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Hanabi
Staff | 2016-9-1 10:29:31

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▲在追求操控樂趣的同時,125cc運動級距也開啟了配備大戰。

上一篇介紹了平價機種的現況,這回就來探討為何運動機種漲破8萬。前篇曾提過,5期環保實施後,全面改採噴射供油使價格小漲,但這絕非破8萬的主因,反而是在追求更多性能的同時,也引發了無止盡的配備戰爭,讓價格一步步向上攀升,造就125級距市場的「M型化」現象。

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▲KYMCO Racing S的液壓成型車架,放眼同級無人能敵。


原因一:車架

車架就像是人的骨骼一般,有強健的車架,在極限操駕時才有更穩定的表現,近年來各車廠運用各種先進科技,無論是設計、材質或製造工法,都和過去大不相同,就像KYMCO的Racing S,率先同級採用液壓成型車架,大幅增加剛性與韌性,創造出宛如重車般的精準操控。

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▲多活塞卡鉗與大尺碼碟盤早已見怪不怪,後輪碟煞也默默的成了「業界標準」。


原因二:制動

玩車人常說「跑得快也要停得下來」,過去主流的單邊雙活塞、搭配200mm碟盤,現在早已不復見,更大尺碼的碟盤、多活塞甚至輻射卡鉗,都是目前運動機種上的常見配備,後輪碟煞也成了「業界標準」,部分車種還有ABS供選擇,更強大的制動能力,才能對應更快的車速。

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▲排氣量維持在125cc的前提下,自然得花更多心力去榨出動力。


原因三:動力

就因為排氣量不變,車廠必須盡可能在有限的125cc當中,進一步壓榨出更多動力,無論是導入新的進排氣科技、引擎構造的改變、又或者是供油技術與精準度的提升,這些變化都會使成本上升,自然會反應在售價上。

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▲汽車用LED作為頭燈很常見,但在125cc機車上才慢慢要開始流行。


原因四:照明

汽車採用LED照明科技的比例越來越高,現在在機車上也慢慢增加,除了尾燈、日行燈外,也有部份機種已將頭燈換上LED,除了有更好的照明效果,也附加了省電與小型化的優點,這對於斤斤計較的運動機種來說,也有一定的助益。

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▲小小一塊儀表要塞進這麼多功能,成本提升在所難免。


原因五:配備

現在機車的配備越來越眼花撩亂,很多功能是以前根本沒有的,以PGO AlphaMax的儀表來說,除了基本的時速、里程、油量以外,還有光導式LED轉速表,中間的LCD螢幕,也能顯示引擎等相關資訊,加入這麼多複雜功能後,光一個儀表的成本,就是過去的兩倍以上,但在主打配備的運動級距上,為了「輸人不輸陣」,這些也就成了「必要配備」。

總結來說,現在的運動機種與10年前相比,早就已經大大不同,這當中許多新奇科技與配備不斷出現,加上前後碟煞與12吋輪胎成為一致標準,進化的同時價格也水漲船高,不過對於會選購此級距的消費者來說,這些配備又相當吸引人,只要能夠符合需求,也只能說「一分錢一分貨」。

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ldzpy
子爵 | 2016-9-1 10:52:28

這只是要拉�價格的藉口和手法
如果是因為這樣的話
他為什麼不像汽車一樣銷售一般版和豪華版
而是只有提供一種高價規格

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zero1419556 + 8 我很認同+1

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漢強
子爵 | 2016-9-1 13:23:51

花8萬多買125倒不如直上RCK180
水冷系統樂趣多
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zero1419556
王子 | 2016-9-1 13:29:19

這是公司說發法,非常不認同!
個人認為最大原因是保護政策,國內幾家機車廠,幾十年來有什麼進步嗎?只有價位增加一倍,
說引擎,20年前一公升汽油125cc跑40至50公里,現在一樣!進步在那裡?
車架及避震器,以前表面處理做得比較好,不容易生�,現在車架鋼管厚度較薄,
稍微碰撞就變形要整個換新!………不知道這些機車公司所謂進步是什麼?賺錢的速度真正大有進步!

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陳勝利
大公爵 | 2016-9-1 14:07:09

一分前一分貨...什麼都漲價機車當然也漲價...不怎麼奇怪....在125cc的機車8萬都是新機型....最缺德的是好多機車業者把就引擎車體稍稍微改還拿出來賣.....都5期環保了..這就引擎可以賣就奇怪了..政府官員都不知道作什麼.
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nt1520
伯爵 | 2016-9-2 20:18:48

貴~~~~~總會有一堆理由
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jayz1111
侯爵 | 2016-9-2 21:15:59

大家一起來跟我推爆!
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