雖然有不少人相信，由於Pirelli輪胎高衰退的特性，加上DRS系統讓超越對手變得更為容易，週六的排位賽已經不像以前那麼重要。然而，統計資料卻顯示出了完全不同的事實。根據Autosport的報導指出，在分析了過去十年，從2003年賽季開始，到上一場的匈牙利GP為止，總數172場GP大賽的統計資料顯示，今年到目前為止竿位取勝率是55%，還比過去十年的平均52%要高了3個百分點。而今年的前排取勝率更高達82%，高出十年平均值7個百分點。這意味著比賽贏家的平均起跑排位是2.7名，稍稍多於十年平均值，但這都是因為Fernando Alonso在歐陸GP以11位起跑，在馬來西亞GP以第8位起跑而贏得比賽的關係。

儘管排位賽被認為不像DRS系統導入前，Bridgestone輪胎時代那麼重要，2010賽季卻產生了最低的竿位取勝率。同時這些統計數字也破除了今年會比引進DRS與Pirelli輪胎前更容易超越的迷思，因為要保護輪胎，在比賽中發動攻勢之前，車手們必須反覆思量。另外由於前九名車對在速度上的落差很小，較快的賽車在第一套胎損失於車陣中的時間非常難以彌補回來。還有規則的改變也影響到了車手跑排位賽的方式，其中影響最大的，就是2010賽季開始實施的禁止補給燃料。

近十年竿位取勝率比較

1. 2007: 65%
2. 2004: 61%
3. 2003: 56%
4. 2006: 56%
5. 2012: 55%
6. 2009: 53%
7. 2011: 47%
8. 2005: 47%
9. 2008: 44%
10. 2010: 42%

近十年頭排取勝率比較

2007: 88%
2011: 84%
2004: 84%
2012: 82%
2008: 78%
2010: 74%
2006: 72%
2009: 71%
2005: 63%
2003: 56%

近十年贏家平均排位

1. 2003: 3.2
2. 2005: 3.2
3. 2012: 2.8
4. 2006: 2.7
5. 2008: 2.6
6. 2009: 2.2
7. 2004: 2.2
8. 2010: 2.0
9. 2011: 1.9
10. 2007: 1.5