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venve1103
王子 | 2009-2-2 06:11:33



與SEMA、ESSEN Show並列全球三大改裝車展的「東京改裝車展」,於1月9日正式開始,來了約300家廠商參展,車輛數更是高達600部,今年的展出重點仍鎖定GT-R R35、GRB、Evo X…等高性能車款,諸如動力升級套件、空力套件與底盤套件…等,各大改裝廠無不絞盡腦汁開發相關套件,而面對現今的能源危機,許多車廠也將未來的研發重點放在雙燃料或是小排氣量的車款上。除此之外,每日都有安排知名藝人的Power Stage表演,加上場外的D1甩尾秀,可說是熱鬧非凡,沒能去到現場嗎?沒關係!讓本刊帶你先賭為快。
Blitz
最夯製品排排站

因應環境改變策略
網址.
www.blitz.co.jp

創立於1981年的Blitz,最早是以代理KKK渦輪機起家,而在山口社長的經營下創造出許許多多的輝煌戰績,不管是零四加速、極速挑戰甚至是D1GP皆能見到它的蹤影,而位於東京都的Blitz本社,Option也很榮幸的在去年進入參觀採訪,早期一點的車友其實一定知道Blitz是屬於動力名門等級,各式各樣的進排氣產品及增壓器套件,都在在展現出Blitz的專業性,不過Blitz與其它大廠一樣,在日本連續好幾年苦無新性能車露臉的情況下,為了能夠維持一般支出開銷,選擇了轉型這條路,因此Blitz近年來的商品愈趨多元化。


就在前年年底R35、GRB及Evo X推出後,Blitz也開始漸漸甦醒過來,不過累積多年的電裝產品經驗是Blitz的主力之一,因此今年的東京改裝車展,更是完美的將動力及電裝產品搬上這舞台。


這台白色R35就是Blitz準備進軍D1的車輛,而去年就提到過最棘手的變速箱問題,Blitz也順利克服,目前搭配Holinger序列式變速箱,原本兩個踏板順理成章變成三個踏板,令人相當期待能快點看到它在D1賽場上大顯身手。
除了一些追加儀錶以外,相當知名的Blitz R-VIT i-Color Flash原廠診斷電腦顯示器,也在車展內推出最新的Ver.3.1版本,另外推出R35專用的BRW Profile 09MAG,及Evo X對應的BRW Profile 08F鋁圈,兩者皆採用比鑄造更高密度的鋁合金鍛造材質,因此無論在一般街道或是賽道都能展現它最大的魅力。


這台白色R35就是Blitz準備進軍D1的車輛,而去年就提到過最棘手的變速箱問題,Blitz也順利克服,目前搭配Holinger序列式變速箱,原本兩個踏板順理成章變成三個踏板,令人相當期待能快點看到它在D1賽場上大顯身手。
去年跟讀者提到的R35 D1廠車,這次同樣出現在展場上,雖然並不清楚到底何時能正式上場,不過三個踏板的R35看起來也相當適合喔!而近年來日本當地對於歐洲車的改裝也是逐一進行中,今年Blitz特別展示對應R53、135i及TT專用的進氣系統,看來日系品牌即將掀起歐系大戰囉!


Blitz對於電子製品相當專精,這要托好一陣子苦無新性能車之福,就連官網上也查不到的Blitz R-VIT i-Color Flash Ver3.1也在會場上露臉,喜歡的讀者不妨打去AAI洽詢喔!


Blitz專門為4B11引擎所推出的2.3Kit,這次真的只有「完整」可以形容該套件,專用活塞、連桿、曲軸、類四喉進氣歧管、高角度凸輪軸及專用ECU都一應俱全,對於Evo X的準車主來說無疑是一大福音,而該套件也預定在`09年3月正式發售。


這輛就是獲得日本許多大獎的風雲小車,Toyota iQ,原廠1.0升的引擎即可發揮出68hp的最大動力,Blitz這次可不是為它訂做機械增壓套件,而是改採更有效率的渦輪增壓系統,目前粗估約可壓榨出100hp的最大動力。


近年來在日本相當熱門的歐洲車改裝,Blitz這次也推出了R53、135i及TT專用的進氣系統,給在台灣的車主們多了一項選擇的空間!


近年來在日本相當熱門的歐洲車改裝,Blitz這次也推出了R53、135i及TT專用的進氣系統,給在台灣的車主們多了一項選擇的空間!
Nismo
Xanavi Nismo GT-R
GT 2008賽季總冠軍入手
網址.
www.nismo.co.jp

這次Nismo在東京車展內最大的熱門話題就是將獲得Super GT2008年度總冠軍的Xanavi Nismo GT-R R35,以及與日產GT-R共同開發的Nismo Club Sports Package GT-R,除此之外,活躍在Super GT 2007賽季的Xanavi Nismo Z也來到現場,而其每年都會舉辦的Talk Show,今年則是由Nismo首席冠軍車手本山哲在會場與主持人及來賓進行一問一答的活動。


此外筆者認為會是大熱門的Z34(370Z),Nismo也早已為該車量身打造空力套件、鋁圈及進排氣等系統,看來準備購入370Z的準車主,現在已可向Nismo訂購專屬改裝部品了。


與日產共同開發,著裝Nismo Club Sports Package部品的G-TR,代號為Nissan CBA-R35,在引擎本體維持不變的情況下,無論進排氣、懸吊、外觀及內裝全數皆由Nismo進行式樣提昇,目前最大動力及扭力分別為485hp/6400rpm、60kgm/3200∼5200rpm,而該車的定價也設定在882萬日幣,真是怎麼算都相當超值的價格。


看來Z目前在日產中的定位就是在R35的次一等級,目前Nismo也已為Z34開發專屬的改裝部品,而有機會在台灣所販售的車型,為北美式樣並搭載VQ37VHR 3.7升V6引擎,是可以發揮332hp的最大動力版本。


看來Z目前在日產中的定位就是在R35的次一等級,目前Nismo也已為Z34開發專屬的改裝部品,而有機會在台灣所販售的車型,為北美式樣並搭載VQ37VHR 3.7升V6引擎,是可以發揮332hp的最大動力版本。
STI
性能概念車登場

登峰造極的實力
網址.
www.subaru-sti.co.jp/parts/index.html

這次在2009年東京改裝車展,Subaru原廠御用品牌STI特別展出兩輛目前還在研發中的性能概念車Impreza WRX STI Concept C,由Impreza WRX STI為基礎車型,採STI專用運動避震器、魚眼後支臂、前下巴、STI製19吋鋁圈及STI對向六活塞卡鉗,內裝座椅部分Recaro製賽車椅則鏽有STI字樣,而該STI打造的目的就是用以完全發揮運動與競技用途的絕佳潛能,另外Subaru還有一輛以Impreza WRX STI為基礎打造,搭載2.5升渦輪引擎及五速手排的Concept A式樣車,內裝方面則施以相當適合成熟男性的穩重內裝。


而展場內另一端的白色GRB也是以Impreza WRX STI為基礎打造,售價412萬6500日圓僅生產300輛,且在去年10月發售不到兩個月就銷售一空的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary,還有參加2008年紐柏林24小時耐久賽的NBR Impreza也出現在現場,其餘獲得日本自動車特別賞的Exiga及Legacy B4皆裝上STI專門開發的改裝套件,各自在會場中綻放光芒。


這輛黑色的Legacy B4雖然並不是S402車型,不過在搭載STI下巴、避震器及專用鋁圈後顯得相當銳利,難怪Legacy在日本永遠賣的比Impreza還好。
此外Subaru團隊也在特設攤位內擺設Impreza Group N廠車,擔任富士重工Impreza STI開發的森宏志及世界級拉力好手新井敏弘,一一解說在Pit區所遇到的突發狀況等…而Subaru還有一項屌到不行的展示,那就是特設攤位內的N組廠車只是空殼一個,更令人驚異的是STI團隊預計在3天的東京車展結束前將完全組裝完成,讓來場的觀眾見識什麼叫Rally野戰精神。


這輛就是在去年10月開始販售的Subaru Impreza WRX STI 20th?Anniversary,此車為了紀念STI 20周年的生日,全數搭載STI精品套件,雖然售價比一般STI車型高上50萬日幣,依舊在發售不到兩個月內立即銷售一空。
最後STI車輛實驗部部長辰己英治也與民眾一起探討「如何打造一台令駕駛技術變好的車輛」之話題,當然每年都會爆滿的STI商品特價販售區,今年依舊是人潮洶湧。(筆者:小樹啊!幫我多帶一些東西回來也!)


這台光溜溜燒滿防滾架的GRB為Impreza Group N廠車,目前全車都無任何走行配備,STI團隊預計會在車展的三天內將它組裝完成,而這項話題更是今年Subaru的熱門賣點。


這台光溜溜燒滿防滾架的GRB為Impreza Group N廠車,目前全車都無任何走行配備,STI團隊預計會在車展的三天內將它組裝完成,而這項話題更是今年Subaru的熱門賣點。


這輛當然就是WRC的廠車式樣,不過Subaru早已宣布不參加`09年的WRC賽事,因此STI也不再打算贊助Cusco參加GT300賽事,看來這波不景氣熱潮真的延燒的相當嚴重。


這輛銀色GRB就是Subaru參加2008年紐柏林24小時耐久賽的NBR Impreza,且動力及空力套件都必須沿用一般市售套件,單純以車輛本身素質及車手技術來取決勝負。
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