永三汽車今天向媒體展示由英國頂尖賽車名廠研發的最新超級跑車McLAREN P1，這款車是以打破最快賽道圈速為唯一目標，車身除應用電腦CFD數值分析所得之最佳化空力外觀模型，全碳纖超輕結構塑型極為流線，更創下量產車唯一600kg下壓力水準，且擁有3.5升雙渦輪增壓引擎與高效率電池與馬達組合之混合動力系統。而在本次P1亮相同時，業者也預告McLaren Taipei展示暨服務中心即將開幕的消息。

馬力與速度已不再是重點，McLAREN P1希望展現的是可以創造最快單圈，又同時能堅兼顧日常駕馭的未來超跑。

車尾散流器所佔面積驚人，幾乎就是一般GT2賽車的等級。

McLAREN P1為一輛強調操控刺激與賽道最快圈速，又能道路多元駕馭的道路賽車，一切設計以輕量敏捷為準，即使是全車碳纖維車身鈑件也控制在極少化僅僅5片。

McLAREN區域銷售經理Sven Ritter(左一)、品牌經理Marcus Korbach(左二)特別來台偕同永三汽車總經理林志明(右2)及McLAREN Taipei品牌經理林耿弘為新車揭幕。

全車操作介面皆為衍生自賽車經驗的簡單控制，同時碳纖維也是主要內裝材質。

車身外型號稱由“空氣”塑形，也就是因應流經車身周圍的空氣路徑而生；除了線條極為滑順流暢，空氣力學所造就的類賽車極低後車身、引導氣流增進冷卻效率與下壓力的蝶翼式車門、水滴型收斂的透明戰機座艙設計，甚至P1後尾翼最高可伸長達30公分(並兼具F1賽車採用的DRS功能)，皆是為了增進車輛在高速操控所需的空氣力學打造。

頭燈造型不只是為了空氣力學最佳化的設計，同時也呼應鏢形McLAREN商標。

原型車與實際量產車已相當接近，不過車頭保桿設計仍有約20%部位稍有不同。

Hybrid動力系統

特別注意方向盤上的DRS按鈕，此為得自於F1賽車的後尾翼活動控制裝置。

McLaren P1搭載一具3.8升雙渦輪高增壓引擎(737 PS)，搭配McLaren自行研發的高功率電池組與馬達(179 PS)，整體動力系統馬力輸出可達916 PS，扭力高原峰值更達91.8kgm。由於整合於引擎與變速箱之間的電動馬達動能為瞬時供應，搭配渦輪增壓中高轉速所迸發的狂暴輸出，不但全轉速域油門反應極為靈敏，完美的動力輸出曲線更造就難以想像的加速感受和再加速衝擊。

類風洞渦輪葉片的空調出風口設計，也暗示了這部超跑是由空氣而生的身份。

價格不斐的P1，買家皆為身份地位具備一定等級的富豪，因此雖是追求賽道極致的跑車，內裝仍必須顧及足夠的舒適。

cLaren P1動力系統在一般駕馭模式下IPAS(Instant Power Assist System)即自由啟動介入，系統將依照不同的動力模式包括Normal、Sport、Track、Race提供完美整合的引擎與馬達綜效輸出；此外獨立的Boost按鍵將能依照車主所需全力釋放電池所供輸的一切動能。McLaren P1動力系統另有一套獨立的E-mode(電動模式)，在純電動無引擎運轉的模式下，P1可單獨行駛距離超過10公里，時速更可超過160公里。

頂尖空氣力學設定，單體碳纖維座艙結構、油電混和動力以及McLaren獨特的4輪連動液壓懸吊，McLaren P1已將全新世代超跑定位再次推向另一顛峰，其中直線加速或極速已不再是最主要考量，更重要的是品牌收藏家們透過油門、煞車踏板、以及方向盤所觸動的每一份細膩回饋，實現P1精準同時更具震撼的駕馭感官享受。P1唯一目標即是在全球賽道中創下最快單圈速度、同時又能兼顧日常駕馭的未來超跑。