油機，搭配一具Allison X-200自動變速箱。這個組合是M-113系列的標準配備，但是ACV-S使用功率較大的改良型發動機，最大功率達350馬力，較M-113A1的275馬力增加不少。ACV-S最大道路時速為75km，續航距離490km，從靜止加速至30km/hr需要7.5秒，靜止加速至48km/hr需要21秒，爬坡能力為60%，在傾斜30%的地面仍可高速行駛，垂直越障能力為0.74m，越壕寬度為1.83m。如果顧客需要，ACV-S還能換用更新型的Detroit Diesel 6V-53TIA柴油機，最大馬力增為400匹，並內建自我診斷系統；此外，ACV-S也能選用德國MTU廠的柴油機與ZF自動變速箱的組合。ACV-S車尾設有水中推進器，浮游速度為6km/hr。ACV-S使用改良後的扭力桿懸吊系統，承載系統沿襲M-113的無頂支輪式，每個承載輪的輪距增加至38cm，以增加在崎嶇地形的越野能力。ACV-S的戰鬥重量因衍生型不同而有所不等，配備雙人機砲塔的裝步戰車(IFV)戰鬥重量可達20ton。雖然重量有所增加，不過處於戰鬥重量下的ACV-S車系仍能以美製C-130戰術運輸機進行戰術部署，與M-113一樣。



配備Thales SWARM遙控機槍塔的ACV-S裝甲運兵型。



ACV-S搭配瑞士Ruag公司大羚羊120mm迫砲的衍生型 ，不過馬國最後選擇了法國的120RM2迫砲系統。



2005年阿不達比防衛展中首度公開的ACV-S加裝BMP-3砲塔衍生型。
武裝方面，ACV-S的裝步戰車型可選擇多種不同砲塔，包括與美國M-2/3布來德雷裝步戰車相同的雙人砲塔，配備一門與M-2/3相同的ATK M-242 25mm鏈砲或更新型的Bushmaster系列30mm機砲，此外還有7.62mm同軸機槍等武器。除此之外，ACV-S的IFV型也能選擇與ACV、AIFV相似的Sharpshooter單人機砲塔，配備一門ATK M-242 25mm鏈砲。至於一般的運兵型(APC)則可配備Thales AFV Systems的SWARM遙控式槍塔，其上裝有一門ATK的12.7mm機槍，這類裝備使車長在市區執行任務時能在車內安全地操作機槍而不暴露在槍林彈雨之中。ACV-S還有一種Eryx 反戰車飛彈班搭載車型，車頂裝有一個單人封閉式旋轉機槍塔，車內容納一個配置法國馬特拉(現屬Thales)Eryx單兵肩射反戰車飛彈的班，算是一種簡單而廉價的反戰車火力投射平台。其他ACV-S能選配的武器還包括刺針短程防空飛彈發射塔、地獄火反戰車飛彈發射塔、90mm低膛壓主砲砲塔以及120mm迫擊砲等等；例如在2005年2月的阿布達比國際防衛展(IDEX 2005)中，FNSS便公開了搭載俄羅斯BMP-3裝步戰車砲塔(擁有100mm低膛壓主砲、30mm同軸機砲與12.7mm同軸機槍)的ACV-SW，企圖打入某些使用俄系裝備的中東國家市場。FNSS還將發展ACV-S一系列衍生型，例如指揮車、前進觀測車、工兵車、裝甲回收車、救護車、斥候車、防空飛彈車、多管火箭發射車等。雖然選擇的裝備各有不同，不過ACV-S各衍生型仍將使用標準化的軍規資料匯流排來連接這些子系統。
2006年在馬來西亞舉辦的亞洲防務展（IDSA 2006）中，馬來西亞陸軍提出了購買八套120mm先進迫擊砲系統的需求，並整合在ACV-S上（車上將能攜帶64發120mm迫擊砲彈）。當時有法國TDA公司的120R2M型120mm旋膛迫擊砲以及瑞士Ruag地面系統公司的大羚羊(Bighorn）120mm後座迫擊砲系統參與競標，兩者都擁有許多先進的技術特徵，包括射控系統、輔助裝填機械等，能在進入陣地後迅速展開精確射擊以及事後快速撤離陣地。在DSA 2006中， Ruag的大羚羊迫擊砲系統已經整合到ACV-S上並參與展出；在2006年9月，TDA 1202R2M迫砲接受了馬來西亞陸軍為時三週的測試。在2007年8月，馬來西亞正式下達八輛120mm迫砲型的採購案，而此種ACV-S迫砲衍生型將稱為ACV-300。
銷售方面，除了土耳其陸軍本身總共擁有2500輛ACV-S車系之外，馬來西亞與阿拉伯聯合大公國也分別購買211輛與136輛，其中售予馬來西亞者係透過授權生產方式由馬來西亞的DEFTECH集團組裝；此外，約旦也有購買此型裝甲車。在2008年4月在馬來西亞舉辦的亞洲航太防衛展（DSA 2008）中，馬來西亞宣布增購48輛ACV-S（仍由DEFTECH組裝），同時也宣佈前述八門先進120mm車載迫砲一案由法國TDA 120R2M迫砲系統獲勝。120R2M全系統總重1.4噸，配備一套半自動裝填系統以及可儲存40發炮彈/發射藥莢的彈艙，使用標準彈藥時射程9km，使用火箭推進增程彈時射程增為14km；此砲擁有先進射控系統以及自動化操作系統，射控電腦整合GPS定位系統，在接收到指揮單位傳來的射擊計畫後，能在3至5秒內完成解算出射擊所需參數，包括本身位置、射擊方位與砲身仰角等，整套系統還可用無線電遙控射擊。這8門120R2M迫擊砲系統的合約總值爲5597萬令吉，預計在20個月以內交運；至於所需的8輛ACV 300底盤則花費5256萬令吉，由DEFTECH組裝，預計在2009年12月31日之前完成交付，而迫砲與底盤的整合則由TDA與DEFTECH共同完成。
當人們認為M-113原始設計車體過小、防護力與動力不足、已無進一步發展的餘地時，AIFV、ACV與KIFV等車系還是證明了「戰場計程車」依舊寶刀未老，將M-113的基本架構發揮到極致。甚至美國陸軍在建立過渡性旅級裝甲武力(IBCT)時，也有一派認為不應耗費鉅資購置全新開發的史泰克輪型裝甲車系，而應從現役M-113車系進行改良，如此不僅成本較低，也能輕易運用C-130進行空運，而不像史泰克面臨超重的窘境。

RN-94裝甲戰鬥車系列

土耳其與羅馬尼亞合作開發的RN-94六輪裝甲車，此為配備Dragar砲塔的偵蒐型。

RN-94的車尾採用楔型設計以及兩扇各自獨立的對開式艙門，頗有俄式風格。
注意車尾的浮游噴水推進器，車上配備的是土耳其自行開發的單人槍塔。
──by  Captian Picard
型號
RN-94系列裝甲戰鬥車
製造國/廠
土耳其/Nurol
羅馬尼亞/Romarm
使用國
車體尺寸(m)
長6.69  寬2.8  高2.74
戰鬥重量(tonne)
13
發動機/馬力
Cummins 6 CTA 8.3-10 柴油機＊1/240
推重比(hp/tonne)
18.46
極速(km/hr)
110
續航力(km)
600
乘員
車員2名，步兵11名
武裝
Dragar單人砲塔：25mm機砲＊1，7.62mm同軸機槍＊1
單人機槍塔：12.7mm或7.62mm機槍＊1
　
在1990年代初期，土耳其Nurol機械公司與羅馬尼亞Romarm合作研發了一種六輪裝甲車，編號為RN-94。RN-94的研發工作始於1994年，第一輛原型車於1995年9月完成，至1996年總共完成三輛原型車，其中前兩輛由Romarm公司完成，第三輛由Nurol公司製造並交給土耳其陸軍進行測試。在2000年代中期，土耳其陸軍購買5輛RN-94進行一連串測試，包括搭載三種不同的砲塔系統。根據Nurol機械公司的資料，目前RN-94規劃了基本的裝甲運兵型、偵察車、迫擊砲車、搜索雷達車等構型。RN-94參加了土耳其1000輛輪型裝甲車的競標案，競爭對手包括瑞士Mogwa的食人魚、土耳其[size=-1]Otokar的眼鏡蛇（Cobra）4X4裝甲車，以及2005年新出現的土耳其FNSS黑豹（PARS）裝甲車系列。截至目前為止，RN-94尚未獲得任何外銷實蹟。
RN-94的戰鬥重量約13公噸(tonne)，車體由防彈鋼板焊接而成，整體外觀帶有俄式裝甲車的風格，例如車頭 、車尾乃至於車體兩側都採用楔型，車體兩側傾斜幅度也比西方一般輪甲車更大，此種設計雖然有利於增加避彈性，但也會使車內可用空間縮小並增加重量。RN-94全車可抵擋7.62mm機槍與砲彈破片，並能視需求而在車外加裝裝甲模組，代價是車重增加而喪失兩棲浮游能力。同樣與俄系輪型甲車類似，RN-94採用中置發動機構型，車體從頭到尾大致上分為車頭駕駛艙、中置發動機艙以及車尾步兵或籌載艙，車尾設置兩扇獨立式的側開式艙門，空間配置與進出都不甚方便。動力方面，RN-94的標準配備是一具Cummins 6 CTA 8.3-10 柴油機，搭配Allison的自動變速箱，最大輸出功率240馬力，推重比18.46hp/tonne，最大路速110km/hr，續航距離600km；此外，客戶也能選擇改用Cummins 6 CTA 8.3-20柴油機，最大功率提升到260馬力。RN-94具有浮游能力，車頭設有可升起的擋浪板，車尾兩側各設有一具水噴射泵，浮游速率約8km/hr。RN-94使用全時六輪傳動，承載系統採用由扭力桿懸吊，並配備筒式避震器，使用的12R20X XZL車胎內含具備防爆功能的跑平胎（Run-Flat）。RN-94的前兩根輪軸是轉向輪，軸距1.5m，而第二與第三根輪軸之間的距離則為1.9m。RN-94的一般裝甲運兵構型編制2名乘員（車長與駕駛），最多可搭載11名步兵 ，核生化（NBC）防護裝備與空調列為選擇性配備。
武裝方面，RN-94的基本裝甲運兵型僅配備一具車長用槍架，能選擇安裝重機槍或40mm榴彈機槍。至於武裝偵察車則可搭載多種不同的砲塔系統，包括法國GIAT開發的Dragar砲塔，此砲塔配備一門M-811型25mm機砲以及一挺7.62mm同軸機槍以及日/夜間觀測瞄準系統；此外，也曾配備土耳其自行開發單人砲塔，配備一挺12.7mm或7.62mm機槍以及觀測瞄準裝置 ，砲塔後面裝有一排煙幕彈發射器。至於RN-94的迫砲車型則可配備以色列製造的CARDOM 120mm迫擊砲，此砲配備特殊的緩衝系統，大幅降低了載台需要承受的後座力。CARDOM發射普通砲彈的最大射程約7.2km，使用增程砲彈的最大射程增為9.5km，最高射速達每分鐘12~15發。

GPV/PARS裝甲戰鬥車系列

土耳其FNSS公司與美國GPV公司合作開發的黑豹（PARS）裝甲車系列，
基本上是以GPV通用裝甲車系列發展而成。圖為黑豹的8X8型，車頂配備一座遙控機槍。

PARS的6X6構型，此圖可清楚觀察PARS車系複雜的車體線條以及厚實的深V字形車體構造。
──by  Captian Picard
型號
GPV/PARS系列裝甲戰鬥車
製造國/廠
美國/GPV
土耳其/FNSS Savunma Sistemleri AS
使用國
土耳其
車體尺寸(m)
PARS 8X8：長7.96  寬2.7  高2.17
戰鬥重量(tonne)
PARS 4X4：13.6
PARS 6X6：18.1
PARS 8X8：24.5
發動機/馬力
PARS 4X4：Deutz柴油機＊1（300~450）
PARS 6X6：柴油機＊1（500~600）
PARS 8X8：柴油機＊1（500~600）
推重比(hp/tonne)
PARS 4X4：22~33
PARS 6X6：27.5~33
PARS 8X8：20.4~24.5
極速(km/hr)
100
續航力(km)
1000
乘員
PARS 4X4：車員+步兵6~10
PARS 6X6：車員+步兵10
PARS 8X8：車員+步兵14
武裝
Sharpsooter單人砲塔：25mm機砲＊1
遙控機槍塔：12.7mm機槍＊1
　
從1990年代開始，土耳其國防工業在陸軍裝甲車領域取得了一系列不錯的研發成績，除了由M-113發展而來的AVS履帶裝甲車系列之外，也開發出多種4X4、6X6到8X8裝甲車系列，其中在2005年提出的最新設計就是土耳其FNSS Savunma Sistemleri AS與美國通用裝甲車公司（General Purpose Vehicles，GPV）合作開發的黑豹（PARS）裝甲車系列。PARS的前身就是通用裝甲車公司推出的GPV裝甲車系列，此車於2003年在南韓漢城國際防務展首度公開，並曾針對南韓、土耳其、馬來西亞與台灣等國進行推銷。雖然南韓、台灣最後都決定自行開發六至八輪裝甲車系列，不過GPV還是在2005年獲得土耳其FNSS公司的青睞，該公司選擇以GPV為基礎，發展土耳其陸軍所需的新型輪型裝甲車系列，成果就是黑豹。在2005年2月於阿拉伯聯合大公國的阿不達比國際防衛展（IDEX 2005）中，FNSS首度公開展示黑豹裝甲車系列。由於土耳其陸軍對新型輪型裝甲車的需求高達一千輛，因此黑豹光是滿足內需便將擁有可觀的產量。
GPV裝甲車系


PARS的前身──美國GPV裝甲車。
GPV裝甲車系總共有4X4、6X6、8X8與10X10等四種基本構型，其中4X4型被稱為哨兵（Sentry），6X6車型稱為營長（Commander），8X8車型車為上校（Captain或Colonel），10X10車型則名為將軍（General）；每種構型從車頭到車尾的結構大致相似，各種組件盡可能採取標準化與共通化，以降低研發購置成本並增加後勤共通性，四種車系之間的裝備共通性高達98%。GPV採用中置 發動機構型，全車從頭到尾基本上劃分為駕駛艙與前段乘員艙、發動機室、後段裝備與乘員艙等三個部分。四種車型的車尾籌載艙都十分寬敞，車尾艙門有兩側對開、跳板、上下開口等形式可供客戶選擇，而步兵艙的座椅配置則為安裝於兩側、人員面對面的形式，每人一張的座椅能向上折收。GPV車系的整體外觀頗為厚重，車體輪廓線條十分複雜，由許多組傾斜面構成，能提供較佳的避彈能力；車體採用深V字設計，能將車底的懸吊承載與傳動組件收容於車殼中，避免遭到地雷爆震的損害，而V字造型也較能分散地雷的衝擊波。GPV全車由高強度防彈鋼板焊接而成，全車都能抵擋7.62mm機槍射擊，加裝模組化裝甲套件後，號稱能抵擋RPG之類的輕型步兵肩射反戰車武器。GPV車系配備可拆卸的鋁製裝甲車頂，故能根據客戶需求輕易地加裝其他裝備籌載而成為多種衍生車型，如裝步戰車、反戰車飛彈車、火力支援車、工兵/回收車、救護車、指揮車或彈藥運輸車型等。GPV的4X4車系全長6.31m，6X6型全長6.81m，8X8系列視車型全長介於7.96~10.94m，10X10型全長10.94m，各車型高度介於2.39~2.79m之間，重量則視車型與裝備介於16.28~37公噸（tonne）之間。
動力方面，GPV原型車使用美國Caterpillar C7柴油機，最大輸出功率350馬力，搭配ZF公司的自動變速箱（擁有六個前進檔與一個倒退檔），不過這樣的輸出功率對於重量在25tonne以上的車型顯得不足，推重比將低於16hp/tonne，不過最大道路時速仍有100km/hr；此外，GPV公司宣稱還能選用功率400馬力的Caterpillar C9柴油機（與台灣CM-32原型車相同）或其他功率更大的機種。除了主發動機外，GPV還配備一具輔助動力單元（APU），以一具21馬力的小型柴油機為核心，能在主發動機關閉後繼續維持車上武裝、通訊、空調、續電瓶等作業所需的動力。GPV具備兩棲浮游能力，光靠車輪撥水前進可獲得5.6km/hr的浮游速度，若客戶選擇加裝噴射泵或螺旋槳等水中推進器，則可獲得10km/hr的浮游速度。GPV的車內總共設置三個燃料箱，總容量達680公升，最大道路續航力高達1600km，在輪型裝甲車中堪稱十分優異。GPV的車頭與車尾各設有一個高解析度日/夜間攝影機，能輔助駕駛更清楚地掌握車外的狀況。GPV的駕駛席設計相當特別而先進，玻璃化的儀表板上總共設置兩具大型彩色多功能顯示器，用來顯示車頭/車尾攝影機傳來的影像；此外，GPV的駕駛艙刻意設計成能動態適應左駕與右駕道路，方向盤以及儀表/控制介面安裝於一個橫向滑動平台上，能直接視道路需求而將此平台移往左側或右側駕駛席，甚至能在車輛行進間改變左/右駕設定。除了方向盤與儀表總成之外，左右各一的大型多功能平面顯示器以及更上方的操作介面幾乎是左右完全對稱的。
GPV在設計上最大的特色就是精密複雜的承載、驅動與轉向系統，承載懸吊系統為電腦控制的半主動式液氣壓懸吊系統，懸吊臂緩衝行程高達520mm，在輪型裝甲車領域中堪稱絕無僅有；電腦控制系統能選擇10、30與52cm等三種不同的懸吊臂行程來調整車高，充分適應由公路到野外路面時不同的離地高度需求。行駛時，懸吊系統的控制電腦能根據車體籌載重量與地面應力，動態地調整懸吊系統的延展量，以求取最好的避震效果。此外，GPV擁有複雜的全輪轉向系統，能大幅縮減迴轉半徑以及車輪在轉向時的橫向磨損，此外各輪軸均配備ABS防鎖死煞車系統，提供更好的操控安全性。6X6與8X8車型除了第二個輪軸以及10X10車型的第三個輪軸外，其餘輪軸都具備轉向功能。GPV車系的迴轉半徑如下：4X4車型為5.8m，6X6型為6.4m，8X8型為7.8m，10X10車型則為9.17m。GPV使用全時路輪驅動系統，並配備雙迴路中央胎壓控制系統（Ccentral Tyre Inflation System，CTIS），充氣與放氣速率是一般單迴路CTIS的兩倍，駕駛員在駕駛席就能以控制面板隨時調整胎壓以適應路況。GPV能視車型選擇多種不同規格的輪胎，這些車胎內部都含有跑平胎（Run-Flat），在爆胎時可避免氣體完全漏光。GPVD的車頭與車尾設置了動力絞盤，可拖帶其他同型車輛。
整體而言，GVP有不少異於現有主流裝甲車的設計巧思，不過其最大的性能問題在於車體較為笨重，原型車發動機功率也不夠，導致越野機動性能受到影響。GPV公司宣稱GPV各車型都有良好的可空運性，不過由於車重較大，只有4X4以及少數較輕的6X6車型可藉由C-130運輸機進行空運，其餘更重更大的車型就需要動用C-5、C-17或A-400M等大型運輸機才能運送。
PARS黑豹車系


PARS的4X4衍生型。
黑豹車系就是由GPV發展衍生而來，目前FNSS總共推出4X4、6X6與8X8等三種構型。其中，黑豹4X4型戰鬥重量約13.6tonne，最大籌載量2.5tonne，配備一具符合EURO3廢氣排放標準的Deutz系列柴油發動機，功率300~450馬力，搭配一具自動變速箱（7個前進檔與1個倒車檔），最大路速100km/hr，浮游速度10km/hr，道路續航力1000km，登坡能力60%，垂直越障能力0.7m，乘員與搭載士兵總數6至10名。黑豹6X6車型戰鬥重量約18.1tonne，最大籌載重量5tonne，配備一具500~600馬力的柴油機與自動變速箱，機動性能大致與4X4相當，乘員與搭載士兵總數為10名。黑豹8X8車型戰鬥重量約24.5tonne，最大籌載重量8.36tonne，同樣配備一具500~600馬力的柴油機與自動變速箱，機動性能與6X6車型大致相同，越壕距離為2.4m，乘員與搭載士兵總數為14名。PARS使用Heavy Duty 1600 R20車胎，全輪均採用碟式煞車系統與ABS，承載、驅動與轉向等系統均與GPV相同，車上的電力系統有三種：3 KW 220V交流（AC）、 420 Amp 24V直流（DC）、30 Amp 12V DC。


裝備神射手25mm單人砲塔的黑豹8X8型，正進行越壕測試。


裝備天巡警防空砲塔的黑豹8X8衍生型。
武裝方面，黑豹車系能根據需求加裝單人、雙人或遙控砲塔，例如FNSS最常在國際展場上公開展示的黑豹8X8車型，便配備一座FNSS自行開發的神射手（Sharpshooter）單人砲塔，砲塔內裝置一門M-242型25mm鏈砲。配置神射手砲塔的情況下，黑豹8X8型編制三名車員（駕駛、車長與砲手）以及6名車載步兵。除此之外，FNSS還會為黑豹車系開發裝甲運兵型、TOW反戰車飛彈發射車、81mm迫砲車、裝甲回收車、戰場救護車、指揮觀測車等衍生型，甚至曾展出一款配備瑞士奧利崗(Oerlikon)的新型天巡警(Skyranger)防空砲塔的衍生型（天巡警系統簡介請見瑞士食人魚裝甲車系列一文）。

真的 認真一看 會發現 大部分都是土耳其自己製造
我們也應該要學習 我們不比別人差