品牌首款豹力SUV、299萬入門較預售大幅調降，Jaguar F-Pace國內正式發表




Jaguar F-PACE | See F-PACE set a Guinness World Record with 360 Loop


Jaguar品牌創廠以來首款SUV作品F-Pace，在2015年底臺北車展舞台上，九和汽車即已先行展出，同步也開始進行預售，相隔數月後的8月31日，九和汽車假屏東大鵬灣賽道，舉辦了Jaguar F-Pace的國內正式發表記者會；選擇在賽道上發表這輛LSUV，清楚地揭示了F-Pace除了擁有SUV的空間優勢之外，也沿襲了Jaguar一貫了豹力美學，在性能與樂趣上同樣多所著墨。

至於車系編成與售價，F-Pace維持與預售相同的3車型編成，分別為依序為Prestige 35t、R-Sport 35t、以及頂規的S First Edition，全數為AWD全時四輪驅動設定，價格則較預售大幅調降，分別為299萬元、319萬元及439萬元，調降幅度在20萬元至40萬元之間。



Jaguar首款SUV產品F-Pace正式在臺發表上市，代表LSUV市場將進入全新戰局。



家族氛圍不失、科技時尚展現



Jaguar推出SUV作品並不讓人意外，這乃是因應全球車壇趨勢以及市場潮流，許多豪華品牌早就從跑車專精，轉為休旅為銷售主力的發展方針，而Jaguar在2013年時，就曾經在兩年一度的法蘭克福車展上，發表了名為C-X17的SUV概念車，而這輛概念車也正是預告F-Pace即將推出的前導指標。



F-Pace的概念原型來自C-X17概念車，由最終的實車可以兩相比較，量產版本其實跟概念車相當接近。

相隔2年後的2015年法蘭克福車展，Jaguar正式發表了F-Pace，外觀大致輪廓維持與概念車C-X17相仿，即便是品牌首款SUV作品，但也絕不會錯認其家族特徵所在。

包含車頭碩大的水箱護罩，頭燈下緣倒「J」字形的LED晝行燈條，從水箱護罩開始延伸連貫至引擎上蓋的鈑件摺線，展現豐富紮實的肌理線條等，都是Jaguar高辨識的當代家族設計特徵所在。



F-Pace不僅在造型元素傳承Jaguar品牌的設計重點，更藉由全新LSUV車型，替Jaguar開創新的產品領域。

至於車尾燈組設計，則同樣有著當代家族的氛圍，從車側延伸至車尾的LED燈條，讓人清楚地與家族跑車作品F-Type，有著視覺上的連結，後保桿的層次設計、下護板與排氣尾管的組合，更是將性能初衷完整呈現。

標配後座出風口與全新InControl整合式多媒體系統

車室空間陳設，同樣維持了品牌一貫的科技時尚魅力，肩負車系入門的Prestige 35t，即配置了真皮包覆多功能方向盤，以及真皮包覆座椅。前台總成則是同樣以皮革、佐以燈條與科技氛圍，尤其中控台的鋪陳排列，更是井然有序的豐富組合，同時全車系標配有後座出風口、4/2/4可分離傾倒之後排座椅。



身為豪華品牌Jaguar的成員，F-Pace車系在座艙用料與配備同樣講究，真皮包覆多功能方向盤與科技感豐富的中控台模組，成為吸引LSUV客層的必備要件。

F-Pace除了將當代Jaguar的時尚與科技，優雅整合在車室空間內，搭載的車載系統更是產品重點項目，在頂規車型的S First Edition上，儀表版採用12.3吋全數位化的配置，取代其餘車型的5吋資訊顯示幕；而重點的車載系統，乃是全新設計、名為InControl的整合式多媒體系統，依照等級還分成8吋的InControl、以及10.2吋的InControl Touch Pro兩種版本。



旗艦車型S First Edition，座艙配備均是車系之最，包括儀表版採用12.3吋全數位化儀表，中控儀表則採10.2吋的InControl Touch Pro版本。



Jaguar F-Pace座椅採用真皮配備，讓全車乘員擁有舒適的乘坐環境。

Prestige 35t以及R-Sport 35t列為標配的InControl Touch，採用的8吋觸控螢幕，操作方式近似於平板電腦的方式，支援藍牙系統與3D畫面的中文衛星導航；至於S First Edition版本所標配的InControl Touch Pro，其螢幕不僅放大至10.2吋，同時也採用無按鍵操作設計，所有操作皆透過觸控螢幕完成，並使用4核心處理器、以及10GB的多媒體儲存空間，展現出色的運作速度，當然，也能夠與Android、Apple系統的智慧型手機輕易串聯。

輕量化鋁合金、首波僅導入3.0升V6械增壓汽油引擎選擇

Jaguar造車工藝的另一項特點，就在於大量運用鋁合金材質打造車體架構，尤其在性能車款上更是如此，而在品牌首款SUV作品上，為求兼具實用與性能，Jaguar同樣為F-Pace採用了大量鋁合金來打造，底盤乃是與Jaguar XE相同的iQ鋁合金模組化底盤。



傳承Jaguar在車體工程的技術，F-Pace同樣使用品牌最聞名的Lightweight Aluminum Architecture鋁合金車體技術。

車身結構則是Lightweight Aluminum Architecture鋁合金車體，80%的鋁合金搭配高剛性鋼材、複合材料，讓F-Pace車重輕盈許多，國內導入的3車型，車重依序為1,820公斤與1,861公斤 (First Edition)。



雖然F-Pace此類LSUV產品的主要設定，多數為On-Road道路用途，但為了強調具備一定的Off-Road性能，Jaguar總代理F-Pace還是準備越野關卡，作為媒體試駕體驗。

動力單元部分，雖然原廠推出多款動力選擇，但考量國內市場與消費喜好，九和汽車僅導入單一動力配置，也就是3.0升V6雙轉子機械增壓汽油引擎，不過，因應車型不同，而共計有340匹、以及380匹兩種最大馬力呈現，僅S First Edition為380匹，最大扭力則同為45.9公斤米。



作為F-Pace導入的車系傳動架構，分別以3.0升V6雙轉子機械增壓汽油引擎與ZF 8HP70 8速手自排為基礎。

F-Pace的變速系統，全車系接是標配代號ZF 8HP70的8速手自排，而加速表現則分別是Prestige 35t與R-Sport 35t的5.8秒，至於S First Edition則在380匹最大馬力加持下，縮短到5.5秒之譜。

為什麼能大幅降價？

Jaguar F-Pace的產品力，U-CAR之前在海外試駕時就已留下深刻印象，然而在此次發表會中，總代理九和汽車最大達到40萬元的價格調降，更是令人驚豔。而之所以會能有如此的價格彈性，最主要的關係是與臺灣市場在Jaguar全球版圖畫分上的變動有關。

臺灣市場在2016年4月1日起從原本所隸屬的Jaguar大中華區改劃分至亞太區。原本在大中華區中，中國自然是最大的市場，所有其他市場的價格策略會以中國市場規劃為依歸，因此在中國豪華車價格居高不下的情形下，臺灣市場價格設定的基礎自然也會墊高。而相對於中國市場豪華車的暢銷，臺灣市場的年銷售量並無法形成談判的籌碼，使得總代理長期只能依循大中華區的高價格策略經營。



然而在改劃分至亞太區之後，相對於周邊國家，臺灣市場的銷售量立刻搖身變成亞太區的優等生，而成熟的臺灣市場亦成為亞太區重要的先行測試指標，使得產品的配備與價格策略，多了許多談判的空間。雖然在行銷規範上的要求與原本大中華區之間有些許差異，但是卻讓總代理的產品企劃人員有了發揮的舞臺。

因此，從2015年12月首次亮相至2016年8月底長達8個月的時間，適逢隸屬區域的轉換，才讓Jaguar F-Pace可以創造出40萬元最大降幅的驚豔。



撰文│林柏攸 攝影│謝天佑

  S First Edition則在380匹最大馬力加持下，縮短到5.5秒之譜 這種數據  完勝多數的車了