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venve1103
王子 | 2009-2-3 12:01:23



Impreza在日本從1992年發售至今,依然擁有廣大的支持著,與一般車系不同,幾乎開過Impreza的車主日後大多會選擇Subaru車系,而在台灣1997年第一輛Impreza正登台,也正是台灣改裝界突飛猛進的重要關鍵,在台12年的進化在這次報導,全部釋放!
黃承益×陳政莊×祝文俊
Impression
歷代車型再試駕
黃承益
當年Impreza盃以一台搭載TD05 18G渦輪機的暴龜GC8勇闖賽事,在當時TIS 1.7公里賽道內,用Nitto 555R跑出1分4秒台的單圈成績,而之後更用上年代較久遠的A005做出1分3秒的成績,可說是實力派的神人級駕駛高手。


陳政莊
2005年開始擔任中華越野賽車競技協會裁判組競技長,外號「寶哥」,從19歲就開始參加不少賽事,那時是廢河道、八仙樂園、翡翠彎所進行的繞錐賽,也就是所謂的金卡納,以台灣的FIA來看寶哥更是歷經CTAF、CTAA、CTMSA的老車手。


祝文俊
台灣Impreza改裝發源地日亞掌門人,98年就以一台搭載日規紅頭加TD06 20G的Impreza打開名號,更是鯊魚暴改Toda 2.2Kit、JUN 2.5Kit的開拓者,雖然目前主力放在大陸,不過店內鯊魚仍是高朋滿座。


以輕快的操控感為武器在這世界登場!
距離至今約17年前的1992年,初代Impreza在日本正式向世界宣布登場,這部車輛的開發概念很單純,就是要奪得Rally賽事的勝利,當時速霸陸是以Legacy參戰,不過卻沒得到預期中的成績。為能打破此狀態,最後打造了一輛嶄新的車輛,就是Impreza,而這個年代的Sports Car,幾乎都是採用FR設計,雙門車型的印象更是相當強烈。


簡單說四門車=家庭房車,「不過四門車型卻擁有可怕的加速力道」,對汽車沒有太大興趣的人,給予該車的評價也相當高,而且水平對臥引擎通稱的Boxer Sound排氣聲浪,給人們留下衝擊性的強烈印象,各式各樣在道路駕駛的車輛只要聽到聲音,「就知道啊!Impreza來了!」,充滿個性的不等長排氣芭蕉,更是可馬上判別車輛的不同,相同的每年也會進行車輛式樣變更,而每年進化的特徵之一,就是由初登場240匹馬力的EJ20G引擎,改為四年後的EJ20K引擎。


台灣所引進`97∼`99年IGT即搭載舊型的EJ20G引擎,不過為了符合環保法規,特別將動力縮降至218hp/29.6kgm,而2000年國產後所搭載的引擎則是為EJ205,在日規車型也終於達成日本法規280匹的上限後,進化卻是無法停止…並以提昇扭力為取向,且日規最終G型GC8,與A型相比扭力有5kgm UP,如此的實力不僅在競技的世界,連一般道路或山道走行,Impreza都等於是Sports Car,而最初發售時所認識的Impreza,也完全被顛覆。




GC8A∼G SPEC
Compact車型及輕量化車體為最大大特徵
新世代車輛無法比擬的加速優勢
全長4350mm、全寬1690mm、軸距2520mm與GD甚至是GRB相比,GC的車體算是非常精銳小型化設計,車重方面GRB及GC以最輕量化RA兩車型相比,重量差距更可達150kg以上,是現今車輛無法想像的小型化、輕量化車體設計。


今後,這樣尺寸且又輕快的Sports Car,再也無法以新車的姿態登場,自由自在的操控能力,更是珍貴的重要車型。
這樣尺寸的車體不就是GC最大的魅力嗎?切動方向盤時,車頭方向也立即跟著改變…踏下油門車輛瞬間射出的加速感…操控感可謂「相當爽快」,駕馭這樣的車輛真是會讓人打從心底喜歡它吧!這樣的優勢也讓GC車型目前也還是台灣市場的主流改裝車。


今後,這樣尺寸且又輕快的Sports Car,再也無法以新車的姿態登場,自由自在的操控能力,更是珍貴的重要車型。
當然!靈敏的轉向常常會有讓人無法放心駕馭的評價,簡單來說高速彎道的界限較低,後輪的滑動時常發生無法停止的情況。不過,因為改裝幅度與設定的不同,及駕駛技術的高低,因此會擁有相當高駕馭樂趣的感覺。


雖然台規原廠IGT並無配置麂皮賽車椅,不過該車卻更換GD車型專用賽車椅來替代,相當舒適的乘坐姿勢能擁有良好的支撐性能,也是許多車輛熱愛流用Impreza原廠賽車椅的重要原因,藍色的塗裝更是讓人一眼就發現它的存在。
「那Subaru再做一輛跟GC相同尺寸的車輛不就好了?」如此的聲音也是常常在筆者耳邊流傳,不過那是不可能的事情。為什麼?因為以現今的車輛安全基準來打造,無論怎麼將車輛偷輕,也都比GC重上不少,當然如果大量採用碳纖維、特殊金屬或是鋁合金等材質並不是件難事,不過車輛的價格一定是令人無法想像的高價,而一直擁有平價跑車的Impreza想必也會就此淹沒。


雖然許多Impreza都搭載大型STI尾翼,不過在Impreza STI登場以前,四門車型要搭載如此的尾翼可說是相當稀有,Impreza算是創山始祖。
以前駕駛過GC,或是由GD開始擁有Impreza的人,如果有機會千萬要再將GC好好品味駕馭一番,雖然比較戰鬥力後有些許劣勢無法否認,不過,從Impreza一路走來至今的歷史、方向性訴求及駕馭性提昇部分來品味絕對能馬上體會出來。


原廠前對向4Pot因為活塞容量不足的影響,瞬間煞車力道也相對刺激,因此該車流用GDB專用卡鉗及碟盤,以GC的車重來說,目前的制動力道可說是相當犀利。


無論台規或日規,GC車型的內裝其實分為兩種類型,圖片中的是E∼G型所採用的內裝,並與Forester共用,而A∼D型則為Impreza專用設計,如果單純以外觀來比較,兩者都是注重機能的設計。


光是GC車型的引擎就分別在A∼C、D∼E、F∼G經過三次進化,不過台灣版本可就沒那麼幸福,只有EJ20G及EJ205兩種而已,但該車卻相當幸運的植入整顆F型引擎,280hp/36.0kgm的動力輸出,搭配輕量化車身加速力道只有暢快足以形容。


電子可調中差可任意的分配前後扭力,最大達前35後65,當然該配備也只有日規RA版本才能擁有,而該車則是植入更高檔的六速主動式DCCD系統,同樣可擁有35/65的最大扭力分配。


A型開始一直到D型的儀錶設計皆為轉速在右手邊,E型之後則將轉速移至中心軸,完全以走行為優先考量,而IGT部分同樣採日規A∼D型設計,因此流用E型後儀錶也成了IGT日規化的重要步驟。
限定車型
CLOSE UP!
與WRC相同的車身尺寸及引擎
市售化的重大里程車型
STI22B-STI VERSION
儘管售價高達日幣500萬,販售開始不到幾天車輛立即完售!如果以當時Type RA的STI Version 280萬的售價相比,22B的售價是多麼高價可想而知,當然更有Premium Car的稱呼,與WRC一比一的寬體、2.2升專用引擎、專用避震器、鋁圈及方向盤,與價格相比可說是相當豪華的配備,而要車輛狀況正常22B更是擁有比當初新車價還昂貴的中古車價,不過這種機會可是可遇不可求,因為大部分會購入22B的車主幾乎都是收藏為主,里程數不超過一萬公里的車主更是大有人在。


STI再施以改裝
Complete Machine始祖車型
S201 STI VERSION
販售數量僅300台,STI部門再將STI施以改裝手術的Complete Car「S201」,更是現今持續販售S系列車型的始祖車型,最大特徵就是它的造型,是由富士重工業宇宙事業本部所設計,誇張的外觀更是徹底追求空力極限,引擎部分以市售車型為基礎打造280hp Over!並經過調校達到300hp,S201更是Subaru第一次販售超過自主上限280hp的經典車輛。


A型
車名:Impreza WRX
型式:GC8A
販售:1992年11月
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1200kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.5
最大動力:240hp/6000rpm
最大扭力:31.0kgm/5000rpm
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
2檔:2.602
3檔:1.448
4檔:1.088
5檔:0.825
        倒檔:3.416
終傳:4.111
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
(後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   通風碟
         (後):15吋單向1Pot
                   通風碟
輪胎:205/55R16
B型
車名:WRX(WRX STI Version)
型式:GC8B
販售:1993年11月(WRX STI Version 1994年1月)
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1200kg(1180kg)
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.5
最大動力:240hp/6000rpm
                    (250hp/6500rpm)
最大扭力:31.0kgm/5000rpm
                    (31.5kgm/3500rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.111
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   通風碟
        (後):15吋單向1Pot
                    通風碟
輪胎:205/55R16
C型
車名:WRX(WRX STI Version II)
型式:GC8C
販售:1994年9月(WRX STI Version II 1995年8月)
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1240kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
型式:水平對臥4汽缸
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.5
最大動力:260hp/6500rpm
                   (275hp/6500rpm)
最大扭力:31.5kgm/5000rpm
                   (32.5kgm/4000rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.111
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   通風碟
        (後):14吋單向1Pot
                   通風碟
輪胎:205/50R16
D型

車名:WRX(WRX STI Version III)
型式:GC8D
販售:1996年9月
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1250kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.0
最大動力:280hp/6000rpm
                   (280hp/6500rpm)
最大扭力:33.5kgm/4000rpm
                    (35.0kgm/4000rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.444
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   16吋對向4Pot
        (後):14吋單向1Pot
輪胎:205/50R16
E型
車名:WRX(WRX STI Version IV)
型式:GC8E
販售:1997年9月
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1250kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.0
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:33.5kgm/4000rpm
                    (35.0kgm/4000rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.444
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   16吋對向4Pot
        (後):14吋單向1Pot
輪胎:205/50R16
F型

車名:WRX(WRX STI Version V)
型式:GC8F
販售:1998年9月
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1270kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.0
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:34.5kgm/4000rpm
                   (36.0kgm/4000rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.444
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   16吋對向4Pot
        (後):14吋單向1Pot
輪胎:205/50R16
G型
車名:WRX(WRX STI Version VI)
型式:GC8G
販售:1999年9月
■尺寸.重量
全長:4340mm
全寬:1690mm
全高:1405mm
軸距:2520mm
Tread(前):1465mm
Tread(後):1455mm
車輛重量:1270kg
乘車人員:5名
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.0
最大動力:280hp/6500rpm
最大扭力:34.5kgm/4000rpm
                   (36.0kgm/4000rpm)
■傳動系統
變速箱型式:MT(前進5檔後退1檔)
齒比  1檔:3.454
          2檔:2.602
          3檔:1.448
          4檔:1.088
          5檔:0.825
          倒檔:3.416
終傳:4.444
■走行裝置
避震器型式(前):麥花臣支柱式
                    (後):麥花臣支柱式
煞車(前):15吋單向2Pot
                   16吋對向4Pot
        (後):14吋單向1Pot
輪胎:205/50R16
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