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PLA運輸機

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jj2536
公爵 | 2009-2-12 09:57:36

運-5運輸機是我國第一種自行製造的運輸機,由南昌飛機製造公司負責,其原型為蘇聯40年代設計的安-2運輸機。儘管運-5服役已有40年之久,但它飛行穩定、運行費用低廉,至今仍是中國最常見的運輸機。運-5的另一個優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行,且起飛距離僅僅為170米。


運-7是我國在前蘇聯安-24型的基礎上研製生產的雙發鍋輪螺旋槳中短程運輸機。運-7是西安飛機工業公司研製生產的雙發渦漿支線運輸機,於1970年12月25日首飛上天。





運-8運輸機由陝西飛機製造公司研製,為中型四發渦輪螺槳多用途運輸機,原型為蘇聯安-12。該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。




運-11原型使用兩台美國大陸公司TSIO-550-B活塞發動機,後改用兩台活塞-6甲發動機,單台功率285馬力,載客人數8人。裝雙槳葉J9-G1金屬螺旋槳。發動機類型是區分運-11和其發展型號運-12的最大特徵。 B型上換裝渦槳發動機,與運-12在外掛上的區別很小,主要是機頭形狀有所不同。


1984年,運-12已經成熟的投入了使用。但當時有人認為運-12採用加拿大發動機,不夠國產化,不能用;另一方面有人認為國產的不如外國的好——雖然這是事實,而國家缺乏推進運-12進入國內市場的遠見和措施。因此運-12在國內銷售寥寥。哈飛被迫考慮到世界市場裡尋找商機。結果哈飛用了用了11年的艱苦奮鬥,獲得了美國FAA適航證。這是巨大的成績,但代價和教訓同樣巨大。更可悲的是,截止目前為止運-12仍然是唯一中國自有知識產權,而獲得FAA認證的國產飛機。同時獲得中國空域適航的外國飛機,卻已達幾十種。




在90年代以前可使用的大中型運輸機包括運-7、運-8和少量的安-24等。運-7源自安-24,載重約5500千克,運-8源自安-12,載重約20噸。按現在的技術水平來看,這兩種機型的載重量、航程都不堪應付快速空投和部隊機動的需要。因此90年代起,我國引進了多達數十架的俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。伊爾-76的詳細資料請見其具體頁面。伊爾-76的詳細資料請見其具體頁面。目前西飛、陝飛等企業正在考慮運-8的後繼機型,包括研製全重提高至75噸的運-8改型,或伊爾-76,或伊爾-76的改進型號,為之正向外爭取合作夥伴,推進預研工作。同時,伊爾-76已經成為我軍空警2000大型預警機的載機平台。

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茶禮王
公爵 | 2011-1-21 14:51:14

雖然都是老式的運輸機!
不過都還滿有歷史性的呢!!
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paul489461480
男爵 | 2011-1-23 22:47:49

感謝大大用心的分享
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nv8812
子爵 | 2011-11-1 07:35:29

呵呵謝謝分享
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