圖解捷豹XJ全景奢華版[34P]

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勳爵士 | 2010-1-19 16:23:48

1樓

　　在我們的印像裡面，捷豹每款車型看上去都是那麼地古典、傳統。但如果你了解最近的一些捷豹車型，就會發現全新的XF徹底打破了這種傳統，難道經典的捷豹“變味”了？要知道，經典不是固守傳統，而也是需要與時俱進的，捷豹現在的首席設計師，從阿斯頓·馬丁過來的Ian Callum給這個百年品牌帶來了新的活力，XF非常漂亮，在全世界範圍內獲得一致好評，當XJ到了換代的時候，於是我們就看到了這款“用現代演繹經典”的全新XJ車型。

　　

　　11月7日，全新捷豹XJ車型登陸國內，我們在廠家舉行的媒體豫賞會上有幸見到了這款7月份剛剛在法蘭克福車展上全球亮相的捷豹旗艦車型。廢話不多說，大家還是用自己的眼睛來一睹它的風采吧。

　　外觀：設計師帶來新的氣息

　　設計師Ian Callum在XF上取得了巨大的成功，所以我們在全新的XJ車型上，也看到了很多XF的元素，比如倒梯形的網狀鍍鉻中網，而且XJ的中網沒有像一般車型那樣向後傾斜，而是筆直地挺立在車頭，如同豹子一般桀驁不馴。

　　

　　在車身長度方面，未來進入國內的將會是軸距加長125mm之後的版本，車身長度達到了5247mm，這個尺寸已經超過了目前在售的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L這些常見的豪華型車，車內空間自然也值得期待。

　　

　　除此之外，全新XF還使用了鋁鎂合金的車身，比同檔次一般車型輕了約125公斤，由此可以帶來更好的操控和行駛性能。

　　

　　在側面，我們見到了與車型定位十分匹配的輪轂和輪胎，鄧祿普SP SPORT MAXX系列是頂級的運動型輪胎，而且捷豹在後輪上還用到了275的寬度，使我們至少有理由相信輪胎不會成為XJ性能的弱項。

　　

　　但從看到尾部的第一眼開始，我便問自己：這樣的設計是不是“摩登”得有點過頭了？從車頂到後備廂蓋，線條沒有任何的變化，傳統的C柱也變成了和後擋風玻璃一樣的黑色，完全成了擺設，是不是所有潛在的買主能夠認可這種設計呢？我認為問題不大。

　　

　　尾燈的造型自然也會特立獨行，燈組也都是豎條的LED，所以點亮之後的效果也很迷人，但是在尾部除了躍起的豹子之外，沒有任何的徽標，初看上去似乎有些突兀，但很快你就會適應這種風格。

　　內飾：高科技氣息濃郁

　　外觀在現代和經典之間取得了很好的平衡，當我們進入車輛內部的時候，首當其衝的感覺是經典有余而現代不足，但當仔細體會之後，我發現這種先入為主的感覺完全是錯誤的，因為新XJ有的不只是真皮和實木。

　　

　　首先吸引我們的，就是沒有傳統意義上的“儀表盤”，而是用一塊12.3英寸的液晶顯示屏來完全代替，從它打開的一剎那開始，你就不能小看它。

　　

　　中控台頂部的藍色背光石英表還是悄悄地“古典”了一把，但在捷豹車內，這似乎是一種順理成章的設計。

　　

　　中控台的8英寸觸摸顯示屏應用了雙畫面技術，也就是說從駕駛員側和從副駕駛側可以看到不同的畫面，而且因為是觸摸屏，所以他們還可以進行獨立的操作，不過不知道後排的乘客如果從中間觀看的話是什麼樣子。

　　

　　擋把和電子手剎的樣式已經不稀奇了，在XF上我們已經見識過，只不過稍有不同的是XJ將發動機啟動按鍵從這裡挪到了儀表台旁邊。

　　乘坐舒適性：空間和配置都出色

　　好了，到了潛在用戶非常關注的一個環節，捷豹XJ系列一直都有生產加長版的慣例，此次我們看到的也直接就是軸距加長125mm之後的車型，所以後排空間完全不用擔心。我對它的真皮顏色倒是很感興趣，廠家稱之為“海軍藍”，當然，這只是眾多內飾可選顏色中的一種。

　　

　　『琳琅滿目的可選材質和顏色』

　　展出的“全景奢華版”自然會有全景式天窗，但我關心的則是車頂沒有使用常見的織物面料，而是手感更為出色的絨面皮革。

　　

　　還有新XJ車型引以為傲的音響系統，B&W為它打造的這套系統全部功率達到1200W，全車共有20個揚聲器，效果自然十分強大，只不過在豫賞會上我們沒有機會體驗。

　　

　　動力系統方面年，國外有很多個版本，包括3.0的柴油車型、5.0自然吸氣以及兩種不同輸出的5.0機械增壓發動機，此次引進的是5.0 V8的自然吸氣車型，搭配6速手自一體變速箱，廠家公布的0-100km/h的加速時間為5.7秒。

　　編輯總結：

　　根據之前的新聞，全新捷豹XJ需要到2010年初才能正式引進。雖然按照現在的工資水平，我即使不吃不喝、不換房貸也要幾十年才能買得起，盡管國外7月份才公布，按說這樣的引入速度已經可以說非常快了，但我仍然替那些關注捷豹車型的富豪們著了一把急，因為對他們來說，這款捷豹有著完全不同的意義，這是經典的XJ系列，這是XJ系列全新的車型，這是充滿現代美的的全新XJ車型。