歐盟議會發表公開聲明，包括歐盟議會、歐盟成員國以及歐盟委員會終於就汽車二氧化碳排放新標準達成初步協定，在2012年至2015年期間，歐盟新車的二氧化碳排放量逐步由2005年的每公里159克須降至每公里130克。 雖然這項妥協最後的協議已經比原擬定方案每公里120克的標準有所放寬，但是對於歐洲的跑車和豪華車製造商來說，壓力仍非常之大。因為按照新標準，在2012年至2018年間，歐盟境內新車每公里超標排放超過1克的話將被罰款5歐元，超過2克和3克將分別被罰款15歐元和25歐元，超過4克以上的將被罰款95歐元。


而無論如何改進技術，這些大排氣量的豪華車款要和其他市售車一樣達到130克的水準，幾乎不可能，只有認罰。據測試，目前大多數跑車每公里大約排放200~500克的二氧化碳。
長期以來，歐洲跑車和豪華車的排放問題一直是環境保護者和歐洲立法者的攻擊對象。如銷量較大的車型歐洲經典跑車Aston Martin DB9、Ferrari F430和Porsche 911等，都被認為是極不環保的車款。環境保護者表示，如今的超級跑車引擎排放出比普通汽車高出3倍多的二氧化碳，完全不符合全球控制氣候變化的趨勢。


Lamborghini及競爭對手們則是對此爭辯，他們現在擁有的是需要被保護的罕見汽車技術，而且他們正在不斷開發利於環保的材料和尖端技術。『作為一個金字塔頂端品牌，我們在世界汽車行業中是歐陸的代表。』，Lamborghini執行長Stephan Winkelmann對路透社記者表示：『我們應該受到保護。』；同時他認為，超級跑車一般較少使用，大多在週末才會出現在路上，廢氣排放只占歐盟廢氣排放的3%左右。


Lamborghini執行長Stephan Winkelmann則更直接表示：『Lamborghini永遠不會達到每公里130克的排放要求。』
此外，許多歐洲汽車製造商擔心，如果歐盟繼續把檢查重點放在汽車廢氣排放的問題上，那麼這將使他們在世界汽車行業中毫無競爭力，從而最終導致滅亡。
這些小眾車型製造商提出，年產量低於1萬輛的汽車不應在新標準所限範圍。『我們並不認為歐盟制定新標準的目的是要使我們滅亡。』，Aston Martin發言人表示：『我們在未來幾年將致力於盡可能在不破壞本身性能的前提下，想辦法減少二氧化碳的排放量，使它們能夠降低到比今天更好的排放等級。』。


而Lamborghini執行長Stephan Winkelmann則更直接表示：『Lamborghini永遠不會達到每公里130克的排放要求。』，另外一個例子，英國Lutos汽車為減少二氧化碳排放，已經採用了多項改進技術，包括應用玻璃複合體和鋁製底盤以減輕重量，結果二氧化碳排放量才下降到每公里196克的成績。
這些超級跑車製造商的策略是一邊繼續與歐盟談判，一邊盡可能努力減少廢氣排放量。Lutos汽車把木材應用到了汽車製造中，Aston Martin和Maserati也開始降低車身重量，以此來減少燃料消耗和廢氣排放。