308是款能讓你擁有陽光般好心情的車，在車內你可以慵懶一些，它走的不是那種讓人喘不過氣的巴洛克式華麗作風，而是呈現出一種隨性的法式浪漫，也替這個一切都太複雜的年代注入了一點清新風格。

RV精神

這回Peugeot替小改款308換上了新的頭燈與保桿總成，頭燈由原本尖銳造型轉為帶些鈍角，保險桿上類迴旋鏢造型LED日行燈呼應引擎蓋V行折線，車頭由過去的銳利轉趨柔和，但〝獅臉〞的意象卻更鮮明，而車尾也略經修飾，一道銀色鍍鉻飾條劃過尾廂，視覺上多添了一些精緻感。

308內裝也許不是最奢華，但整體呈現一種讓人放鬆又舒適的效果，可以久待而不膩，每當坐進車內，都會有種想要往郊外開的衝動，雖然不是真的RV車，但所製造的休閒氣氛卻不輸休旅車，刻意挑高的車身，低斜前傾的擋風玻璃增加了面積，加上前座三角窗與大片車窗，還有大片全景玻璃，構成採光優異的環境。座椅設計也適合長途駕駛，中控台較一般車輛傾斜，營造寬闊的視覺效果。雙圓儀錶與五個圓形冷氣出風口外圈皆使用鍍鉻處理，成為視覺上的重心，也為質感加分不少。

至於配備方面，本次試駕車為售價109萬的1.6 e-HDi Navi版本，新配置了NAVIPACK多媒體影音系統，含有7吋觸控螢幕可操作GPS，能收看電視，並有倒車顯影功能，另外也可透過車內傳輸線將手機或行動裝置內的音樂播出，帶給車內乘員更多樂趣。

新舊車款相比，明顯看出舊款車頭(銀色)造型較為鋒利，新車則趨於圓潤。

節能風情

節能動力是本次改款的重點項目，事實上先前幾次駕駛308南北往返的經驗，對其省油能力印象深刻，在本體維持不變下，新車加上了整合Stop & Start引擎怠速啟閉系統以及動能回收功能，讓油耗更進一步下降，達到每公升23.8公里的平均耗油量。

關於這套稱作e-HDi的動力運作方式，簡單來說在正常行駛狀態下，引擎曲軸的動能會透過皮帶傳遞至可逆式發電機，由發電機為電瓶以及名為e-Booster(超高容量電容)的裝置充電，當駕駛踩下煞車使車速低於8km/h時，引擎會完全停止，這時車上正在使用的大燈，冷氣等設備電力，將由e-Booster負責提供，而一旦駕駛放開煞車踏板，引擎會立刻重新啟動，並且繼續方才的充電流程。

了解基本的運作方式後，我們也實際上路體會一番，此系統在熄火時會發出輕微的聲音告知駕駛，儀錶板上也會出現藍色的ECO符號，作動過程可說非常精緻，震動極細微，甚至勝過一些高級品牌。

依據廠方資料，引擎重新啟動的時間是0.4秒，這樣的速度究竟是快是慢？實際情況是當你右腳一離開煞車，煞車踏板還沒完全鬆開引擎早已啟動完畢，所以完全不用擔心引擎啟閉跟不上你起步的意念。至於8km/h以下即熄火的設定邏輯，則有別於一般系統會等車輛完全靜止後才熄火，這在壅塞的時段會發生一種狀況，就是當我們在車陣緩緩滑行時，一旦時速低於8公里車子便熄火，但其實我們沒有要停車的意思，不過由於整個引擎啟閉過程又快又安靜，也沒什麼震動感，所以也不會造成任何困擾，如果你會介意，也可透過按鈕暫時解除這項功能。

另外這樣頻繁的使用是否會加速機件的消耗？依據原廠說法，Stop & Start系統可使用60萬次，也就是假設每天啟閉150次，可以使用10年以上，如此說來理應不用過於擔心壽命問題。

按下ECO OFF鈕可解除Stop & Start系統。

回到引擎本身，這具1.6升柴油HDi心臟能於3600轉時輸出112匹馬力，27.6kgm的扭力於1750轉時即可產生(超增壓則為29.1kgm)，這樣的動力在配置在車重1300公斤的308上讓0~100km/h加速為時12.5秒，極速189km/h，實際表現算是中規中矩。變速系統為6速自手排，具有動力傳輸直接的優點，但對於較敏感的使用者，於換檔時搭配鬆油門動作會讓行車過程更加平順，當然如果不排斥的話，手動換檔會是更好的選擇，也不辜負這套系統的價值所在。至於操控方面，308的車身偏高，但重心似乎刻意壓低，有點像坐在金字塔內的感覺，加上過彎時會略微外帶的車尾，感覺頗為特別。

結語

目前市場上能選擇的中型掀背車並不算多，特別是一般大眾負擔的起的更是屈指可數，對於這類在歐陸隨處可見的車款，放到台灣反倒變成可以表現與眾不同的個性車，特別是告別彎道改走陽光路線的308，不論空間或是油耗方面的經濟性表現都很突出，很適合作為小家庭或是個人代步用車。

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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