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區版主 | 2016-9-19 01:19:19

Rossa量產版現身?Enzo Ferrari設計師Ken Okuyama於加州發表kode57




Ken Okuyama Cars Kode57


任職義大利Pinifarina (賓尼法利納) 設計工作室設計總監時、曾主導設計出Enzo Ferrari與Rossa概念車的日本設計師Ken Okuyama (奧山清行 ),日前在美國加州圓石灘車展 (Pebble Beach Concours d'Elegance) 的展前「The Quail Motorsports Gathering」車聚活動上,以次世代超跑為主題,發表了他的最新作品:kode57。

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主導設計Enzo Ferrari與Rossa概念車的日本設計師Ken Okuyama (奧山清行 ),日前以次世代超跑為主題,發表最新作品:kode57。

1959年出生於日本山形縣的奧山清行,目前為自有品牌:Ken Okuyama Design的設計總監及創辦人,產品包括服裝、家飾與車輛等,但其最為人所熟知的產品,除了Enzo Ferrari外,就屬2000年時所推出的Ferrari Rossa概念車,最為車迷所津津樂道。

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2000年時所推出的Ferrari Rossa概念車 (圖上) 與2002年發表的Enzo Ferrari (圖下),是日本設計師奧山清行最為車迷所熟知的兩款作品。

也因此kode57的外觀,幾乎完整地移植了當年賓尼法利納設計工作室為慶祝成立70周年而於義大利都靈車展發表的Ferrari Rossa概念車,不僅同樣採用前置引擎、後輪驅動的傳動佈局,一樣將銳利的頭燈組安置於車頭的兩側,且保留了碳纖維打造之外露式獨立敞篷雙座規劃,以及令人驚豔的外露式引擎設計,將媲美藝術品的V12引擎,大方地嵌在車身前方的引擎室中,但是整個車頭的線條已明顯更富侵略性,也更符合現今超跑的空力造型。

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kode57的外觀,相當程度地移植了當年Ferrari Rossa概念車的規劃,同樣採前置引擎、後輪驅動的傳動佈局,且保留了令人驚豔的外露式引擎設計。

車側與相連的車尾部分,kode57則是配置了前開式的天鵝翼式車門,車窗延伸自前擋風玻璃並結束於車門後緣,座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計,搭配前:295/25R21、後:335/25R22的Novitec NF4輪圈和Pirelli P-Zero輪胎,中央並安置了賽車用的鋁合金加油孔,搭配兩只圓形尾燈、網狀後保險桿和誇張的底盤分流器。

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kode57配置了前開式的天鵝翼式車門,座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計。

至於座艙設計方面,kode57雖然也能看到不少Rossa概念車的影子,但是kode57將儀表移至中控台的中央,並採用碳纖維與亮面鋁合金搭配菱格車縫皮革的包覆,三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式,則有著濃厚的「Ferrari」風格。

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kode57將儀表移至中控台的中央,採用碳纖維搭配菱格車縫皮革的包覆,三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式,則有著濃厚的「Ferrari」風格。

傳動搭配上,Ken Okuyama Design則是與來自德國的Ferrari改裝廠:Novitec Rosso合作,讓kode57搭載源自Ferrari 599 GTB的6.0升V12自然進氣引擎,搭配前/後雙A臂的懸吊設計與6速自手排變速箱,標準輸出值為620匹/62.0公斤米,選配Novitec Rosso的ECU調校後,輸出則可提升至702匹/65.4公斤米,整體數據相當出色。

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撰文│張為揚




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