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kyle770115
子爵 | 2017-2-3 15:22:11

2017年02月04日經濟數據一覽

02:00        美國至2月3日當周石油鑽井總數(口)
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        美國至2月3日當周天然氣鑽井總數(口)


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樂視汽車夢再受創:美國工廠被曝大幅壓縮規模及産品線

剛剛從財務泥潭中略微站穩的樂視系,春節還沒過完,就又傳出了不利消息——這次是屢遭質疑的樂視汽車。

綜合路透社等多家報道,豪華電動車初創公司法拉第未來(Faraday Future)不但仍然面臨多位高管離職壓力,而且還決定大幅壓縮廠房規模,産能也將呈現幅度驚人的壓縮。據FF官網介紹,“樂視是FF的戰略合作夥伴”。

路透社報道稱,美國法拉第未來內華達工廠的規模將大幅縮減,面積從最初計劃的300萬平方英尺降至65萬平方英尺(約合6.039萬平方米),且2019年才會開工投産;計劃中的電動車産品線已從7款降至2款,即FF 91旗艦車型以及體積更小更便宜的FF 81車型。

這就意味著,法拉第首款量産電動車FF91恐怕無法兌現2018年交付用戶的承諾,買家至少需要再等待兩年才能提車。因法拉第中國官網在1月4日宣布FF 91車型開啓預訂,稱預計將于2018年交車。

另據美國科技資訊網站The Verge,法拉第未來的年産能已縮減至1萬輛,這與其在2015年12月宣布首個生産線規劃中的15萬輛産能目標相去甚遠。

樂視汽車普遍被認爲瞄準的對手是特斯拉。FF 91車型已經在1月中旬的CES大會上亮相,售價將高達30萬美元(約合206萬元)。而價格更低的FF 81車型上市后或將與特斯拉Model X展開競爭。

路透還援引法拉第未來前高管們的話稱,該公司一直存在現金流緊缺的問題。賈躍亭此前也在公開信里間接承認資金出現問題,稱樂視擴張過快,“導致組織與資金面臨極大挑戰”。

這引發出市場更多疑問:賈躍亭的“造車夢”是否還能實現?上述工廠規模和産能壓縮是否會有利于樂視FF系列汽車?或者使它擺脫財務困境?

此前,受樂視系財務困境的影響,法拉第工廠一度傳出多位高層離職、拖欠供應商貨款、乃至停工的消息,並曾被內華達州官員指爲“龐氏騙局”。

就在1月13日,樂視網發公告稱,引入以融創中國旗下天津嘉睿彙鑫作爲主體的戰略投資者,合計融資超168億元。而財新報道稱,爲資金安全起見,融創中國選擇了樂視資産中相對價值較高的影視、電視等板塊,並沒有介入汽車、手機等風險較大資産。

法拉第未來則在聲明中稱:“我們仍向內華達州維持此前的承諾,將在未來數年在該地區投資10億美元。”

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巨虧10億后 索羅斯雇了新CIO

在去年押注特朗普當選失利,巨虧10億美元后,索羅斯換掉了他的首席投資官。

據紐約時報報道,瑞銀資産管理部高級執行官Dawn Fitzpatrick已經接受規模達250億美元的索羅斯家族基金首席投資官(CIO)一職。

Fitzpatrick此前在瑞銀管理著3000億瑞郎(約合3030億美元)的資金規模。

值得一提的是,盡管80多歲索羅斯聲稱已經放棄投資,轉而追求慈善事業,但他並未完全退出基金的重大決策。比如,去年上半年索羅斯被爆買入黃金,以及押注英國退歐等。

因此,Fitzpatrick女士就任后,索羅斯也可能繼續參與公司決策。

前索羅斯基金CIO Ted Burdick任職僅8個月,卸任后仍將留在基金。

據LCH Investments NV最新發布的報告,2016年,索羅斯基金虧損10億美元,保爾森基金虧損則高達30億美元。

而達里奧的橋水基金則爲客戶賺得近50億美元,淨收益高居榜首,成爲最有利可圖的對沖基金。

此外,Elliott Associates也有著33億美元的不錯成績。

去年11月,特朗普意外當選美國總統后,索羅斯做空股市損失了近10億美元。

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