與SEMA、ESSEN Show並列全球三大改裝車展的「東京改裝車展」，於1月9日正式開始，來了約300家廠商參展，車輛數更是高達600部，今年的展出重點仍鎖定GT-R R35、GRB、Evo X…等高性能車款，諸如動力升級套件、空力套件與底盤套件…等，各大改裝廠無不絞盡腦汁開發相關套件，而面對現今的能源危機，許多車廠也將未來的研發重點放在雙燃料或是小排氣量的車款上。除此之外，每日都有安排知名藝人的Power Stage表演，加上場外的D1甩尾秀，可說是熱鬧非凡，沒能去到現場嗎？沒關係！讓本刊帶你先賭為快。
Blitz
最夯製品排排站
因應環境改變策略
網址．www.blitz.co.jp

創立於1981年的Blitz，最早是以代理KKK渦輪機起家，而在山口社長的經營下創造出許許多多的輝煌戰績，不管是零四加速、極速挑戰甚至是D1GP皆能見到它的蹤影，而位於東京都的Blitz本社，Option也很榮幸的在去年進入參觀採訪，早期一點的車友其實一定知道Blitz是屬於動力名門等級，各式各樣的進排氣產品及增壓器套件，都在在展現出Blitz的專業性，不過Blitz與其它大廠一樣，在日本連續好幾年苦無新性能車露臉的情況下，為了能夠維持一般支出開銷，選擇了轉型這條路，因此Blitz近年來的商品愈趨多元化。


就在前年年底R35、GRB及Evo X推出後，Blitz也開始漸漸甦醒過來，不過累積多年的電裝產品經驗是Blitz的主力之一，因此今年的東京改裝車展，更是完美的將動力及電裝產品搬上這舞台。


這台白色R35就是Blitz準備進軍D1的車輛，而去年就提到過最棘手的變速箱問題，Blitz也順利克服，目前搭配Holinger序列式變速箱，原本兩個踏板順理成章變成三個踏板，令人相當期待能快點看到它在D1賽場上大顯身手。
除了一些追加儀錶以外，相當知名的Blitz R-VIT i-Color Flash原廠診斷電腦顯示器，也在車展內推出最新的Ver.3.1版本，另外推出R35專用的BRW Profile 09MAG，及Evo X對應的BRW Profile 08F鋁圈，兩者皆採用比鑄造更高密度的鋁合金鍛造材質，因此無論在一般街道或是賽道都能展現它最大的魅力。


這台白色R35就是Blitz準備進軍D1的車輛，而去年就提到過最棘手的變速箱問題，Blitz也順利克服，目前搭配Holinger序列式變速箱，原本兩個踏板順理成章變成三個踏板，令人相當期待能快點看到它在D1賽場上大顯身手。
去年跟讀者提到的R35 D1廠車，這次同樣出現在展場上，雖然並不清楚到底何時能正式上場，不過三個踏板的R35看起來也相當適合喔！而近年來日本當地對於歐洲車的改裝也是逐一進行中，今年Blitz特別展示對應R53、135i及TT專用的進氣系統，看來日系品牌即將掀起歐系大戰囉！


Blitz對於電子製品相當專精，這要托好一陣子苦無新性能車之福，就連官網上也查不到的Blitz R-VIT i-Color Flash Ver3.1也在會場上露臉，喜歡的讀者不妨打去AAI洽詢喔！


Blitz專門為4B11引擎所推出的2.3Kit，這次真的只有「完整」可以形容該套件，專用活塞、連桿、曲軸、類四喉進氣歧管、高角度凸輪軸及專用ECU都一應俱全，對於Evo X的準車主來說無疑是一大福音，而該套件也預定在`09年3月正式發售。


這輛就是獲得日本許多大獎的風雲小車，Toyota iQ，原廠1.0升的引擎即可發揮出68hp的最大動力，Blitz這次可不是為它訂做機械增壓套件，而是改採更有效率的渦輪增壓系統，目前粗估約可壓榨出100hp的最大動力。


近年來在日本相當熱門的歐洲車改裝，Blitz這次也推出了R53、135i及TT專用的進氣系統，給在台灣的車主們多了一項選擇的空間！


近年來在日本相當熱門的歐洲車改裝，Blitz這次也推出了R53、135i及TT專用的進氣系統，給在台灣的車主們多了一項選擇的空間！
Nismo
Xanavi Nismo GT-R
GT 2008賽季總冠軍入手
網址．www.nismo.co.jp

這次Nismo在東京車展內最大的熱門話題就是將獲得Super GT2008年度總冠軍的Xanavi Nismo GT-R R35，以及與日產GT-R共同開發的Nismo Club Sports Package GT-R，除此之外，活躍在Super GT 2007賽季的Xanavi Nismo Z也來到現場，而其每年都會舉辦的Talk Show，今年則是由Nismo首席冠軍車手本山哲在會場與主持人及來賓進行一問一答的活動。


此外筆者認為會是大熱門的Z34(370Z)，Nismo也早已為該車量身打造空力套件、鋁圈及進排氣等系統，看來準備購入370Z的準車主，現在已可向Nismo訂購專屬改裝部品了。


與日產共同開發，著裝Nismo Club Sports Package部品的G-TR，代號為Nissan CBA-R35，在引擎本體維持不變的情況下，無論進排氣、懸吊、外觀及內裝全數皆由Nismo進行式樣提昇，目前最大動力及扭力分別為485hp/6400rpm、60kgm/3200∼5200rpm，而該車的定價也設定在882萬日幣，真是怎麼算都相當超值的價格。


看來Z目前在日產中的定位就是在R35的次一等級，目前Nismo也已為Z34開發專屬的改裝部品，而有機會在台灣所販售的車型，為北美式樣並搭載VQ37VHR 3.7升V6引擎，是可以發揮332hp的最大動力版本。


看來Z目前在日產中的定位就是在R35的次一等級，目前Nismo也已為Z34開發專屬的改裝部品，而有機會在台灣所販售的車型，為北美式樣並搭載VQ37VHR 3.7升V6引擎，是可以發揮332hp的最大動力版本。
STI
性能概念車登場
登峰造極的實力
網址．www.subaru-sti.co.jp/parts/index.html

這次在2009年東京改裝車展，Subaru原廠御用品牌STI特別展出兩輛目前還在研發中的性能概念車Impreza WRX STI Concept C，由Impreza WRX STI為基礎車型，採STI專用運動避震器、魚眼後支臂、前下巴、STI製19吋鋁圈及STI對向六活塞卡鉗，內裝座椅部分Recaro製賽車椅則鏽有STI字樣，而該STI打造的目的就是用以完全發揮運動與競技用途的絕佳潛能，另外Subaru還有一輛以Impreza WRX STI為基礎打造，搭載2.5升渦輪引擎及五速手排的Concept A式樣車，內裝方面則施以相當適合成熟男性的穩重內裝。


而展場內另一端的白色GRB也是以Impreza WRX STI為基礎打造，售價412萬6500日圓僅生產300輛，且在去年10月發售不到兩個月就銷售一空的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary，還有參加2008年紐柏林24小時耐久賽的NBR Impreza也出現在現場，其餘獲得日本自動車特別賞的Exiga及Legacy B4皆裝上STI專門開發的改裝套件，各自在會場中綻放光芒。


這輛黑色的Legacy B4雖然並不是S402車型，不過在搭載STI下巴、避震器及專用鋁圈後顯得相當銳利，難怪Legacy在日本永遠賣的比Impreza還好。
此外Subaru團隊也在特設攤位內擺設Impreza Group N廠車，擔任富士重工Impreza STI開發的森宏志及世界級拉力好手新井敏弘，一一解說在Pit區所遇到的突發狀況等…而Subaru還有一項屌到不行的展示，那就是特設攤位內的N組廠車只是空殼一個，更令人驚異的是STI團隊預計在3天的東京車展結束前將完全組裝完成，讓來場的觀眾見識什麼叫Rally野戰精神。


這輛就是在去年10月開始販售的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary，此車為了紀念STI 20周年的生日，全數搭載STI精品套件，雖然售價比一般STI車型高上50萬日幣，依舊在發售不到兩個月內立即銷售一空。
最後STI車輛實驗部部長辰己英治也與民眾一起探討「如何打造一台令駕駛技術變好的車輛」之話題，當然每年都會爆滿的STI商品特價販售區，今年依舊是人潮洶湧。（筆者：小樹啊！幫我多帶一些東西回來也！）


這台光溜溜燒滿防滾架的GRB為Impreza Group N廠車，目前全車都無任何走行配備，STI團隊預計會在車展的三天內將它組裝完成，而這項話題更是今年Subaru的熱門賣點。


這台光溜溜燒滿防滾架的GRB為Impreza Group N廠車，目前全車都無任何走行配備，STI團隊預計會在車展的三天內將它組裝完成，而這項話題更是今年Subaru的熱門賣點。


這輛當然就是WRC的廠車式樣，不過Subaru早已宣布不參加`09年的WRC賽事，因此STI也不再打算贊助Cusco參加GT300賽事，看來這波不景氣熱潮真的延燒的相當嚴重。


這輛銀色GRB就是Subaru參加2008年紐柏林24小時耐久賽的NBR Impreza，且動力及空力套件都必須沿用一般市售套件，單純以車輛本身素質及車手技術來取決勝負。