美國太空總署NASA，測試新研發的「靜音超音速噴射機」，在南加州沙漠首度試飛成功，這次測試主要是希望降低音爆，為打造 超音速商用客機鋪路。


美國太空總署NASA的X-59靜音超音速實驗機，28日在南加州完成首次的試飛。 (圖／達志影像路透社)

美國太空總署最新研發的X-59噴射機於28日成功完成首次試飛，這架靜音超音速單引擎實驗機從洛杉磯附近的帕姆戴工廠設施跑道起飛，並安全返回降落。這次試飛達到最高時速370公里，飛行高度約3660公尺。NASA自2018年來已投入5.18億美元與航太承包商洛克希德馬丁公司合作，希望透過獨特設計降低音爆，為未來商業航空的超音速飛行鋪路。同時，俄羅斯也宣布其採用國內零件製造的MC-21中程客機第二架原型機已進入試飛階段。

NASA的X-59噴射機在28日進行了首次試飛，從洛杉磯附近的帕姆戴工廠設施跑道起飛，飛機鼻翼朝天空向上飛行，在空中飛行一段時間後安全返回降落。這架全長近30公尺的噴射機首次試飛達到了最高時速370公里，飛行高度約3660公尺。
NASA試飛員Tim Less表示，首次試飛的真正目標就是安全降落回地面。他強調，接下來團隊會仔細分析大量數據，確認所有系統都如預期運作，之後再一步一步循序漸進地提升飛行速度與進度。

X-59噴射機擁有獨特的設計，包括細長尖尖的機鼻與大角度後掠的機翼，這些設計可確保飛機產生的壓力波會逐漸減弱而不會匯聚，從而避免傳統的音爆現象。NASA希望能使聲音降到如「關上車門」般的低沈悶響，避免衝擊波帶來的音爆。NASA自2018年來已向航太承包商洛克希德馬丁公司投入5.18億美元進行研發。

X-59被認為是停飛20多年的超音速客機「協和號客機」的替代品。雖然目前無法達到幾乎沒聲音的境界，但已為超音速噴射客機研發邁出一大步。

另一方面，由於西方國家針對外國零組件的制裁，俄羅斯新客機生產曾一度停滯。俄羅斯工業部於週二表示，採用國內零件製造的MC-21中程客機的第2架原型機已在試飛中，預計在2026年底首次交付新機。

這次首飛的成功，是為未來超音速商用機鋪路的重要里程碑。由於噪音問題，超音速飛機在陸地上空飛行長期以來受到限制（例如著名的「協和號」客機）。X-59若能成功驗證「靜音超音速技術」，將有望促使法規鬆綁，為下一代超音速商用客機鋪平道路。

這架 X-59 被視為是停飛已久的超音速客機「協和號」（Concorde）的潛在替代者，標誌著人類對快速商業航空旅行夢想的復興。