2024/05/09 08:53
  

今年前4個月，台灣對中國（含香港）的出口比例下降至30.7%。（路透）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕中國經濟疲軟、中美緊張局勢下，全球供應鏈出現多元化趨勢，今年前4個月，台灣對中國（含香港）的出口比例下降至30.7%，《日經亞洲》指出，台灣財政部8日宣佈，今年1至4月出口總額比前1年減少3.7%，降至453億美元（約新台幣1.4兆元）。

多年來，台灣對中國的出口比例一直徘徊在40%左右，今年前4個月出口比例下降至30.7% ，接近2002年前4個月創下的30.5% ，為22年新低。

報導指出，台灣對中國半導體和其他電子元件尤其下降。財政部表示，除了中國的內部需求恢復緩慢之外，電子數位產品以及其他商品的供應鏈，都已轉移到中國以外，因此減少了台灣對中國的出口。

今年1至4月，台灣整體出口成長10.6%至1478億美元（約新台幣4.7兆元），對美國出口成長64%至347億美元（約新台幣1.1兆元）；對東協出口成長25%至288億美元（約新幣9328億元）。

其中台灣對美國出口比例達到23.5%，而對東協則為19.5%。

報導指出，自2010年後中美緊張局勢惡化以來，台灣企業在美國客戶的督促下，一直在實現生產地多元化，部分集中在中國的產能，轉移到台灣、美國、東南亞等地。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4666984

出口到中國的份額被美國和東協取代，這也是中美貿易戰之下造成的結果。

台積電最尖端的晶片無法出口到中國， 不過中國的華為還真的是打不死，算是相當厲害的企業了。

732 發表於 2024-5-9 11:59
出口到中國的份額被美國和東協取代，這也是中美貿易戰之下造成的結果。

台積電最尖端的晶片無法出口到中國 ...

華為打不死

結果開華為的車出車禍

就掛了

然後就開始怪這些問題都是別個供應商提供的

他們只是系統整合商

造車出來的時候

華為就是遙遙領先

出事的時候就是哪個零件就是誰的問題

idwang 發表於 2024-5-9 12:18
華為打不死

結果開華為的車出車禍

開瑞典坦克VOLVO出車禍也可會死，怎麼可能會有撞不死的車。

我所知道的華為的確是做軟體整合居多，要增加汽車的安全性當然鋼板要厚，和哪一個零件應該無關。

732 發表於 2024-5-9 12:35
開瑞典坦克VOLVO出車禍也可會死，怎麼可能會有撞不死的車。

我所知道的華為的確是做軟體整合居多，要增 ...

這名妻子表示，這輛以人民幣25萬元（約新台幣110萬元）買入的華為問界M7，配備AEB（主動煞停）及GAEB（障礙物主動剎停）功能，卻在事故中沒有啟動，導致沒有自動緊急剎車。同時，車子的電池一追撞就起火，而車內氣囊卻未能保護車內駕駛。

這篇中國網友罵翻天

但是最後新聞都不見了

這算是非常嚴重的過失

跟鐵板厚度無關了

還有撞擊的時候手把打不開等很多問題

中國車子

我才不信他們的品質

idwang 發表於 2024-5-9 12:43
這名妻子表示，這輛以人民幣25萬元（約新台幣110萬元）買入的華為問界M7，配備AEB（主動煞停）及GAEB ...

現在華為是中國之光，不利於華為的言論會被審查封鎖完全不意外。

不過中國車我從來沒開過，台灣的國產車可能也好不到哪去，我一直以來都是開進口車。

有時是個案
發生在昨(2 日)國道一號彰化段，一部價值1688萬新台幣的法拉利296 GTB自撞護欄，車主身分是全球前五大鋼鐵廠的富三代超狂身分曝光，且巧合的是，他在三年前也曾開著藍寶堅尼愛車，在同路段火燒車。當時愛車藍寶堅尼被燒毀後，由於車輛登記為公司車，當時該公司還因此告上藍寶堅尼代理商嘉鎷實業，一審勝訴，獲判賠3000多萬元。

鄭玄琦 發表於 2024-5-9 20:52
有時是個案
發生在昨(2 日)國道一號彰化段，一部價值1688萬新台幣的法拉利296 GTB自撞護欄，車主身分是全球 ...

新店社會住宅就可以看到這些名車了