查看: 476 | 回覆: 0 | 電梯直達

王爵 | 2010-9-3 17:35:02

1樓

Q & A with Jenson Button

Q. 讓我們從無法避免的事情開始談起吧——你現下已經有好幾天思考此事了，那麼你怎么看使你退賽的事情呢？我的想法沒有改變，老實說是這樣的。現下，我依然對於夕巴斯汀所作的非常困惑。現下，我依然認為他所做的事情是完全沒有必要的，那時候他根本不需要超越我，我並沒有讓他受困，所以他的車不應該在他撞擊我時如此猛烈。

Jenson Button:

最令人感到受挫的是，我已經一次損失了許多大獎賽積分了，特別是在夕巴斯汀赫費爾南多沒有拿分的時候。我知道還有150分可以拿，但我現下已經落後劉易斯35個積分了。

“更積極一些，在舊積分體系下業就只差了15分，所以依然是可能的。但在賽季的這個時候，你必須拿到你所能拿得每一個積分，在斯帕的事故肯定不會有幫助。”

Q. 克裡斯蒂安·霍納宣稱你在Bus Stop彎角提前剎車了——是這樣嗎？不，一點都沒有。顯然，我損失了鼻翼端板，這影響了我賽車的平衡，但我在事故那一圈沒有一丁點的提前剎車。

JB:

我必須調大我的前鼻翼角度來幫助操控，這使得我的賽車後端有些不穩定，所以我只是駕駛的小心些。我知道我依然有良好的直線速度，所以我集中精力在乾淨的進入慢速彎角上，這樣我可以在出彎時最大限度的利用我牽引力的優勢，在直道上維持優勢。但這是賽車運動中的常識。

賽後，我真的和我的賽事工程師一起檢查了數據，數據顯示在撞擊前我在同一位置剎車。我們甚至看了剎車檔案，這也顯示出同一狀況，在撞擊的那一刻——大約是我剎車後的1.5秒，2圈內我都是這樣的。所以暗示我提前剎車的說法是不精確的。

Q. 如果你能夠繼續比賽，那麼成績本該很積極，不是嗎？我處於第2位。是的，你會說這不是一個穩健的第2名，因為我的端板有些小問題，這讓我變慢了，但你看看結果，有2輛在我退賽時處於我身後的賽車都登上了領獎台。所以我想現實的說，我在周日本可以登上領獎台的。

JB:

我知道我也可能在比賽最後幾圈中非常強大。我們有一輛載雨中表現相當強大的賽車。我想當雨水開始降臨時，我只會更加強大。所以這是一個錯失的機會。

Q. 盡觀如此，車隊在斯帕的表現對於未來也是個鼓勵，是么？

JB: 我對於我們的表現非常滿意。我們在整個週末都有速度，我們有一輛快車——可能是在混合情況下最快的賽車了，所以我們對於結果感到非常積極。

雖然斯帕並不是我的亮點，但我想劉易斯的勝利對於整支車隊來說真是時候，匈牙利可能是我們賽季的低潮，所以能夠如此強的反彈將會給車隊信心，我們處於正確的道路上。

我們知道這不容易，在一些不如斯帕那樣貼合我們的賽達上尤其如此，但我們將以全戰鬥模式進入最後6場比賽。我們知道如何取勝，希望能保持勝利。