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venve1103
王子 | 2009-2-3 12:10:20



台灣速霸陸繼去年陸續引進Impreza性能版的WRX和STI後,如今又為國人提供了實用訴求的Impreza 1.5R和2.0RS,而其中代號為「GRB」的五門掀背車型,則是欲以身段更靈巧的五門掀背車體來攻入歐洲市場,雖然少了渦輪增壓引擎和手排變速箱的加持,但是Impreza 2.0RS卻也更多了性能之餘的實用性。


前衛的燻黑頭燈中標配上HID氙氣光源,前保桿則以圓潤輪廓呈現出Impreza 2.0RS的實用訴求,並於兩端設有霧燈。 從外觀看來,Impreza 2.0RS五門掀背車型依舊延續了本代Impreza車系的動感骨架,也讓最早於國內現身的Impreza WRX精髓全然到位,且由於自然進氣的Impreza 2.0RS並無渦輪增壓及上置式中冷器的加持,引擎蓋上也少了進氣口的設計,因此也顯得溫文儒雅許多。但是在燻黑頭燈、水箱護罩、廠徽融合為一體之下,也展現出高質感的妝容。前後保桿、側裙、尾翼以及擾流板均傳承了Impreza WRX的味道,另外,在17吋鋁圈、LED尾燈組的加持下,更充分呈現出新一代Impreza獨一無二的美感。2040_2_1.jpgleft -->


17吋鋁圈搭配205/50R17規格輪胎,與同級競爭者相較下也算是頗具誠意。 在內部座艙之中,以黑色打底搭配霧銀色飾板營造出高科技感,三幅方向盤加載了多功能控制按鍵以利駕駛人隨時控制音響等功能,也提供駕駛人更完善的操作界面。另外,原廠還配置了整合MP3功能的全邏輯式2-Din音響,配合六片吸入式CD主機,為車內娛樂性添加了不少分數。
運動座椅外層則是包覆上兼顧舒適與動感的布料,加強側向包覆性的設計也更迎合國人胃口。儀錶板雖然不若性能版的Impreza WRX採用高反差橘色光暈設計,取而代之的是簡明樸實的一般形式,但是在判讀上亦不成問題。海灣形中控台與兩側車門則是做了完美結合,也呈現出眼前的環繞視覺效果與空間感受。2040_3_1.jpgright -->


Impreza五門掀背車型算是Subaru全新設計的車型,靈巧刁鑽的身段也是本車主攻歐洲市場的優勢之一。
Impreza 2.0RS五門掀背車型在前座空間分配上相當優渥,尤其兩張運動座椅給予駕駛人與前座乘員充分的支撐與包覆性。後座方面,就算坐入了兩位乘客還稱得上寬敞,且椅背傾斜角度也恰到好處,但是由於無法避免四驅底盤的中央傳動軸構造,因而讓後座中央隆起了一定高度,多少也限制了後座中央乘員的腿部舒展空間。至於行李廂空間,則是拜後座椅背的6/4分離設計之賜,在後座向前倒覆之後能夠變化出多種空間配置。值得一提的是,由於Impreza車系採用Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統,而且還標配上全尺寸備胎,因此也壓縮了行李廂的胃納量,特別是行李廂的高度就較同型車款小了許多。


內部座艙以黑色打底搭配霧銀色飾板,營造出高度科技感。


Impreza 2.0RS五門掀背車型配置上兩張運動座椅,可給予駕駛人與前座乘員充分的支撐與包覆性。 動力系統方面,Impreza 2.0RS搭載排氣量為1994cc的EJ20系列引擎,並採用Subaru慣用的Boxer水平對臥設定,橫置對向活塞設計可將震動力道互相抵消,搭配AVCS可變氣門正時控制系統,也兼顧了動能輸出及油耗經濟性。帳面輸出數據則達到150hp/6400rpm、20kgm/3200rpm,帳面上完全不亞於其他同級對手。變速系統與Impreza WRX的五速手排或Impreza WRX STI的密齒比六速手排相較下,Impreza 2.0RS所使用的四速手自排則是實現了平順、實用特性。2040_6_1.jpgleft -->


海灣造型中控台與兩側車門做了完美結合,三幅方向盤則加載了多功能控制按鍵,提供駕駛人更完善的操控界面,但是樸實設定的儀錶就不如WRX或STI車型來得誘人。
底盤部份,本車仍延續Subaru專精的Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統,後懸吊則是改用雙A臂設定,搭配Boxer水平對臥引擎的低重心特性,也成就了車輛在行駛中的舒適表現。在安全防護方面,Impreza 2.0RS共標配了六只氣囊,包括前座正面、側邊以及車側的簾式氣囊,搭配高剛性環狀鋼骨結構車體、ABS防鎖死煞車系統、頭燈角度高低自動調整機能,分別在主動和被動安全防護上達到了兼顧。


後座椅背的傾斜角度恰到好處,但是中央走道無法避免四驅系統的隆起,因而也限制了後座中央乘員的腿部伸展空間。
向來強調操控的Impreza車系,在Subaru的堅持下也賦予Impreza 2.0RS優異的動態表現,儘管缺少了渦輪增壓及手排變速箱的搭配,但是也反倒讓動力不會猛然湧現,而是以溫文儒雅取代了狂暴性格。而其Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統更使得起步反應較一般前驅車敏捷,四速自排變速箱則以平順的動作將檔位向前遞進或退降。高速行駛時車身相當穩定,刻意以較高速度切入彎道,車體也不會出現太過明顯的側傾,Boxer引擎低重心的優勢由此可見一斑。


後座椅背具有6/4分離功能,但是在Symmetrical AWD對稱式四驅系統及全尺寸備胎的配置下,也使得行李廂底板較一般車型高,因而限制了行李廂的上下空間。
加速表現方面,Impreza 2.0RS在四驅系統的輔助下,起步加速十分輕盈暢快,在S檔運動模式下,檔位切換反應與D檔相差無幾,在液壓控制與電子扭力的分配下,四條輪胎幾乎可毫無能量損耗地將車體由靜止狀態推進至100km/h,不過最後測得成績卻僅為11.93秒,達成距離為197.49公尺。看來Subaru長年堅持的四驅系統及水平對臥引擎,依舊無法避免1365kg的車重負擔,但是回歸其原始訴求,Impreza 2.0RS確實能夠給予消費者更輕盈的操控特性,在實用表現上也能夠與其他競爭對手一較長短。


Impreza 2.0RS搭載自然進氣設定的Boxer水平對臥四缸引擎,150hp/20kgm的最大動能輸出完全不亞於其他競爭對手。 台灣速霸陸這次引進自然進氣設定的Impreza 1.5R與2.0RS車款,且包含四門房車和五門掀背車款皆予以引進,因此也與先前的WRX、WRX STI車型建構出完整的陣容。不過09'年Impreza全車系在售價方面都做了微幅變更,Impreza 1.5R四門及五門掀背車型分別訂為79.8與82.8萬元,Impreza 2.0RS四門及五門掀背車型訂為94.8與97.8萬元,至於性能版的Impreza WRX 4D/5D的建議售價則為138.8與137.8萬元,頂級款的性能版STI則是小漲至190萬元。2040_10_1.jpgright -->


在S檔運動模式下, 0∼100km/h跑出11.93秒最佳成績,達成距離為197.49公尺,加速表現並不算十分理想。
█車體尺碼:車長4415×車寬1740×車高1475mm 軸距:2620mm 車重:1365kg █引擎型式:F4 DOHC 16V 排氣量:1994cc 最大馬力:150hp/6400rpm 最大扭力: 20kgm/3200rpm █變速箱:四速手自排 █驅動型式:4WD █懸吊型式:前麥花臣/後雙A臂 █煞車系統:四輪碟煞 █輪胎尺寸:205/50R17 █售價:97.8萬元
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xieysoy
見習騎士 | 2009-2-3 15:39:21

加速表現並不好:( :(
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