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venve1103
王子 | 2009-2-2 06:18:18



百分之百底盤強化術
純日式套件增添胭脂味
車輛•真和國際(02)2836-0701
Mazda 3一直是國內年輕人們喜愛的車款之一,帥氣的水箱罩、鳳眼般的流線頭燈更是馬三外觀上引人矚目的特點,除此之外,成功的年輕化、個性化形象更是其成功的原因,而馬三雖然並無現在相當夯的方向盤換檔撥片設計,但卻完全無損它的駕馭樂趣,在與Volvo S40及Ford Focus採用相同C-1底盤基礎的馬三,經由馬自達獨自的調校下,馬三卻比上述兩輛車擁有更優異的車頭指向性及靈活度,而底盤沉穩以及紮實的特點更是完全沒有改變。


至於動力系統方面,馬三2.0S引擎在VVT可變氣門正時系統與VIS可變進氣歧管的助陣下,可爆發出最150hp的大馬力及19.1kgm的扭力,而在本刊採用D-BOX實測也測得0∼100km/h:9.8秒的佳績,硬是比Civic 8 2.0S還要強悍,因此車主林先生在動力方面僅換上Auto Exe中尾段,其餘的好料都擺在「下面」。


Auto Exe這組由日本頂尖避震器製造商Aragosta所代工的倒插式避震器,不僅採較小的閥門設計可讓作動反應更加柔順外,衰竭力12段可調更可讓車主選擇適合自己駕駛特性的設定。
雖然馬三的剛性相當優秀,不過林先生發覺在高速行駛時,底盤的反應似乎有些漂浮,因此斥資換上Auto Exe的前後上拉、前後下拉及前後防傾桿與Auto Exe專用李仔串,而在換裝這些產品後高速的漂浮感消失了,在Auto Exe專用李仔串加長補正的設計下,只要切動方向盤車頭的反應更是一清二楚,不會像某些產品換上後,就連車主也無法正確形容出差異性。此外車主為了更進一步提昇底盤的安定性,則是換上由Aragosta所代工的Sports Tunable Suspension Kit,此避震器的設定更是完全為了喜歡享受駕馭樂趣的車主所打造,倒插式40mm閥門的設計能減少磨擦,讓避震器擁有柔順的作動反應,就算在像拉力戰場的台北市,也都能輕易踏過各個大小坑洞,令車主讚不絕口。


這組馬三專用前加長李仔串,其特色就是能改善原廠較短的李仔串所帶來較不靈敏的反應,藉車輛降低車身後補正施力點位置,降車身的馬三車主不妨可以考慮看看喔!


後下拉當然也是Auto Exe製品,不過後方粗達24.0mm的實心防傾桿更是提昇後輪反應的最佳利器,2段軟硬可依調的設定也可使用特性來設定!


車主林先生表示,在換裝避震器降低車身後,車尾部分的李仔串也因此發生些許異音,在許多店家都無法處理的情況下,位於三重的日豐輪胎在李仔串間加裝兩片墊片後就完全消除此狀況。


這支引擎室拉桿可是TW第一支喔!因為左右駕的煞車油壺位置不一樣,因此日規用拉桿如果著裝在台規車上可是會直擊油壺而無法使用,因此真和國際特別請Auto Exe訂製台灣專用的引擎室拉桿。


這個黑黑的鐵板可不是日規2.3車型為了補強車身所搭配的部品,如此好料的原廠部品當然是流用的不二選擇。
底盤改裝重點:
Auto Exe Sports Tunable Suspension Kit
85000元
Auto Exe前上拉
9500元
Auto Exe後上拉
4800元
Auto Exe前下拉 
4800元
Auto Exe後下拉
5800元
Auto Exe前後防傾桿(兩段軟硬可調)
18000元
Auto Exe專用前李仔串
6200元
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n0133631
伯爵 | 2009-2-5 04:12:52

:) :) :) :)
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mjliu0309
公爵 | 2009-2-18 21:47:30

這樣小朋友會一直出走耶:(
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