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AH-1W & AH-1Z

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quick01
禁止發言 | 2009-5-7 15:04:14

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george770712
大親王 | 2009-5-7 17:58:36

真像是古代人(較矮小)與現代人(較高大)站在一起。
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a8951050
見習騎士 | 2009-5-7 20:46:29

其實AH-1Z最大的缺點就是只有美國的海陸在使用。不像是AH-64D有超多國家在使用的,這對於採購的國家來講後勤比較有保障。

不過AH-1Z採用了與RAH-66的技術可以說是相當的先進。
性能上可以與AH-64D相互較量,甚至略勝一籌。
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天才小花生
侯爵 | 2009-5-8 07:39:00

AH-1Z實際上更適合台灣
首先台灣操作眼鏡蛇多年
對其性能戰術維修概念多有經驗
且其多數零組件共通
相對於阿帕契...還要再另外訓練新飛員...買新零件...習慣新維修方式
再來..AH-1Z因為是美國海軍陸戰隊使用
其機身蒙皮有抗海風腐蝕的作用!!
AH-64則.......不曉得
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unlock
準男爵 | 2009-5-8 18:37:57

大的不怎么适用台湾
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天王老子
大親王 | 2009-5-8 21:12:05

武器纵横:美制最新型AH-1Z攻击直升机揭秘(图)
http://jczs.sina.com.cn 2006年03月05日 09:28 军事世界画刊

美制“眼镜蛇”攻击直升机最新改型AH-1Z
点击此处查看全部军事图片    声明:本文为《军事世界画刊》杂志供《新浪军事》独家稿件。未经许可,请勿转载。

  AH-1虽然一开始是作为“过渡方案”发展的,而且至今已服役近40年,但仍有很光明的发展前景。它的最新型号AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”以现役的双发动机AH-1W为基础,结合了大量新技术,是适应21世纪战场需要的“眼镜蛇”。AH-1Z一问世,就得到国外买家的关注,如土耳其和中国台湾等。
  AH-1Z与AH-1W相比,在旋翼、航空电子、动力等方面进行了大范围的改进,尤其是航电系统已经达到世界先进水平,不可同日而语;与AH-64D“长弓阿帕奇”相比,则有过之而无不及。但海军陆战队仍称AH-1Z为“超眼镜蛇”。 AH-1Z直升机能够携带更多的武器和负载,将是一型更有效的作战平台。机上的传感器更先进,对气候的依赖性大大减小,因此能在更远的距离外识别敌方目标,打击更多目标。AH-1Z有比AH-1W先进得多的座舱设计。前后驾驶舱各安装2台大型多功能平面显示器,取消了AH-1W原有的头戴式显示器;2名乘员都备有先进的数字头盔显示瞄准系统,相关的飞行,火控资料投射在乘员的头盔面罩上。
  AH-1Z的改进过程
  1979年12月,贝尔公司把AH-1S的2叶片旋翼系统换成4叶片旋翼系统而成的“眼镜蛇”II原型机(“贝尔-249”)首次试飞,并在翌年的英国范堡罗航展上初次露面。除此,“眼镜蛇II”还计划改进 发动机,并装备一套全新的瞄准系统,具备“海尔法”导弹发射能力。贝尔公司曾建议将这些改进内容加入当时的AH-1S升级计划中,但美国陆军决定在“轻型直升机实验计划”中实现这些改进,后来该计划推出了RAH-66“科曼奇”直升机(已经于2004年终止发展)。陆军曾向贝尔公司提出改进“眼镜蛇”以满足其“先进侦察直升机”需求,但该项需求最后被OH-58D直升机抢走。后来的“眼镜蛇2000”提案已涉及AH-1Z的一些关键设计,例如T700发动机和四叶片旋翼系统。海军陆战队也被“眼镜蛇2000”提案吸引,可惜他们未获得该项目的预算。贝尔公司没有放弃,并将这项设计送到德国与PAH一2(即后来诞生的欧洲“虎”式武装直升机)竞争。只有1架“贝尔-249”作为测试机在军中服役,但有关四叶片旋翼系统“眼镜蛇”的计划并未完全取消。
  1993年,英国陆军航空兵为新型攻击直升机招标。贝尔公司和主承包商英国GEC-Marconi航电公司(现在的BAE系统公司)共同研制了一款和AH-1Z非常相似的直升机,即“眼镜蛇毒液”。它以AH-1W机身为基础,装配现代化的双发动机,拥有重新设计的短翼和4个外挂架,每个挂架都可以携带“硫磺石”、“海尔法”和“陶”式反坦克导弹。美国海军陆战队有意将GEC-Marconi公司的新型全集成数字航电系统作为其“集成武器系统升级计划”的一部分,并打算为AH-1W配备该航电系统。1995年6月,“眼镜蛇毒液”的设计作了改动,包括换装4叶片旋翼系统。虽然同年7月英国宣布AH-64D赢得合同,但仍有不少人看好“眼镜蛇毒液”,该设计直接转变成AH-1Z计划,并于1996年正式开始。
  美国海军陆战队一直在为2010年以后寻觅可靠的攻击直升机。AH-1W和UH-1N的联合升级项目——“H-1改进计划”被认为是最好的解决途径。1996年11月15日,美国海军陆战队和贝尔公司签订“H-1改进计划”合同,对现有的AH-1W和UH-1N直升机实施改造,将其机身分别改装成为180架AH-1Z和100架UH-1Y。两种机型将使用相同的发动机和飞行动态控制设备。2001年,海军陆战队大约有194架AH-1W和96架UH-1N直升机在役。AH-1Z拥有由最新技术生产的机身、集成航电系统、玻璃座舱、四叶片旋翼系统和升级的动力传动系统等,航速、航程、机动性、载荷能力、抗损能力和生存能力有显著提高。AH-1Z和UH-1Y直升机80%的主要组件可通用,包括T700-GE-401/C发动机和传动系统、尾翼组件、复合材料四叶片旋翼系统、燃料系统、集成航电系统和软件、防撞座椅等。这将大大减少后勤支持费用,并使其更适合部署在储存空间狭窄的海军舰船上。
  虽然AH-1Z名义上是“超眼镜蛇”的改进型,但纵观整个改进,其工作量已经不下于开发一种全新的武装直升机了。AH-1Z上直接保留的AH-1W部件包括机尾、发动机舱门和整流罩、组合变速箱、前机身等,但这些部件也都经过修改;改进设计重新制造的部件包括垂直尾翼(增加了升降舵和尾炮)、变速箱、强化的起落橇架(能够承受3.6米,秒的撞击)、旋翼动力传动系统、机身整流罩和短翼;全新设计制造的包括旋翼系统和机舱。
  1996∼2003年,AH-1Z直升机处于研制与发展阶段,共有3架AH-1Z原型机在帕图森河海军航空兵站进行了一系列性能演示验证。到2003年末,AH一1Z在演示试验中的最大飞行速度曾达到411千米/小时,巡航速度达到296千米/小时;有效载荷2500/2800磅;作战半径110海里;机动能力为一0.5∼+2.5g。2004年末,AH-1Z进行了实弹射击试验。
  第一架原型机(z1)拥有AH-1Z的机身和动力传动系统,但未装配先进的航电系统。“H-1改进计划”曾遇到一些问题,造成计划预算超支并延期。问题涉及垂直安定面(有裂缝)、旋翼叶片、叉型支架的液压传动、制造加工、集成航电系统等方面。为此,贝尔公司对设计方案做了相应修改,以确保实现设计目标。最初计划要求在2003财年开始小批量试生产,2006财年开始服役。2001年,陆战队决定将小批量试生产日期推迟到2004财年。
  2003年10月23日,美国防部采办委员会批准“H-1升级计划”第1批直升机的低速试生产。这是该项目的巨大胜利,因为多年来它数次面临被取消的危险,如果一切;IlgWU,该项目将总共获得62亿美元的拨款。在2004财年有3架AH-1W改造为AH-1Z,第2批3架将在2005财年改造。AH-1Z的全速生产阶段有望在第3批开始。
  AH-1Z即将服役
  海军陆战队计划在2006年利用第1批3架AH1Z进行训练,它们将交付给加州德尔顿营一级航空站的303直升机训练中队。第1、2批共6架AH-1Z将在2008/2009年具备初始作战能力。进入全速生产后,每年将有24架AH-1W升级至AH-1Z,2014财年交付最后一批,在2020年形成持续作战能力。而出口型AH-1Z的交付可从2005年开始。
  AH-1Z由贝尔公司的沃尔斯堡工厂制造,其新机身装配由Ama rillo工厂进行,直升机的拆卸工作则在海军陆战队的Cherry Point进行。AH-1Z和AH-1W最显著的区别是其4叶片旋翼系统。复合材料旋翼头整合了直升机旋翼所有正常状态的前进/后退和顺桨功能,能够承受23毫米炮弹的冲击。旋翼系统桨叶通过刚性叶柄(根部由纤维增强复合材料制成)及其根套与桨毂相连。变距操纵则由操纵杆通过与桨毂连接的刚性根套传至桨叶。当舰载使用时,旋翼还可作半自动折叠。
  AH-1Z保留了AH-1W上的通用电气公司T700-GE-401发动机,但连接了全新的动力传送装置和更大功率的尾部旋转翼,还采用了汉密尔顿标准公司有单独变速箱的辅助动力装置。AH-1Z空重5398千克,最大负载重量8392千克。也就是说,相同条件下,AH-1Z的航程或有效载荷是AH-1W的2倍。AH-1Z机身使用了常用的铝、钢、钛合金以及其他一些复合材料。尾翼部分直接取自AH-1W,但安装了新型尾炮,并做了适当修改以适应AH-1Z的更大载荷。
  AH-1Z换装了全新的武器挂载短翼,更长、更厚,强度也更大。AH-1Z短翼的每个吊舱都拥有智能化接口(MIL-STD 1760总线),为适应翼下悬挂重量的增加,AH-1Z加固了中部机体。此外,原本AH-1W只能在短翼的2个内侧挂载点挂载四联装“海尔法”反坦克导弹,而且不能加挂副油箱;而AH-1Z则靠新型发动机以及新旋翼提供的更大推力,可以在短翼下方的4个挂载点全部加挂四联装“海尔法”导弹,使其火力与AH-64不相上下。AH-1Z短翼厚度增加的主要原因是在其内部增设了容量5 1加仑(189升)的油箱,使AH-1Z的航程增加,作战半径超过了AH-1W及AH-64。与AH-1W相比,AH-1W的有效载荷增加56%、机内燃油载量增加33%。此外,AH-1Z的水平尾翼比AH-1W后挪了一段距离,并且在翼尖增加了垂直稳定面。
  AH-1Z机舱与AH-1W的迥异,人机界面得到很大改善。诺·曼公司目前正在研制集成航电系统。该系统通过MlL—STD 1553数据总线与中央任务处理器以及所有的通信、导航和任务系统连接。前后驾驶舱安装了15 X 20厘米的高分辨率(640 X 480像素)彩色 液晶多功能显示器,它们都具有数字移动地图能力。另有一个略小的两用显示器,用以补充多功能显示器的功能,并在主航电系统故障时提供备份。
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天王老子
大親王 | 2009-5-8 21:12:52

美海军AH-1Z/UH-1Y直升机准备进入使用评估试验

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http://jczs.sina.com.cn 2005年06月20日 00:13 航空工业科技信息中心

  [美国《每日航宇》2005年6月10日报道] 美海军航空系统司令部9日说,一架AH-1Z"超眼镜蛇"和一架UH-1Y"休伊"直升机已经进入使用评估试验开始前的最后改装阶段。该机的使用评估试验定在年底开始,试验的飞行员和机组人员目前正在接受培训。

  与此同时,随着超过95%的研制工作的完成,AH-1Z/UH-1Y直升机的累积试验飞行时数6月1日已达到3000小时。5月7日该机首次完成了舰载降落试验。


  4月份,该项目经批准后进行了变动,即全新制造UH-1Y,而不是在旧飞机的基础上进行改进。首架全新制造的UH-1Y将在2006年开始生产,属于低速初始生产(LRIP)的第3批次,定于2008年首次交付。10架UH-1Y和6架AH-1Z目前正在贝尔公司的沃思堡工厂和Amarillo工厂制造,它们属于LRIP的第1和第2批次。美海军陆战队计划到2018年时总共采购100架UH-1Y和180架AH-1Z。
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civicfore
伯爵 | 2009-5-10 16:35:36

好樣的老美的武器又有新的料出來了,台灣如果也買個幾台來玩玩應該是不錯。
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茶禮王
公爵 | 2011-1-20 15:57:49

恩恩!!
感覺上是還不錯喲!!
台灣也去買幾台來玩玩看好了!!
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