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大公爵 | 2009-4-13 16:06:56

美國軍事新聞戰略網日前刊文指出,中國空軍于1992年裝備的首批24架蘇-27戰鬥機已接近使用壽命的極限,將有可能陸續退出現役。

    中國于1990年與前蘇聯簽署了購買24架蘇-27戰鬥機的協議。1992年6月,首批12架蘇-27由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場飛抵中國。同年11月,剩余的12架戰機也由KnAAPO機場飛抵中國。

    自這些戰鬥機編入中國空軍裝備序列以來,它們的平均飛行時間均已接近或達到5000小時,而蘇-27的設計使用壽命正好是大約5000小時。

    與西方國家生產的現代化戰鬥機相比,使用壽命較短一直是俄制戰鬥機的一大缺陷。例如,誕生于1970年代的米格-29的最初設計使用壽命只有2500小時,即使在經過大修後,也只能延長至4000小時。而美國F-16戰鬥機的使用壽命卻有4000小時,在更換某些老化部件後,其使用壽命可延長至8000小時。此外,美軍A-10攻擊機的使用壽命也可由8000小時延長至28000小時。

    由于意識到了自身戰機的這一缺陷,前蘇聯的設計人員才在研制蘇-27的過程中將延長飛機的使用壽命作為重要課題之一。得益于這一理念的變化,才使得僅晚于米格-29數年誕生的蘇-27的使用壽命大幅提升至5000小時。

    中國的每架蘇-27戰鬥機均配備有兩名飛行員(各國均採用相同的配備模式),他們每人每年的飛行時間均在120-130小時。這一指標要明顯低于西方飛行員。

    從1992年至2002年,中國總共從俄羅斯進口了76架蘇-27,其中,蘇-27SK型36架,蘇-27UBK40架。此外,俄中兩國還在1996年12月簽訂了轉讓蘇-27生產許可證的協定,整個合同總額估計為25億美元。根據合同,中國航空工業第一集團屬下的沈陽飛機制造公司將在15年時間內制造200架蘇-27(年產約14架),其中第一批蘇-27的機體全部由KnAAPO提供,以後批次的機體逐步過渡到由中國航空工業根據俄羅斯轉讓的全套工藝文件自行制造,但俄方仍然提供全部200架飛機所需的發動機、雷達、電子設備和機載武器等。(
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tonye
子爵 | 2009-4-13 18:10:58

su-27已經開始退役了。
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JKLYOU
子爵 | 2009-4-14 20:30:03

但是有些機上所使用的器材並不是那麼快就結束了
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