卡船後遺症：馬士基全面暫停亞洲出口短單、缺櫃惹禍

威爾斯親王 | 2021-4-1 22:37:14

1樓

長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3月意外卡在蘇伊士運河達6天之久，令全球供應鏈雪上加霜，雖然問題已排除、但後續影響餘波盪漾。全球最大貨櫃運輸巨擘馬士基集團(AP Moller-Maersk)警告，卡船事件已迫使公司暫停接受許多市場的短期運貨訂單。
馬士基3月30日發布最新通知，公司先前就已說過，蘇伊士運河就算重新開通、對全球供應鏈的後續影響仍會延綿數週。

考慮到未來幾週載運貨物的容量將明顯縮減(端賴市場動能而定)，馬士基決定，數個市場將在本週及近期內暫停接受透過網站「Spot」下達的短期訂單及短期合約。

根據通知，亞洲出口至所有市場的短期訂單及合約都將暫停接受，主要是受到貨櫃短缺影響。另外，從中亞、西亞出口，駛向歐洲與北美、北美東岸、經由地中海至西非、經由地中海至拉美的航線，也都暫停接受短期訂單與合約。其他諸如歐洲、北美、拉美、非洲出口的貨物，也都受到不同程度影響。

馬士基對客戶表示，本次暫停接單「僅是暫時性的，如此才能迅速將大量貨物及空櫃運到最需要的地方。」

馬士基甫於29日向客戶表示，旗下有3艘船被堵在蘇伊士運河，另有29艘船等待進入運河。目前為止，該公司更改了15艘船的航行路線，選擇繞過非洲好望角。估計可能要花6天或更長時間，才能讓所有船隻排隊通過運河。

Argus Media 25日報導，Vortexa指出，從紅海的Novorossiysk港繞過好望角航向東亞，必須比直接通過蘇伊士運河多耗費20天，行程多7,000海里。若以蘇伊士型油輪(Suezmax)來看，多出20天行程、船速14節的燃料成本就要360,000美元。

CNBC 3月27日報導，ClearView Energy Partners常務董事Kevin Book說，船隻啟航的地點，將左右航程因長賜輪卡船而被延遲的時間，舉例來說，對美國墨西哥灣沿岸地區的出口商而言，繞過好望角至東京港，只須多花3天甚至更短。若是從杜哈航向歐洲西北部，航程可能延長10天。不過，倘若是從墨西哥灣啟程、不幸於地中海堵船，屆時改道則得多花10天而非3天。