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王子 | 2011-7-21 07:13:56

1樓

以義大利文「街道」為副車名、明確宣示其道路版賽車身分的GranTurismo MC Stradale，除了是GranTurismo車系至今最熱血的車型外，也是Maserati目前量產市售車中、性能最強悍的代表；而在總代理臺灣蒙地拿的規劃下，GranTurismo MC Stradale 7月20日於臺北華山創意文化園區正式發表，並報出含奢侈稅848萬元起的建議售價，準備挾450匹的馬力強勢襲臺。

為了呼應GranTurismo MC Stradale的道路版賽車身分，總代理臺灣蒙地拿總經理Fabrice De Murat還特地穿上帥氣的全套賽車服，出席新車發表會現場。

MC為「Maserati Corse」的縮寫，英文意思為「Maserati Racing」之意，加上義大利文的「街道」：Stradale後，顧名思義、以GranTurismo MC GT4與GranTurismo MC Trofeo兩款工廠賽車為打造藍圖的GranTurismo MC Stradale，不但是目前Maserati旗下量產車系中、性能最強悍的車型，更是首輛極速數據突破300km/h、且可合法掛牌上路的街道版賽車。

外觀徹底賽車化設定，內裝大幅提升競技訴求

儘管車身輪廓仍保留著出自義大利Pininfarina工作室之手的優雅線條，但GranTurismo MC Stradale卻完整地換上了造型與GranTurismo MC GT4工廠賽車相同的大型開口前保險桿、移植自賽車的大型鴨尾尾翼及後保險桿，並將排氣管整合在後保險桿中，且在車尾下方與葉子鈑分別加裝大型底盤分流器與鰭狀孔道。

GranTurismo MC Stradale不僅車頭換上了與GranTurismo MC GT4工廠賽車相同、開口加大的前保險桿，車尾也原封不動地移植了大型碳纖維尾翼，以及整合尾段排氣管與大型底盤分流器的後保險桿。

減重達110公斤的GranTurismo MC Stradale，在換上了開口加大的前保險桿及大型尾翼後，還可於時速200km/h時，分別讓車頭與車尾提升25%與50%的下壓力。

因此，GranTurismo MC Stradale不只車身尺碼已由GranTurismo S的4,881x2,056x1,353mm、調整成4,933x1,915x1,343mm，而且這身來自賽道的外衣，還能讓它在時速200km/h時，分別提升車頭與車尾25%與50%的下壓力。

街道版賽車訴求的GranTurismo MC Stradale，不但前座直接裝上了兩張碳纖維筒形賽車座椅，還換上了戰鬥氣息更濃厚的Alcantara麂皮內裝與碳纖維飾版。

不僅拿掉了後排兩張舒適的座椅，GranTurismo MC Stradale還可加價選配半套式防滾籠與四點式安全帶，以備上場比賽之需。

此外，除了換上共可減輕5公斤的4只20吋輕量化輪圈、減重18公斤的Brembo碳纖陶瓷剎車系統，以及能減少6公斤車重的排氣系統等輕量化部件外；內裝方面，GranTurismo MC Stradale則是拿掉了GranTurismo 車系後排兩張舒適的座椅 (且可選配半套式防滾籠與四點式安全帶)，前座並直接裝上兩張碳纖維筒形賽車座椅、MC鋁合金踏板，並佐以戰鬥氣息濃厚的Alcantara黑色麂皮內裝與碳纖維飾版，內內外外一共減輕了多達110公斤的車重，使GranTurismo MC Stradale不僅能將車重有效控制在1,770公斤左右，提供更輕快的加速，車身配重則是前48：後52。

4.7升V8引擎搭配6速序列式變速箱，動力微幅提升

動力方面，GranTurismo MC Stradale雖然與GranTurismo S搭載了同樣來自Ferrari的4.7升 (實際排氣量則為4,691c.c.) V型8缸自然進氣引擎，但重新修改供油、進氣等程式曲線後，道路版賽車設定的GranTurismo MC Stradale，不但能在引擎轉速7,000rpm時、爆發450匹最大馬力，較GranTurismo S提升10匹馬力外；最大扭力方面，GranTurismo MC Stradale也能在轉速達4,750rpm時，提供52.0公斤米的輸出，比GranTurismo S小幅提升2公斤米。

GranTurismo MC Stradale搭載了與GranTurismo S相同的4.7升V8引擎，但最大馬力已提升10匹至450匹，最大扭力也小漲2公斤米到52.0公斤米；而且由於配置的是序列式自手排變速箱，所以排檔座位置只剩下1檔與R (倒車) 檔等按鈕。

因此，配置6速序列式自手排變速箱的GranTurismo MC Stradale，不但能在4.6秒完成由靜止衝刺到100km/h的加速測試，極速更首度來到了301km/h，比搭配自排變速箱的GranTurismo S 的5.0秒與295km/h都更加出色，是GranTurismo車系性能最狂野的車型。而且更讓人驚艷的是，GranTurismo MC Stradale不僅性能更為出色，337g/km的二氧化碳排放值也較GranTurismo S減少了13%，原廠平均油耗也進步了13%、每100公里只需14.4L的燃油，平均每公升可行駛6.9公里。

底盤設定再強化，追加MC Race賽車模式

而且為了對應其道路版賽車的需求，原廠不僅替GranTurismo MC Stradale懸吊系統中的彈簧硬度加強了8%，並加粗前防傾桿，且降低前方車高10mm、後方12mm，也一併把配胎：Pirelli P-Zero Corsa的尺碼由GranTurismo S的前245/35R20、後285/35R20，加大至前255/35R20、後295/35R20，提供更出色的抓地力與循跡表現。

此外，原廠還特別替它在保留一般Sport (跑車) 駕駛模式與自排模式之餘，另外量身調校出MC Race (賽車) 駕駛模式，能在駕駛人按下中控台左側的「RACE」按鈕後，讓換檔速度由跑車模式時的0.1秒、進步到0.06秒，排氣系統並會將排氣閥門打開，讓廢氣繞過用來抑制排氣聲浪的回壓管路，以直通排出、讓排氣更加順暢，並換來更銷魂的聲浪。