H-IIA運載火箭是由日本自主開發的火箭。它屬於捆綁式兩級火箭。火箭直徑4米，高度53米，有2台主發動機，此外還安裝了4台固體助推火箭。

H-2A是液態燃料火箭系列，也是一種不可回收式的火箭，且是將衛星送至地球同步衛星軌道的商業火箭；由三菱重工和ATK硫基橡膠公司為宇宙航空研究開發機構所建造，發射地點在種子島宇宙中心。
静止軌道(GTO)  遠地点高度36,226km  近地点高度250km   6,000kg
低軌道(LEO)     高度300km                                      15,000kg
HTV軌道                平均高度約250km                              12,000kg

它的推力比中國最大的長征3B還要強大  技術更高  主引擎可以第二次點火



各形號的H2A


推力最大的204


















[ 本帖最後由 black69 於 2009-3-4 16:52 編輯 ]

又在這裡宣揚你的“皇威”了？
當“皇民”的感覺挺好的吧！
繼續努力吧！:D :D

既然你是我為皇民


那我就來演出一下下


:D :D :D :D :D 太厲害啦   皇軍無敵啊:D :D :D :D :D

日本H-IIA系列運載火箭簡介


H-IIA系列運載火箭

　　太空運載火箭設計用於將補給、衛星、甚至宇航員送入指定軌道。因此，太空運載火箭是太空任務必要而關鍵要素。為獲得研制用於將大型衛星送入太空的運載火箭的技術，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)最終決定從美國引進火箭技術。正是憑借這項技術轉讓，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)分別於1975年和1991年開始投入使用第一代和第二代N-I系列運載火箭。

　　H-I運載火箭是在N-I系列火箭之後開發的，並於1985年完成了它的首次飛行。隨著掌握的火箭技術越來越多，日本終成功研制出H-II運載火箭，並於1994年發射升空，這是純粹由日本自主研制的運載火箭。日本啟動H-IIA項目是為滿足21世紀初期各種各樣的發射需要。通過在開發和使用運轉火箭中積累經驗和技術，在降低發射成本，提高發射能力、多功能性和可靠性等目標基礎上，日本研制出H-IIA運載火箭。H-IIA家族由標准型和增強型組成，標准型發射能力與H-II相同，但其發射成本僅是H-II的一半。

　　H-IIA火箭在2001年8月首次亮相，前5次發射均取得了成功，但第6次以失敗告終，火箭遂暫停發射。2005年2月，在對捆綁式固體火箭助推器(SRB-A)改進完成後，H-IIA火箭第七次發射取得成功。接下來又在2006年1月和2月，H-IIA火箭相繼進行了第8次和第9次發射。

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-4 23:41 編輯 ]

多謝支援幫貼:'(

大火箭項目施工現場，首棟廠房即將竣工


國產大推力長征5號運載火箭模型。

長征五號火箭將在海南發射空間站

2009年03月04日  

全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹３日透露，正在研制中的長征五號火箭運載能力系數達到０．０１４６，僅次於美國波音公司德爾塔火箭的０．０１７５，在世界上排名第二。


運載能力系數是火箭性能的一個重要指標。承載同樣重量的物品，運載能力系數越高，火箭所需的燃料就越少。

梁小虹說，長征五號火箭是目前中國所有火箭中性能最好、運載能力最大的火箭，它承擔著未來中國發射空間站和把中國航天員送上月球的重任。長征五號火箭２００６年１０月獲得立項，２００７年被正式命名為長征五號。按照計劃，它將於２０１４年 首飛。

全國政協委員、空間技術專家戚發軔３日在接受新華社記者采訪時表示，中國計劃在２０２０年之前初步完成空間站建設，預計空間站屆時將在中國新建的海南航天發射場發射。


戚發軔說，空間站的核心艙可以允許若干個宇航員同時長期駐守太空，噸位可重達２０噸。發射這樣重的物體需要使用重型火箭，由於使用的火箭直徑較大，無法通過鐵路運輸，所以用海路運往海南航天發射中心發射。同時，海南航天發射場靠近赤道，有利於增強火箭的運載能力。


戚發軔表示，復雜的國際形勢決定了中國航天只能走“自力更生”的道路，“我們的航空技術完完全全都是自己創造的技術，這些技術是從別的地方買不來的。”

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-4 23:45 編輯 ]

哈哈
還沒做出來的東西也在吹噓:D

當然日本今年就會有H2B系烈火箭來發射其新研發出來的HTV太空捕給船
明年要去金星
日本可說步步逼近

長征五號系列火箭

長征五號是中國研制的新一代重型運載火箭系列，與歐洲阿麗亞娜5基本同級。其設計思想以通用化、系列化、組合化為重點。可搭載兩種專門為其設計的火箭發動機，分別為推力為120噸的YF-100液氧煤油發動機和推力為50噸的YF-77氫氧發動機。長征五號系列實行模塊化設計，由直徑為5米、3.35米和2.25米的三種模塊構成。其中5米模塊包含兩個50噸級的YF-77發動機，3.35米模塊則包含兩個120噸級的YF-100發動機。模塊化設計的好處是可以根據需要把不同模塊組裝成不同推力的火箭，以執行不同的任務。例如系列中最為強大的型號，以兩個5米模塊為主推進器，另配有4個3.35米模塊為助推器。

在長征五號運載火箭和位於海南島的海南文昌航天發射基地問世後，中國將具備25噸的近地軌道運載能力和14噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星等。

火箭規格
長度：60.5米
直徑：5米
發射功率：800噸
最大負重量：25噸
預計將於2014年開始服役

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-5 00:53 編輯 ]

原帖由 black69 於 2009-3-4 23:16 發表
既然你是我為皇民


那我就來演出一下下


:D :D :D :D :D 太厲害啦   皇軍無敵啊:D :D :D :D :D

:D :D，S—————————————————————————B

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-5 00:47 編輯 ]

原帖由 black69 於 2009-3-4 23:48 發表
哈哈
還沒做出來的東西也在吹噓:D

當然日本今年就會有H2B系烈火箭來發射其新研發出來的HTV太空捕給船
明年要去金星
日本可說步步逼近

要日本用HTV載你去“金星”吧，那裡蠻適合你的！
:D :D ，:P :P

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-5 00:46 編輯 ]

運載火箭發展向何處去？看近期國際新型火箭


                                                         戰神-5火箭

　　進入空間是人類開展一切航天活動的基本條件。確保可靠、安全、快速、機動、經濟、環保地進出空間，不僅是未來實現迅速部署、重構、擴充和維護航天器的基礎，也是大規模開發和利用空間資源的前提。那麼，未來運載火箭發展向何處去？從近期國際航天界在使用新型運載工具上的一系列新舉措，可以看出未來火箭發展的些許端倪。

　　新型火箭運載能力強

　　從1957年原蘇聯使用東方號火箭發射人類第一顆人造衛星至今，運載火箭的發展已走過了半個多世紀的歷程。世界各國初期的運載火箭基本上是從彈道導彈改進而來的，普遍存在任務適應性單一、型號眾多、成本高等問題。作為航天技術的基礎，運載火箭的技術水平代表著一個國家自主進出空間的能力。從上世紀90年代開始，面對不斷增長的空間資源開發需求以及日益激烈的商業發射市場，各航天大國在不斷改進原有火箭的同時，正在大力研制新型火箭。

　　國外新型火箭從設計開始就兼顧民用與軍用，以可靠性、安全性、經濟性等作為主要的設計原則。新型火箭的芯級均采用大氫氧發動機或液氧/煤油發動機，以及大直徑、少級數等方案，成倍地提高了運載能力。同時，新型火箭采用模塊化的組合方式，運載能力覆蓋範圍較廣：近地軌道運載能力已超過20噸，地球同步轉移軌道運載能力達10噸級。

　　目前，美國已推出的德爾它-4和宇宙神-5兩個新型火箭系列，已多次成功飛行。這兩個系列火箭完善以後，可使美國的航天運載能力達到近地軌道覆蓋1噸至20.5噸、地球同步轉移軌道覆蓋1噸至13.5噸的水平。

　　美國現役的3架航天飛機——“奮進號”、“阿特蘭蒂斯號”和“發現號”已經明確在2010年前退役。7月7日，美國宇航局公布了這3架航天飛機退役前的飛行任務時間表。

　　6月底，美國宇航局公布了戰神-5火箭的新設計方案。根據該方案，戰神-5火箭是一個龐然大物：高約116米，相當於38層樓；有效載荷約71噸。美國宇航局表示，這枚火箭將在12年內將航天員和貨物送往月球，希望將來也依靠它將航天員和貨物送往火星。

　　近年來，歐洲研制了阿裡安-5火箭的基本型替代阿裡安-4火箭，並根據需求不斷改進，形成了阿裡安-5運載火箭系列。阿裡安5火箭系列均為捆綁2枚固體助推器的兩級火箭。在阿裡安-5火箭改進計劃的推動下，通過采用不同的助推器、一子級、二子級，已形成5種改進型火箭，地球同步轉移軌道運載能力可達6.9噸至10.5噸。

　　俄羅斯正在研制安加拉系列火箭。在方案設計上，安加拉系列火箭最大限度地推行通用化原則，通過模塊化設計形成不同構型的火箭，通過選用不同數量的捆綁助推器、不同的上面級，形成擁有各種運載能力、能執行多種任務的運載火箭系列。該系列火箭近地軌道運載能力達24.5噸，研制成功後將取代俄羅斯現有的火箭型號。

　　日本於2003年對H2A系列火箭方案進行了修訂，提出了增強H2A方案(H2B)，火箭芯級直徑由4米增大到5.3米，地球同步轉移軌道運載能力可達8噸。

  多國積極研制上面級

　　運載火箭上面級是在基礎級火箭上面增加的相對獨立的一級或多級，具有較強的任務適應性，其工作段通常已經進入地球軌道，是提高火箭性能和提高任務適應能力的有效途徑之一。為此，各主要航天國家也都積極開展了上面級的研制工作。

　　目前國外正在使用或進一步研制和發展的上面級有10多種，主要有半人馬座G、Block-DM級、微風M、“阿裡安-5”的上面級、液體過渡級、IUS、KVRB及地球出發級等。這些上面級一般通用性很強，具有多次起動變軌和長時間在軌飛行的能力，可以進行多星分配軌道部署，執行中高軌道、地球同步軌道直接入軌任務。

　　美國的德爾它-4和宇宙神-5兩個火箭系列、歐洲的阿裡安-5火箭系列，以及俄羅斯正在研制的安加拉火箭系列都是通過選用不同的上面級，形成擁有各種運載能力、能執行多種任務的火箭系列。

　　同時，隨著在軌服務需求的不斷增加，基於上面級技術的軌道轉移運輸飛行器也應運而生，如美國的太陽能軌道轉移運輸飛行器、歐洲的自動轉移運輸飛行器、日本的H2A自動轉移運輸飛行器等。

　　在研制主流運載火箭的同時，各國積極發展針對軍用快速發射要求研制的小型火箭、空射火箭，以及針對載人登月需求發展的重型火箭。

　　為滿足快速進入空間的要求，美國研制了空射型飛馬座小型火箭。同時，美國還正在研制可以快速機動發射的獵鷹小型軍用火箭。為重返月球，美國正在研制戰神-1和戰神-5新型火箭。“戰神-1”為載人火箭；“戰神-5”為載貨重型火箭，采用人貨分運、近地軌道對接的方式實現載人登月的目標。歐洲也正在研制織女星小型運載火箭。未來的太空中，必將有更多的航天之箭爭奇鬥艷。

台灣聽說也要做火箭
不知是不是真ㄉ
好像要在2012年發射
地點九鵬

羅斯正在研制安加拉系列火箭。在方案設計上，安加拉系列火箭最大限度地推行通用化原則，通過模塊化設計形成不同構型的火箭，通過選用不同數量的捆綁助推器、不同的上面級，形成擁有各種運載能力、能執行多種任務的運載火箭系列。該系列火箭近地軌道運載能力達24.5噸，研制成功後將取代俄羅斯現有的火箭型號。

　　日本於2003年對H2A系列火箭方案進行了修訂，提出了增強H2A方案(H2B)，火箭芯級直徑由4米增大到5.3米，地球同步轉移軌道運載能力可達8噸。

先生你弄錯了
GTO與LEO不同    日本H2B   地球同步轉移軌道運載能力可達8噸   但近地軌道是19噸

LEO：Low earth orbit，近地軌道。
近地軌道又稱低地軌道，一般高度距地面２０００km以下的近圓形軌道都可稱近地軌道。通常這一軌道中氣像衛星、通信衛星等較為密集。

GTO：Geostationary transfer orbit，地球同步轉移軌道。
地球同步轉移軌道（GTO）是指近地點在1000Km以下、遠地點為地球同步軌道高度（36000Km）的橢圓軌道。這種軌道是作為地球同步軌道或地球靜止軌道的轉移軌道。在發射地球同步衛星時，首先使衛星進入這種橢圓軌道，然後在遠地點點燃星上變軌發動機，使其變為所需的目標軌道。

SSO：sun - synchronous orbit ，太陽同步軌道。
太陽同步軌道是軌道平面繞地球自轉軸旋轉的，方向與地球公轉方向相同，旋轉角速度等於地球公轉的平均角速度（360度/年）的軌道，它距地球的高度不超過6000千米。在這條軌道上運行的衛星以相同的方向經過同一緯度的當地時間是相同的。氣像衛星、地球資源衛星一般采用這種軌道。
典型的太陽同步軌道是大約600~800Km的高度。例如：氣像衛星根據其運行軌道的不同，可分為兩大類，即：“太陽同步極地軌道氣像衛星”（低軌道）和“地球同步靜止氣像衛星”（高軌道）。
    第一類是繞地球極地軌道運轉，運行高度一般在1000Km左右，運行周期約115分鐘。由於它是逆地球自轉方向而與太陽同步，沿著太陽晨升暮落的方向運行，故稱其為“太陽同步軌道氣像衛星”。利用這種氣像衛星可以進行全球觀測，每天定時飛經同一地區上空兩次。如選擇不同軌道，同時發射兩顆衛星，則對全球任何一個固定地區，每天可定時取得4次觀測資料。
　　第二類即“地球同步氣像衛星”，這類衛星的運行軌道平面與赤道平面重合，衛星在赤道上空運行，旋轉方向和快慢完全與地球自轉相同。從地面看，它好像靜止在赤道上方不動，所以也稱為靜止氣像衛星。要使它保持自轉周期與地球一樣，衛星高度必須達到35860Km，因此，它視野廣闊，可對南緯70°∼北緯70°，東西跨140個經度約占地表的三分之一圓形地區，不間斷地連續監測。它在赤道上空靜止軌道上，每隔30分鐘左右，就可對大氣層完成一次近1億平方公裡面積的觀測。
　　這兩類氣像衛星各有特點，不能互相取代。太陽同步軌道氣像衛星可獲取全球大氣環境資料，而地球同步軌道衛星可定點獲取地球表面三分之一區域的大氣環境資料；前者對天氣系統細微結構和地表狀況觀測更清楚，後者可根據需要進行多時次頻繁觀測，更適應於變化快的天氣系統監測。
　　由5顆分布均勻的靜止衛星和2顆以上極軌衛星，就能組成一個覆蓋全球的、相互補充的比較完善的空間氣像觀測系統。兩類氣像衛星相互補充，將對中長期天氣預報、氣候預測、生態監測和自然災害監測發揮重要作用，更好地為防災減災服務。

[ 本帖最後由 lifei200196 於 2009-3-6 23:35 編輯 ]

各位腦袋不清還在睡覺作美夢的中國人

日本的Ｈ２Ａ是亞洲最強力的火箭
長征３Ｂ也不是他的對手

日本的Ｈ２Ａ特别先进特别强力，就是不能用来发射，发射还是要靠美国。

16# realsun

只有中國做不出來且達到３０噸　　體積巨大的希望號需要美國發射而已

我真服了，就好像是一個人擁有一枚威力巨大的炮彈，這個炮彈很厲害，制造者把它吹噓成無敵，但是唯一的缺點就是制造者自己不能把它發射出去，需要別人來替他發射，如果別人說天氣不好不給發射，這個制造者只能無奈的等待。

再說一次   希望號中國在20年內造不出來
HTV也是

只说一次      载人航天技术日本20年内造不出来
卫星导航也是