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venve1103
王子 | 2009-2-2 06:09:20



電瓶是不可或缺的車用零件,隨著電子系統運用越來越廣泛,電瓶的份量益顯重要,你所轉動的電子輔助方向盤、電子油門、輔助煞車、線傳變速箱、電動窗、電動後視鏡、電動座椅調整、音響、雨刷、大燈、尾燈等等…,除了你自己的身體,任何動作幾乎與電瓶脫不了干係。電瓶幫你做了許多事,你該關心一下電瓶吧!這真的不是「蜆精」的廣告台詞。
化學是一門要背要記的課程,除非你是雨人,化學元素表、A加B變成C的公式,這些繁鎖難記的內容肯定是完璧歸趙,怎麼來就怎麼回去。在筆者少數記得住的化學原理當中,有一項能運用在今天的話題:溫度高低,是決定一切化學特性的重要因素。假如你不明白為何電瓶會漸漸老化?為何電瓶到了冬天會衰減?為何要添加電瓶液?這一切,都是化學老師教過的東西,老師都有在講,只是你沒在聽而已。
汽車電瓶像水庫
充放電循環不斷
在一輛汽車的電路系統當中,電瓶具有調節、儲蓄的功效。電瓶內部設有正負極的鉛板,當鉛板浸泡在硫酸與水混合而成的電解液中即發生化學反應,也就是產生放電的功能。電瓶於放電狀態中,電解液中形成的硫酸鉛濃度增高,同時,硫酸濃度會漸漸降低。一旦讓電瓶充電,正負極板又還原為氧化鉛與鉛並釋出硫酸,硫酸比重又再度恢復。這是一種生生不息的循環,無論放電或是充電,當中的媒介都是電瓶。


由於「化學反應」的效率與溫度有關,氣溫愈高、反應就愈激烈,汽車電瓶內的稀硫酸與鉛板在冬天就是「不來電」,因此停在室外的老車電瓶很容易就掛點。
所以,電瓶具有儲備電力與供應電力的作用,運用在汽車時即出現以下作用:一、發動引擎,供應啟動引擎時啟動馬達與點火系統所需的電流。二、充電,引擎帶動發電機產生電流,讓電瓶充電,恢復電解液中的硫酸濃度。三、供電,當發電機發電量不足時,電瓶可供給各項車上電器所需的電量。四、穩定電壓,當引擎轉速改變或是大量用電時,電瓶可以調節電路系統的電壓,避免大量電壓變化帶來的損壞。
簡而言之,你可以將電瓶視為一個小型水庫,在雨季時,過剩的水量可以儲存在水庫中,進入乾旱季節,就可以將水庫中的水提出來使用,這種調節的功效,無論水量過多或是不足都能讓整個水系運作順暢。而溫度影響電瓶的充放電效率,因此寒冷的冬天汽車電瓶就容易掛點,尤其是露天停車的老車,最容易在冬天一早出現「無電可用」的窘狀!


由於「化學反應」的效率與溫度有關,氣溫愈高、反應就愈激烈,汽車電瓶內的稀硫酸與鉛板在冬天就是「不來電」,因此停在室外的老車電瓶很容易就掛點。
造車科技日新月異
電瓶材質變身相迎
汽車電瓶是鉛板與硫酸電解液的化學作用,這是大致上的原理。其中,鉛板的材質則隨著技術發展有所不同,現代的電瓶鉛板並不是純粹的鉛材,而是鉛鈣化合物。而較新的鉛板材質則改為銀鈣化合物,充電與放電的效率更佳,更重要的是,銀鈣電瓶的自我放電率低,可以禁得起更長久的車輛儲放時間,電瓶的壽命更長。
自2005年之後,一種名為AGM的電瓶開始運用於歐系高級車。AMG是Absorbent Glass Mat的縮寫,這是一種特殊玻璃纖維形成的組織物,這種材質的充放電效率比金屬更強,可以完全取代傳統的鉛板。AGM電瓶具有更高的電流量,可以有效提升電子系統的功效與階層,十分適合於搭載眾多電子系統的新世代車款,例如,BMW的Efficiency Dynamic Program電力回收系統即採用這種電瓶,還有Audi TT、M-Benz S-Class、BMW 7系列…也是使用AGM系統的車種。要注意的是,AGM電瓶必須搭配不同的發電系統,並不適用於使用鉛板電瓶的車款。


愈先進的汽車,所使用的電子系統就愈多,電瓶容量與充電效率顯得特別重要。剛剛在國內發表的「Smart mhd」便是利用頻繁的引擎熄火動作來達到省油的目的,因此對於電瓶容量特別要求,它所配置的AGM電瓶容量便增加了15%且重量不變。
電瓶狀況多變
季節溫度濕度是主因
前面說過了,電瓶內部的電量多寡與硫酸的比重有關,電瓶的發電與充電分別為正向逆向的化學反應,化學反應與溫度有關,就正常的大氣溫度範圍而言,氣溫降低的時候電解液的流動性變弱,連帶減緩鉛板的作用,充放電的效果於是變差。所以在冬天出門時,轉動鑰匙,即可發現啟動馬達的轉速降低了,這並不是電瓶沒電,而是電瓶的作動效率不佳。
高溫則可加速化學作用,加速電瓶內部的充電作用,這有同時帶來缺點,鉛板的壽命較低,為了增加電瓶壽命,電瓶製造商會依照各區域溫度調配電解液的比重,例如攝氏20度時的比重設定為1.26,攝氏30度即降為1.253。


愈先進的汽車,所使用的電子系統就愈多,電瓶容量與充電效率顯得特別重要。剛剛在國內發表的「Smart mhd」便是利用頻繁的引擎熄火動作來達到省油的目的,因此對於電瓶容量特別要求,它所配置的AGM電瓶容量便增加了15%且重量不變。
至於濕度,由於電瓶是密閉空間,空氣中的水分並不會對電瓶造成影響,卻會造成外部電系接頭與管線的氧化,長久之後形成接觸不良,見接造成電瓶充電與放電的作用不彰,這就是為何老車的電瓶不如新車時耐用的原因。
電瓶保養顧得好
顧路情況鐵定少
電瓶是消耗性的汽車材料,就像人類的聽覺一樣會隨著歲月而減弱,不會變好,電瓶的功率降低到一定程度時就要更換,對於使用者而言,並不可能讓電瓶返老還童,而是藉由一些小動作,觀察以及探知電瓶的使用狀況。


技師測量電瓶的良窳,重點在於電解液的比重,再配合電壓與負載測試即可清楚電瓶正常或損壞。對於一般消費者來說,首先要養成觀察電瓶的習慣,除了查看外表有無漏水或破損,藉由電瓶的視窗,檢查電瓶內部的電解液存量是否充足,一般來說,電解液通常會逐漸降低,不足時就要進行補充。
很多人以為電解液的補充就是加水,但是這不代表是胡亂加水,電瓶只能添加純水或是硫酸水(也就是材料行販售的補充電瓶水),重點在於電解液的比重,這需藉由測量比重的器材才能得知要添加純水還是硫酸水,還有添加的份量,嚴格來說,應該由專業技師處理才是。


紅圈所畫起的地方便是「Smart mhd」的精髓所在,「兩用發電機」,它既是發電機也是啟動馬達,只要時速低於8km/h引擎就會熄火,一踩油門、車輛就立即發動。此種系統的引擎發動次數可能比傳統車輛高出十倍以上,因此對於發電機與電瓶效率均特別要求。
假如你使用的是MF免加水是電瓶,那就不需要添加電解液,只要用到沒電,即可進廠更換電瓶,此時的重點在於「什麼情況是電瓶沒電?」,很簡單,啟動引擎時覺得起動馬達有氣無力,必須啟動許久才能發動,那就是大事不妙了,趕緊進廠檢查電瓶吧!
至於消費者在選擇電瓶時要注意哪些事項?只需要做到以下動作即可,首先,你必須要買對電瓶,就像拔牙,弄錯了就全盤皆墨。電瓶的型號為統一規格,不分品牌,只要別弄錯規格即是正解。其次,電瓶的好壞無法從外觀判斷,只能在品質上分出高下。依照筆者的經驗,假如是DIY或是在保養廠選擇電瓶,盡量不要購買售價最低廉的電瓶,一分錢、一分貨是有道理的,信譽良好的品牌,還是永遠的Best Buy。
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economykimo
公爵 | 2009-2-3 17:55:20

我也要回去念一下高中化學了
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