奈米級二硫化鉬機油精

一般機油因為不能長期有效地封密活塞和汽缸壁間的金屬物理定率效應的空隙繼而造成爆炸力外洩，廢氣外洩、機油流失、機油被稀釋及污染等問題。

二硫化鉬粒子於金屬表面有天然黏著性，一旦附上便能形成一層保護膜。
二硫化目只有0.03磨擦阻力，其他物體可以無拘束地滑行，能減少因磨擦而產生的熱力損耗。
另其高達450,000lb/psi的載重能力能吸收大部份零件在運行間碰撞所產生的噪音，
防止因零件在運行間碰撞所形成及產生的動力及磨擦的損耗，繼而延長機件壽命。  
能修補舊引擎機件上的磨損
減低引擎噪音 穩定引擎 抓地力加大 達到低轉速高扭力. 具節省燃料 30%左右能力
奈米級二硫化鉬MICRO-MOS2奈米（ NANO-METER ）是一個長度的單位，１奈米等於十億分之一米，約為分子或DNA的大小，奈米科技已被公認二十一世紀最重要的產業之一，透過電子顯微鏡觀察的金屬表面，將會發現表面充滿0.05 ∼ 2 微米的隙縫與坑洞，而汽缸粗燥的表面，則需要靠機油的滲透作用來填補這隙縫，使金屬光滑，降低磨擦力，而一部中古機車的引擎有可能用了劣質機油，受傷嚴重的引擎更可能達到吃機油的程度。

新一代的機油添加劑，奈米級二硫化鉬是目前最優良的添加劑，超細小的結晶體，見縫就塞，達到補缸的作用，馬力提升效果最佳，超硬化的結構，耐極壓，不易破裂，其作用原理就像在金屬間放了一堆小鋼珠，是利用〝滾動〞來代替〝滑動〞。因為結構嚴密，所以，結晶體本身和機油是分開獨立的二樣個體，結晶體是靠機油的流動，達到分佈潤滑整個引擎機件，只要將機油排放掉就順著機油流出，絕不殘留在引擎內部，所以，最沒有副作用。

市售機油添加劑之分析：
在馬力消失之際有人就會購置機油添加劑（俗稱油精）來給愛車〝補一補〞，市售油精約有下列幾種成份：
一、鐵氟龍：通常此種成份是拿來作補缸效果用的，使用初期有明顯效果，但因它屬於假性附著，高溫容易劣化，而劣化後會脫落進而塞住機油幫浦的油網導致機油流量不足，因而潤滑不足（個人不建議使用）。
二、二硫化鉬及陶瓷：這二種機油精在高溫狀態下仍能保持穩定，是最沒副作用的，他們都是顆粒狀的細小結晶體，利用〝滾動〞來代替〝滑動〞，並有補缸的效果，而且能耐高溫，較沒有劣化之類的副作用。

產品特色：
•        節省燃料提昇馬力  減少油耗（約可省油 5~15%）,提昇馬力（約 5 匹馬力）。
•        清潔引擎及噴油嘴  清除積碳（引擎內有 二硫化鉬添加劑就不會產生積碳，因為 二硫添加濟是奈米級分子會使金屬表面奈米  化，使積碳永遠無法在金屬表面上停留）。
•        抗磨損耐高溫  超低摩擦係數0.01（趨近於０摩擦），一般機油為 0.082，較好之油精為0.04，ER MP6+可滲透金屬表面改變金屬質（非以附著之方式，因本產品不含重金屬，鐵氟龍，石墨，）並形成保護膜（厚度10U）經以電腦檢測，約可降低引擎溫度 5-10度。
•        改善變速箱之效益  可提前 50-200rpm 換檔、可縮短變檔時間 1/3以上、大幅減輕換檔時所產生之頓挫感。
•        改善動力方向機效率  
•        減震效果佳 因引擎不順造成之引擎及方向盤抖動，可立即改善（添加於引擎或動力方向機）。油路及噴油嘴不順造成之引擎及方向盤抖動，可立即改善（添加於油箱）。
•        清除積炭,完全燃燒 填加於油箱可清潔噴油嘴積碳，並使燃燒完全，使用後排氣尾管完全乾淨，無雜質殘留。
•        降低尾氣排放 汽油車經實際檢測，CO約降 60％，HC約降 40％。柴油車污染度，約可降低 15％。
•        改善吃機油現象將 二硫化鉬添加濟添加於引擎室內，可明顯改善吃機油現象，並且排氣管不再排放黑煙或白煙。
•        改善車輛重拖將 二硫化鉬添加濟添加於引擎室內，可明顯改善重拖現象，爬坡或轉彎時，檔位至少可提昇一檔。


潤滑劑，簡單地來說是介於兩個相對運動的物體之間，具有減少因接觸而產生的摩擦於磨損的物質。
潤滑劑最重要的功能是減少摩擦於磨損，但在不同的應用上除具備這兩項最重要的潤滑功能外，還具備其他不同的功能上。潤滑劑也因具動力媒介，熱傳導與絕緣等性能而於非相對運動體的一種純功能性油。

綜合其所具備的功能如下：
◎減少摩擦         ◎液壓傳動
◎減少磨損         ◎防震
◎降低溫度         ◎密封
◎防止生鏽與腐蝕   ◎熱傳導
◎清淨             ◎絕緣

[ 本帖最後由 yslvip13 於 2008-10-31 14:22 編輯 ]