Ford GT擁有多達「五種」操控模式以及十吋全彩數位儀表板，助你更易駕馭647hp性能猛獸！




有能力搶到限量1000輛配額Ford GT是一回事，能駕馭這輛擁有647匹最大馬力的性能猛獸又是另一回事！還好原廠就備有包含濕地、賽道以及極速等五種操控模式，能夠連動引擎偏點火、懸吊、換檔反應以及空力套件等設定，並結合10吋數位儀表板提供不同顯示模式，讓駕駛在各種狀況下都能享受Ford當家超跑的駕馭樂趣！



在數位儀表板越來越普及，Ford也將其應用在當家超跑GT上，10吋液晶螢幕會依照操控模式的不同，顯示行車資訊以及顯示方式也會切換，而且還找來Le Mans 24h耐久賽冠軍車手Scott Maxwell參與開發調校，務求該套系統能夠擁有最佳人機介面，能夠及時反應駕駛所需要的訊息。




Ford GT’s Digital Cluster Featuring 5 Drive Modes | Ford GT | Ford Performance


普通模式（Normal）：



這應該是Ford GT最適合日常用車的模式，此時離地高度為120mm，駕駛無法調整車身穩定以及循跡系統，尾翼則是會在145km/h時升起提供更多下壓力，速度降低至130km/h時則會降下，不過在遇到緊急煞車的狀況時，尾翼仍會作動提供氣動煞車之用。

濕地模式（Wet）：



濕地模式下同樣無法調整車身穩定以及循跡系統，且還會介入油門控制來避免車輛打滑現象，在惡劣天候中依舊能夠展現穩定的行車動態。10吋數位儀表顯示模式依舊為時速表居中的配置，不過仔細一看多了濕地反光的特效，提醒駕駛小心為上。

跑車模式（Sport）：



切換至跑車模式後能讓Ford GT擁有更敏銳的油門反應，同時也啟動經過Le Mans耐久賽洗禮的偏時點火系統，能夠降低渦輪遲滯現象隨時提供最佳輸出表現！懸吊阻尼變得比較硬朗，駕駛能夠自行調整AdvanceTrac車身穩定與循跡系統，並允許側滑、轉向過度甚至甩尾的車身動態出現，享受更多駕馭樂趣。

此時數位儀表板顯示模式將檔位置中，時速顯示範圍縮小，轉速表則換成較顯眼的橘色，讓駕駛能夠專注引擎運轉的資訊。

賽道模式（Track）：



賽道模式則是Ford GT能夠提供的最硬派設定，必須先排至P檔才能進行切換，此時車高還可再降低50mm，懸吊阻尼轉為最硬，尾翼保持升起的同時車頭空力套件進氣口還會關閉來創造最大下壓力，一切都是為了在賽道創造最佳表現而生。

轉速表轉變成更為熱血的紅色，讓駕駛更好掌握換檔時機，並多了水溫、油溫以及機油壓力等數據，隨時監控車輛狀態。



極速模式（V-Max）：



該模式顧名思義就是為了追求最高速度用，與賽道模式一樣須先排至P檔才能切換，車身高度也維持相同，不過包含尾翼在內的空力套件全數關閉已降低阻力，但車身動態穩定系統則會開啟確保Ford GT能夠穩定向前，達到極速347.6km/h的不凡表現！

不過有趣的是，此時數位儀表板顯示方式與其他模式差異最大，時速表佔據螢幕中央，相對轉速表、檔位顯示等資訊卻縮小許多，不過車輛資訊則多了渦輪增壓值。

雖然不是人人都有機會擁有、或是駕馭Ford GT，來享受不同操控模式的樂趣，不過別灰心，原廠也表示會下放數位儀表板到其餘市售車上，讓其餘Ford車主也有機會享受到多樣化行車體驗。



作者: 劉家岳