4300萬在中國基本能買到任何民用商品，但如果只是買一輛車的話，我想恐怕沒幾個人能夠接受。情人眼裡出西施，布嘉迪在那些狂熱的跑車發燒友和收藏家的心目中可能就是“西施”。除了布嘉迪這車本身的收藏價值外，它擁有的特點和性能也是其他商品無法比擬的。   

　　

　　這次汽車之家給大家所展示的布嘉迪為最新的2010款百年紀念版。這輛4300萬（完稅價）的超級跑車就停在北京金寶街的布嘉迪展廳，也是目前全球唯一一個布嘉迪展廳，很激動會建立在中國吧，其實在亮相全球的車展中，布嘉迪只參加北京和日內瓦的兩個國際車展。

　　外觀：設計上的完美平衡點（一）

　　布嘉迪的外形設計處處透漏著美學與運動的氣息，工程師們在美感和速度的設計上找到了完美的平衡，使其看起來就像一件絕佳的藝術品。

　　

　　除了部分特殊噴塗的綠色車身外，車門和擋板為鋁制電鍍，進氣格柵也經過鏡面拋光處理包括全新設計的輪轂等特點都是百年紀念版上獨有的。

　　

　　百年紀念版的布嘉迪總共有4款，每款的塗裝顏色分別與二戰之前，駕駛布嘉迪經典車型Type35的4個傳奇賽車手的國家相對應。這款綠色對應的是英國車手Sir MaLColm Campbell。

　　

　　早期提到布嘉迪這個品牌可能大家對其比較陌生，即使是汽車發燒友也未必對其很清楚和了解。也就是最近幾年來，布嘉迪這個擁有1001匹馬力，號稱世界上最快（後被超越）最貴的超級跑車才逐漸被人們所知。

　　擁有百年歷史的布嘉迪成立於1909年，在1956年時公司停止了運營，直到1998年被“大眾”獲得生產權後才重獲新生，布嘉迪這三個字，也就是這時候才被國人所熟知。“大眾”接手後，迄今為止，布嘉迪在全球共銷售出了250輛。

　　

　　話說眼見為實，雖然我們經常能在書刊或者電視上看到汽車的圖片，但和見到實物的感受是截然不同的，對於布嘉迪尤是：那種在視覺上能給你帶來的強烈震撼無法用語言來形容。

　　

　　

　　

　　

　　帶有日間行車照明功能的LED大燈也讓布嘉迪走在了潮流的前端，印有campbell的LOGO提高了此車的收藏價值。由於發動機中置，倒車時後方的視線很受影響，這時倒車影像就顯得尤為重要。

　　車身的設計雖然富有動感和藝術，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都給“速度”妥協：減少風阻的後視鏡、升起後提升壓力的尾翼、保持穩定的車底導流槽和壓縮到極限的行李廂。如何把握力學和美學的平衡點很難，但更難得的是布嘉迪做到了。

　　布嘉迪的車體由高強度鋁合金加碳纖維制造，研發和制造的過程已經涉及到了F1和航空航天等高科技領域，造價超過500萬人民幣的車體，重量輕、強度高。不過即使這樣，車長還不及速騰的布嘉迪車重依然達到了1.9噸。

　　外觀：設計上的完美平衡點（二）

　　紀念版和曾經老款車型在外觀上還是有比明顯的變化。百年紀念版車身的前臉進氣口都鍍鉻為了白色，金屬和質感更強，寫有cambell的標記在車上隨處可見。

　　

　　布嘉迪的中央排氣口看起來有些霸氣，但你如果看到底部的額外兩個排氣口和擾流板後，你會感覺它甚至還透漏著“凶狠的殺氣”，不可小視。

　　

　　要想馬兒跑，得讓馬兒多吃草。布嘉迪的油箱容積達到了100升，此外在車的外部還增加了機油加入口。其實100升的油箱對於8.0升16缸的發動機來說實在是杯水車薪，如果在低速時還好，百公裡綜合油耗能控制在20升左右；但達到400公裡極速時，100升的油箱僅僅只能撐12分鐘。

　　

　　國內油品的問題歷來已久，目前北京市內98#超級無鉛汽油的加油站尚有不少，去那加油的人當然非富即貴，而實際上除了V10以上的那種超級跑車，97#的標准已經足夠了。只是開布嘉迪的話，走遠了就需要擔心“糧食”---這個能不能買到的問題。

　　

　　想有操控的穩定和飛一般的極速，全時四驅的“大腳”相當關鍵，布嘉迪的4個車輪由米其林量身定制。前後車輪使用了胎幅不同的輪胎，在減少摩擦阻力的同時也保證了以後輪驅動為主的穩定性。

　　  

　　布嘉迪采用了目前最為先進的碳纖維陶瓷剎車系統。它具有重量輕、摩擦系數高、耐高溫、沒有熱衰退...等優點，而缺點自然就是昂貴。布嘉迪的4個輪胎和剎車如果賣掉的話，這錢在國內買輛保時捷綽綽有余。

　　

　　車身的設計雖然富有動感和藝術，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都給“速度”妥協：減少風阻的後視鏡、升起後提升壓力的尾翼、保持穩定的車底導流槽和壓縮到極限的行李廂。如何把握力學和美學的平衡點很難，但更難得的是布嘉迪做到了。

　　

　　布嘉迪的車體由高強度鋁合金加碳纖維制造，研發和制造的過程已經涉及到了F1和航空航天等高科技領域，造價超過500萬人民幣的車體，重量輕、強度高。不過即使這樣，車長還不及速騰的布嘉迪車重依然達到了1.9噸。

　　內飾：風格簡約、配置豐富

　　如果你還停留在“跑車只會是速度和狂野的代表，其余都是多余”的層次話，那你就OUT了。曾經那種追求性能而削減配置的年代已經一去不復返。當年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到現在的跑車內飾會如此豪華。

　　

　　布嘉迪百年紀念版的內飾顏色跟原來的米色內飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風格能給人很強大視覺衝擊，同時布局造型也更緊湊和規整，“亂花漸欲迷人眼”已經成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩定性的同時也不會丟掉舒適性。

　　

　　

　　

　　

　　開車不是受罪，作為一款超級跑車，布嘉迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布嘉迪的自動空調都可以讓車內始終“四季如春”。車內有兩個冷卻器為自動空調伺機服務的。

　　

　　座椅加熱功能的出現避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景；“一鍵啟動”作為現在跑車上必備的裝備，在布嘉迪上當然也絕不會落下；“LC”競賽模式其實功能類似於ASR驅動力防滑，打開此裝置後可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。

　　   

　　當你開車無聊時，想聽“巴赫”的協奏曲，沒帶CD怎麼辦？沒關系，拿出你的蘋果ipod或iphone，插入鏈接口，什麼音樂還不能聽呢？PDA接口在座椅後面的儲物廂裡，鏈接PDA後，它能GPS導航和顯示倒車影像。

　　

　　

　　這個鑰匙怎麼看起來那麼像奧迪A6的那一把？當然了，大眾奧迪本就是一家。不過按常理來說，作為大眾旗下售價上千萬的頂級跑車，鑰匙的設計實在平庸，做工也是馬馬虎虎，讓車迷們失望了。

　　

　　

　　可能是空間的結構原因，這個跟奧迪A6上很像的電子手剎安到了駕駛員座椅的左側，在一起的還有12V電源接口和車身的油箱/機油蓋開關。蓋子的開關控制尚算可以，但手剎和12V電源接口的操作和使用就不是很便利了。

　　動力性能：可遠觀而不可褻玩焉

　　速度超過F1、加速比肩噴氣式戰鬥機，能夠擁有這架“低空噴氣飛機”的人實在太幸運了，因為布嘉迪昂貴的造價和稀有的產量終究只能是人們心中YY的對像。

　　  

　　8.0升W16缸4渦輪增壓的發動機是整車的心髒，提供1001匹的馬力和1250牛米的扭矩已經可以驅動一輛中型坦克。驅動汽車的結果就是布嘉迪能夠在2.5秒內由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

　　最高時速407公裡時的油耗為10L/分鐘，這是什麼概念呢？北京→天津的城際高速列車，一次到站時間僅27分鐘，按票價69元計算的話，相當於每分鐘2.55元。而布嘉迪所用時間可能短點，大概25分鐘（假設能跑這麼長時間），那麼25分鐘消耗的燃油為250升，按照現在97號油的價格：7元/升的話，這一次旅行的燃油費是70元/分鐘，比坐飛機還貴，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。

　　

　　車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發動機運轉所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數的布嘉迪發熱量相當恐怖，實際上布嘉迪車上的冷卻器高達10個之多。

　　

　　7檔順序式變速器是大眾的終極產品，DSG雙離合的設計使得換檔響應時間大為縮短，再加上4驅系統，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪。可以想像在10年前大眾接手布嘉迪後把自己多少的“神功”傾囊傳授。

　　  

　　方向盤後方帶有換檔撥片，並且能夠隨方向盤轉動，這樣駕駛員手不離方向盤的同時就能完成換檔，它的反映速度達到了150毫秒，性能直逼F1。

　　

　　

　　開的快還要停的住，直徑20英寸的輪胎前制動盤直徑400mm，後盤直徑380mm。鈦合金的制動活塞頂部有陶瓷做絕熱保護，制動盤上的冷卻槽在高速轉動時能快速的導入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

　　8活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時候配合尾翼的升起（增加下壓力）能夠讓布嘉迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。

　　雖然經過特制的米其林輪胎能夠經受400km/h時強大的離心力考驗，但它也只能撐15分鐘而已，隨後輪胎會破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔心高速爆胎，因為極速時，布嘉迪滿油的郵箱僅能供給12分鐘。

　　   

　　編輯總結：

　　布嘉迪2010款的百年紀念版有著天價的尊貴、非凡的動力、和完美的設計，但終究它離我們平民百姓實在太遙遠，不要說買，就是在路上見到它的身影恐怕比中彩票的幾率都小，這樣的車只能說是個遙不可及的奢侈品。不過我們並不能因此而判定它的存在有無意義，否則2008年北京車展未開時，那個2500萬的“東東”也不會那麼快被神秘人所訂購。

　　全球第一個布嘉迪展廳、到目前為止也是全球唯一一個布嘉迪展廳，建立在中國的寓意不言而明，因為誰都知道中國的汽車消費市場潛力巨大。我們在感嘆的同時，做為一個中國人，相信大家也都同樣期望國內的自主品牌早日發揚光大，傳播在五湖四海，憧憬著將來國外的展廳擺放著國內的吉利、奇瑞、比亞迪...等等自主品牌的各種車型，這不是一句空話，實現它可能需要幾代人的努力，但我堅信，國內的汽車、國內的商品乃至我們中國人總有一天會站在世界的頂峰自豪而驕傲的告訴別人：我們中國才是世界第一。

看得我都傻了~世界無奇不有

我都看傻掉了 这么贵的车有人会买吗

不是一般人能玩的车

謝謝版大分享

謝謝大大的分享{:2_240:}

好车就是好车，不看心氧看了心痛！买不起啊！{:3_308:}

布嘉迪我最愛{:3_307:}買不起
請問我怎都看不到圖{:3_305:}