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王爵 | 2010-11-19 19:41:12

1樓

讓·陶德說法拉利在德國大獎賽上使用車隊指令實在太挑釁，以至於FIA不得不採取行動，但強調他相信其它多家車隊也使用了類似的策略，只是因為禁令的引入手段更狡猾罷了。

在菲利佩馬薩讓路給肥南多阿隆索透過並取得了比賽勝利後，霍根海姆的干事對法拉利處以罰款。儘管車隊被要求出席FIA世界汽車運動理事會的聽証，但理事會沒有採取進一步的行動，而是再次聲明了車隊指令規則看是否需要完善。

“車隊指令從2002年就被禁止了，可是我問過自己︰從那以後指令被以一種‘委婉’的模式使用了多少次？”陶德告訴La Stampa。

“區別只是法拉利發布指令的那個人什麼都說了就是一點也不委婉。這是對規則的挑釁。”

他指出回顧條例就會明白規則更改勝於徹底拋棄它。

“這會被規則所控制，”陶德說。“F1是一項團隊運動，每支車隊都要為他們自己的行為負責。撒謊，或者是類似於‘省油’這樣的暗語，再不會被容忍。”

在Gazzetta dello Sport採訪時，FIA主席補充︰“車隊指令規則必須改變到一種可以避免維修站和車手之間用各種奇形怪狀的偽裝進行溝通的模式。”

“我已經詢問過Sporting Working Group向他們討要建議，我希望該建議12月9號能出來，正好可以趕上蒙特卡洛的WMSC會議。”

陶德承認他在法拉利的時候使用過有爭議的車隊指令，2002年在采爾特維克大獎賽上巴裡切羅在終點線前那震驚世界的靠邊將勝利交給了他的隊友麥克舒馬赫。

La Stampa問他是否為這件事情悔恨。陶德回答︰“是的，因為用馬後炮精神來衡量這根本就沒必要︰舒馬赫不論是否被讓過去都會贏得世界冠軍。然而，假如因此而失去的分數丟掉了世界冠軍會讓我更加悔恨。”

他感覺巴裡切羅的處理模式激化了問題。

“我本不需要告訴他每件事，”陶德說。“我們早就達成默契︰‘如果你停站後領先，你必須平靜地讓舒馬赫過去。”

“他同意了︰另外，車手支援某些決定的話，會被用金錢來補償他的領先地位。我呼叫了他50次重複得明明白白。他在最後一個彎之後靠到邊上，觀眾們炸了，舒米在領獎典禮上給了他最高位置，而法拉利因為破壞領獎台秩序被罰款︰100萬美元。”