汽車科技太先進，車輛的壽命反而變短？




真的假的？汽車科技進步了，壽命怎麼反而變短？聽起來實在難以置信，但是從日前汽車科技發展到相當地步後，對後續社會與市場的影響便會出現讓人難以想像的變化，這種情形便是其中之一。

根據英國當地機構「Accident Exchange」所做的調查，從2015年3月到2016年2月為止在英國發生過碰撞的約莫20萬輛汽車中，有三分之一是兩個月內才掛牌的新車。該單位發現，許多車禍雖然都只是低速下的碰撞，但是平均每車的修理費用達2050英鎊，折合8.7萬元新台幣。

該機構發現，現今的車輛使用了許多高科技，車上滿載著高精密感應器、雷達與攝影機，不巧的是這些裝置絕大部分都配置在容易受到碰撞的位置。另一方面，車體所使用的材料也越來越多種，有的甚至多達20種，除了有各種不同強度的鋼材和鋁材外，有的還用上碳纖維材料或市其它複合材料，透過焊接、黏合相互結合在一塊。這些科技與技術的運用，讓新世代汽車安全更棒，車子也因為輕量而變得更省油，操控也更好。



不過一旦車輛發生碰撞，車主便會發現這些感應器和車材昂貴到不論是維修或是更換新品，其費用都會讓車主心中淌血，不少車主在覺得不劃算下，決定不修而提前讓有些還遠在車輛使用週期末端之前的車輛報廢，這是過去前所未見的情形。根據統計，光是2015年英國的新車中有一成已報廢註銷車籍。這些報廢的新車中不乏全身滿載高科技的車款，它們在車廠的宣傳下可以做出許多過去汽車所難以達到的安全境界與操控性能，諷刺的是，這些新車不需要嚴重的碰撞，也就會造成難以估計的損傷。



坊間的車輛維修店無法跟上新車科技的腳步，也是造成新車提前退場的可能原因。英國當地車輛保修協會便抱怨，現在要維修一輛Mercedes Benz S-Class，接通行車電腦後會發現其所用到的電腦代碼數量，可能比一架波音787 Dreamliner還來得多。複雜的電腦操作程序所帶來的直接影響，便是汽車維修時間會比過去來得長，所要收取的費用也更高，當車主覺得負擔不起時，就是這輛汽車可能要提前報廢，即便車齡還小得很。



儘管已有車廠發現此一情勢，並了解其嚴重性，已對部分零件給予折扣以避免無法預期的損失，如在店家口耳相傳下，汽車再好也不好修，汽車不是及早脫手便是報廢，品牌形象不但受損，對日後銷售也會有影響。可惜的是，這樣的補救措施，並無法挽回維修店家的信心。

分析家指出，多年前的車輛，大家幾乎都是一個樣，構造相同，所用材料也大量共通，坊間汽車維修店家學一可以修百，但現在已大不相同。當車輛外鈑或保險桿嚴重碰損時，店家不能像過去只是切開受損部分或是直接拔掉換新，而是得必須小心處理上頭的感應器和背後內部的電線，像是現今要更換BMW 5系列的前葉子板，所需處理的維修工時是過去的三倍，因為光是要搞定裡頭的感應器線路和斷開ECU與電瓶等的控制，便已讓人傷透腦筋。

另外像是新一代XC90的保險桿只是輕微碰撞，也不能隨便拆裝保桿，因為會影響到保桿上感測器的準確度，致使性能無法發揮。如果弄壞了，更慘，感測器的價格可不便宜。即使換了新保桿，感測器也買新的後，還有要傷腦筋的問題，那就是感測器要有電腦代碼與車上電腦相連，感測器校正也是另一重點，但光是後者的校準儀器，一套在英國便要價11000元英鎊，折合新台幣約46萬新台幣。這種情形是過去5年前所前所未有的現象，但是在現今新車上已經變成常態。




The All-New Volvo XC90 TV Advert - A NEW BEGINNING




英國當地有專家便提出警告，指出像這類感測器更換或校準，通常只有總代理經銷商才辦得到，也就因為是獨門生意，價格也就隨業者歡喜訂。當地便有人開著VW七代Golf撞到山雞，結果在經銷商服務廠更換雷達並做校準後的費用高達1300英鎊。當地坊間維修廠都希望能夠有較便宜的校準儀器來給售後市場使用，不然消費者只有給經銷商牽著鼻子走。

還有另一個嚴肅的問題也因為上面的因素而產生，便是當有些車主因為更換這些精密感測器費用過高而放棄修理或是沒有做好妥善修理時，當這些車款日後流入二手車市場，後手的買家可能以為買到外型光鮮、科技先進的二手車，殊不知買到的車輛因為欠缺妥善修繕、功效無法發揮的敗絮之作。

看到上述英國目前汽車市場現況都是如此，不難想像台灣的汽車市場也面臨著相同問題，許多台灣消費者發現買的高級進口車，碰到或擦撞一下保險桿，費用高得驚人，原因也就和英國一樣，如今在各家車廠還在積極推動自動駕駛的當下，感應系統只會更多不會更少，甚至還有人把腦筋動到輪胎上，想到以前大家常講的「買車難，養車更難」，在未來可能是「買車難，養車則不如再換一輛新車」

作者: 林大維

  沒有動態車身穩定系統 循跡功能  都應該淘汰  所以  神T  請自己改良