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天王老子
大親王 | 2009-2-4 19:22:08

大陸高速機動車組創造了四個世界第一

[轉帖 2009.01.21 09:14:29]   

字號:大
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    “京津城際奔馳的350公裡時速的動車組的很多工藝都是靠我們技術工人的小發明完成,我們確實吸收了一些外國的先進技術,但在此基礎上也發明創造了很多新技術。”1月14日,中國北車集團唐山軌道客車有限公司的技術工人張雪松在接受記者采訪時說。
    張雪松的這個說法是針對幾日前法國阿爾斯通公司某高管在外國媒體上聲稱“中國出口的動車組列車盜取了西方技術”的說法而來的。

    記者曾於去年8月深入動車組生產廠家采訪,得知自2004年以來,我國與德國、法國、日本、加拿大等國家的公司開展合作,在引進消化吸收時速200公裡動車組技術平台基礎上,自主研發制造出時速300至350公裡“和諧號”動車組並投入批量生產。共有8名院士、近百名教授和研究員、960余名高級工程師、5000余名工程技術人員參與了研發設計,僅車體部分自主創新申請的專利就達200多項。

    鐵道部副總工程師、負責中國動車組高速列車研發的總指揮張曙光告訴記者,京津城際高速鐵路是我國第一條具有自主知識產權的高速鐵路,其有五方面的內涵:車、線、軌的自主設計、軌道線路的自主施工、裝備的自主制造、系統的自主調試和運營的自主管理。

    “動車組研發、生產的技術都是分層保護的。”張曙光說,鐵路研究院研發的技術,由鐵路研究院申請專利或進行技術秘密保護;生產廠家在生產過程中創新的技術、工藝由生產廠家申請專利或進行技術秘密保護。

    “這說明中國動車組的許多創新技術已都有了知識產權歸屬,處於一種‘權利狀態’。”中國政法大學知識產權法教授來小鵬在接受記者采訪時說,鐵道部新聞發言人王勇平承認中國的動車組技術是在外國200公裡動車組技術平台的基礎上自主研發的,因為任何一項技術都有傳承性,關鍵是要證明中國的動車組技術確實比外國的前進了一步,擁有了世界領先的尖端技術。

    張曙光說,中國自主創新研制的CRH2-300型和CRH3-型高速動車組創造了四個世界第一:運營速度第一、運量第一、節能環保第一、舒適度第一。僅以運營速度為例,我國動車組最高運營速度為每小時350公裡,也就是每秒100米;而法國的TGV最高運營速度為每小時320公裡;日本500系和N700最高運營速度為每小時300公裡;德國ICE3最高運營速度為每小時300公裡。

    “偷取西方技術”的言論是需要證據的,來小鵬教授說,如果持此言論者無法證明“偷取”的行為,就應該對其言論負侵權責任;如果其能證明,完全可以通過訴訟解決

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black69
伯爵 | 2009-2-4 21:23:21

:D
中國自爽文不要亂用
說350km  也要營運時真的跑350km才能說
法國那些試驗時都有400km以上
CRH3就是德國西門子的ice3
CRH2就是日本的E-2系列
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black69
伯爵 | 2009-2-4 21:34:05

跟你說  

中國的高鐵不像台灣是有專門鐵道
而是跟非高速火車同軌道行駛   畢竟概新鐵道要花很多錢

但是  中國的火車都把人排泄物排入鐵道
而從日本引進的CRH2的空調進氣機卻裝在列車下面
使得都會吸入人類的糞尿喔    :D
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天王老子
大親王 | 2009-2-4 21:47:05

回應 #3 black69 的主題

飛機也是把排泄物排入大氣

你早就吃到很多肥料了

大陸能在短時間研發出350km/h的高速列車組

已經很了不起了

逢中必反不就是你的主觀立場?:D
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black69
伯爵 | 2009-2-4 22:50:58

回應 #4 天王老子 的主題

誰跟妳說飛機都直接排入大氣的?
那是外國的技術啊(日本 德國)  引進國外又說是自己的    無恥
而且鐵道都沿用舊有的  所以才會吸入糞便問題
這只能怪他們的火車要把糞便直接排入鐵軌上(大概是世界上唯一的)
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black69
伯爵 | 2009-2-4 23:21:39

“偷取西方技術”的言論是需要證據的,來小鵬教授說,如果持此言論者無法證明“偷取”的行為,就應該對其言論負侵權責任;如果其能證明,完全可以通過訴訟解決


又上面就知有問題
明明是外國的又說是國產
中國人不老實我來幫他們老實
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ilovetaiwan
伯爵 | 2009-2-5 19:14:37

只要速度快∼有什麼用呢?
還是要有它的經濟效益吧∼
載貨或是載人
不然我把火車跟飛彈組在一起
要超越音速有什麼問題呢?:)
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