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區版主 | 2016-8-27 11:10:11

與日本同步正式登場、售價1,280萬,8月25日Honda NSX國內正式發表




2015 Honda NSX 官方賽道影片(Suzuka Circuit)


甫於8月中旬、在經濟部能源局所公佈的2016年7月份油耗資訊相關報導中,帶來了Honda新世代NSX國內上市的相關產品訊息,而在8月25日台灣本田也一如計畫,正式於國內發表Honda新一代NSX;搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎,以及前2後1共3具電動馬達動力結構的NSX,擁有581匹 (ps) 的綜效馬力演出,極速則可達每小時308公里,正式售價為與接單價格相同的1,280萬,2016年共計有8輛之配額。

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台灣本田於8月25日正式發表新一代Honda NSX,也是與日本同一天的發表時間,正式售價也與預售價相同,維持在1,280萬元之譜,2016年國內市場配額共8輛。

Honda的操控樂趣與性能展現,乃是往昔品牌一直給予車迷的產品特質,雖然在邁入21世紀後,因應全球市場考量與品牌方針改變,稍稍減少了樂趣的呈現,但近年則又再次將操控與性能之特色,重新導入麾下戰力之中,而新世代NSX的推出,就是絕佳證明之一,同時,NSX之名的重現,也意味著經典的再次傳承。

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從2013年北美車展上、以Acura NSX概念車之姿現身,2014年則推出NSX Concept,隨後在2015年北美車展正式揭露量產版全貌,新世代NSX的現身,可以說是許多車迷引頸期盼的車壇重要話題之一;在2015年底所舉行的臺北車展上,台灣本田也展出了Honda NSX,預告其國內市場的上市在即,吸引了國內本田車迷的矚目,台灣本田更在2016年6月份,於國內舉辦了4場的「預賞活動」,而就在日本市場正式發表Honda NSX的今日 (8月25日),臺灣市場也同步上市登場。

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NSX乃是Honda於1990年代,計畫將源自F1的研發科技,轉成一款市售超級跑車的計畫,總計15年的產品週期,在2005年劃下句點,而新世代則是在2015年才正式登場。

NSX之名,起源於上世紀的1990年代,Honda希望將其在F1賽場上研發的科技,轉化成一輛市售超級跑車,用之與Ferrari市售版超跑抗衡,而該項計畫的成果,就是上一代的NSX,雖然實際銷售表現並不若預期來得出眾,截至2005年停產為止,總計15年的產品週期中,銷售量不足2萬輛,但Honda的超跑形象卻無庸置疑豎立在車迷心目中,也因此,新世代NSX從概念車推出以來,就獲得全球車迷的關注。

量產版本的Honda NSX,為求效能與性能兼顧,以及呼應車壇頂級品牌打造跑車的潮流趨勢,採用引擎與電動馬達的搭配組合,實際排氣量3,493 c.c.的DOHC V型6缸雙渦輪增壓引擎,擁有507匹的最大馬力輸出,搭配前軸的雙電動馬達,以及位於車尾的1具電動馬達,依序可供輸36.7匹、36.7匹、47.6匹,讓NSX綜效馬力來到581匹之譜。而引擎供輸的最大扭力數據,來到56.1公斤米,前軸的兩具電動馬達分別供輸7.4公斤米,而後電動馬達則提供15公斤米的扭力輸出。

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新世代Honda NSX動力單元採用3.5升V6雙渦輪增壓引擎,以及前2後1、共3具電動馬達的Hybrid組合,綜效馬力為581匹。

根據台灣本田公布的規格資料顯示,NSX的車身尺碼分別為車長4,485mm、車寬1,940mm、車高1,215mm,軸距則為2,630mm,在Hybrid油電混合動力系統的組合下,讓車重高達1,780公斤之譜,不過,581匹綜效馬力加上主動循跡四輪驅動系統,Honda NSX的極速設定在每小時308公里,而靜止加速到時速100公里的數據,原廠雖然並未公布詳細數字,但原廠也表示在3秒內可以完成。

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Honda不僅為新世代NSX在外觀與內裝上,導入碳纖維材質,也呼應高性能的產品本質,搭載駕駛模式動力切換系統,駕駛人能在Quiet、Sport、Sport+、以及Track等4種模式進行切換。

台灣本田也特別點出,新一代Honda NSX搭載了駕駛模式動力切換系統,共計有Quiet (靜肅模式)、Sport (運動化模式)、Sport+ (運動化+模式)、以及Track (賽道模式) 等4種選擇,而呼應其高性能的產品特質,Honda不僅為NSX導入高效能之Hybrid動力模組,也在外觀與內裝上,運用碳纖維材質,呼應高性能跑格的優勢,此外,制動系統除了採用Brembo、前6後4的活塞卡鉗搭配,更採用碳纖陶瓷煞車碟,滿足性能及操控的駕駛需求與樂趣。

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撰文│林柏攸




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