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查看: 1492 | 回覆: 1 | 跳轉到指定樓層

venve1103
(王子) 發表於: 2008-11-27 16:30:36 | 顯示全部樓層



Toyota在台灣一直以來都是帶給人們居家、耐操、省油的印象,因此許多老一輩的人也都願意掏錢給自己的小孩購入這樣的車輛,可是!年輕人怎麼可能會對這樣的車子感到興趣,尤其是某些車型米色的內裝那更是令人作嘔,不過話說回來,掏錢的是老大,有車開就很好了


放棄了原本所配置的3S-FE直列四缸2.0升引擎,採用日規3S-GTE渦輪引擎來進行改裝,在肚內機件皆維持原廠設定下,僅將渦輪更換為TD06 20G及施以1.69kg/cm2的增壓值,在經過了三年以來的激烈操駕,目前狀態都還保持的相當良好,由此可見電腦的調校及引擎本體皆相當具有水準,特殊調配的綠色上蓋也是律倚的代表色。
今天這台Premio就是不願意在此印象中妥協,因此興起了全面性的改裝念頭,不過居家及舒適的重點同樣也不能放棄,就在這樣的條件下車主找上律倚阿洸進行改裝,當然只有128hp/18.2kgm的原廠3S-FE直列四缸2.0升引擎,極差的潛力也沒有留在引擎室的必要,所以換上具有260hp/34.3kgm的3S-GTE渦輪引擎,及3S-GE的五速手排變速系統,如此一來有了良好的根基後,動力要再往上提昇也相當輕鬆簡單。


400hp的前驅車對於制動系統的要求也是相當嚴苛,R32的四活塞卡鉗搭配E46 M3的碟盤提供該車適時的制動力道。
因此車主換上GReddy TD06 20G渦輪機搭配4支700c.c.噴油嘴及韋柏255L汽油泵浦,電腦方面則是用上機王HKS F-Con V Pro來進行撰寫,最後再以EVC IV將增壓值設定在1.69kg/cm2,預計可輸出400hp以上的最大動力,業界的100∼200km/h加速紀錄中,該車也擁有11秒台的堅強實力。


律倚自製的76mm中尾段排氣管,尾管部分採大型消音筒的設計,因此噪音的抑制及外觀上都相當低調,「當然排氣洩壓閥例外啦!」。
傳動系統方面,以超過400hp的動力來看,原廠離合器更是顯得相當不耐用,因此換上Dakin強化離合器組,及腳上四條205mm的Hankook RS-2來抑制動力的流失。而懸吊部分換上相當舒適的TRD套裝避震器,前座從EVO上移植來的Recaro可調賽車椅,除了實用性相當良好外,包覆性絕對不輸一般固定式賽車椅。Defi水溫、油壓、油溫、排溫、渦輪壓力錶也都是動力大幅提昇後,監控引擎狀況所必須追加的配備,以目前Premio車價最便宜的只要九萬元,搭配如此程度的改裝也不到60萬元來看,可享有暢快及低調兩種好處算是不賴的代價。


所有的追加儀錶完全不會影響到駕駛者的視線,這點筆者相當讚賞,一般重視直線加速的車輛都會將儀錶放置A柱,導致一般在轉彎時會產生相當多的死角,危險性也因此提高不少。
試駕心得:
到了實際試駕,其實筆者的心情也有些不安,不過就連900hp以上的Supra都用力催過了,400hp的Premio有啥好怕?可是!FF及FR的扭力轉向完全是兩碼子的事,FR的車尾就算瘋狂打滑也可藉由離合器、油門及方向盤的控制來修正車輛動態,但是FF車輛就不是這麼回事。一般來說橫置引擎的FF車輛,左右傳動軸都是不等長設計,因此在動力如排山倒海般而來時,車輛會瞬間往旁邊扯,而這台Premio在渦輪大開時也會有這樣的情況,TD06 20G大約在4000rpm時會將動力完全釋放,伴隨著Sard排氣洩壓閥釋放出的爆音,腳下的RS-2也狂烈的嘶吼著,站在對面的攝影師說了一句話:「如果我是一般人,剛才的聲浪我怎麼也不會聯想到這台Premio上」!


改裝重點:

3S-GTE
3S-GE五速手排
GReddy TD06 20G
Sard 700c.c.噴油嘴
Sard汽油調壓閥
韋伯255L汽油泵浦
HKS香菇頭
Sard排氣洩壓閥
Sard進氣洩壓閥
自製中冷器
Car Box加大水箱
Samco強化水管
雷力渦輪頭段
自製中尾段
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV
Defi水溫、油壓、油溫、排溫、渦輪壓力錶
Dakin強化離合器
TRD固定式避震器
前R32四活塞卡鉗
E46 M3碟盤
Recaro可調賽車椅
改裝費用:50萬元
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mp740
(騎士) 發表於: 2008-12-5 23:37:27 | 顯示全部樓層

牛頭牌愛好者加一
完整度不錯喔
哪裡的車啊
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