Hamilton在加拿大GP跑得可說是可圈可點，雖然沒有在起跑的時候取得進展，但McLaren車手未讓領先的Vettel拉開距離，因此有了機會在第一次進站時超到了德國人前面。雖然Alonso同樣在Pit Stop出來之後跑在他的前面，但Hamilton趁著西班牙人輪胎還沒上升到最佳工作溫度將其超越。後來英國人得利於主要對手們形勢的錯估，比賽後段跑得輕鬆，儘管第二次進站，右後輪的更換再次出了點問題，但他仍在還剩下10圈左右時，先後在最長的直線路段上抄掉Vettel以及Alonso，率先通過方格旗，第三度在蒙特婁稱王。
雖然跟Alonso採取了同樣的輪胎策略，但是第一套超軟胎堅持更久，到第22圈才進站的Grosjean，最後悄悄地在連他自己都搞不太清楚的情況下來到了第二。由於Lotus的E20賽車有著在相對高溫的情況下，更能夠把輪胎效率發揮到極限的特性，讓法國人得以在最後階段保持不被後面的對手追上，並且超掉Alonso。類似的情況也發生在Perez身上，只不過從第15位出發的墨西哥人是以軟胎起跑，在堅持了42圈之後才進站換上超軟胎，接著利用輪胎的優勢逐漸取得進展，最後更站上了頒獎台。拿到第四名的Vettel原本也是想採取一停的策略，利用竿位優勢在比賽初期領先的他，先是因為進站時機問題而掉到第三。而Hamilton二度進站時，他一直跟在Alonso的後面，但後來發現自己不可能以一停完成比賽還能維持原來的名次時，德國人毅然放棄原來的想法進站換胎，最終他甚至還超掉了Alonso拿到第四。
Ferrari車隊在這場比賽的策略操作可說是大大的失敗，Alonso本來是有機會可以靠著McLaren失誤而成為今年首位拿到兩個分站冠軍的車手，但就算是Alonso，想要以軟胎堅持52圈而不掉太多速度顯然還是太過天真，西班牙人在比賽尾聲很快地從領先一直掉到第五，如果他可以同Hamilton差不多時間進行第二停，至少還能夠站上頒獎台。名列第六、第七的是同樣採取兩停策略的Nico Rosberg以及Mark Webber，但兩人都因為進站之後受阻於一些較快的一停車手，而未能跑出自己預期的成績。跟Perez一樣用軟胎起跑，原本還跑在他前面，只是比他早一圈進站的Kimi Raikkonen，換上超軟胎之後的狀態不是很好，被Perez在Pit裡超越之後，便一直被拉開距離，只拿到了第八。在芬蘭人之後的是另一位Sauber車手小林可夢偉。Felipe Massa則因為比賽初期的一個失誤，從第五掉到了第十二位，隨後因為輪胎震動問題早早進站，最終只追回了兩個位置拿到了最後一分。而Michael Schumacher非常不幸地，再次因為DRS系統無法關閉的原因，又退出比賽。
加拿大GP成績
名次 車手 車隊 成績
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h32:29.586
2. Grosjean Lotus-Renault + 2.513
3. Perez Sauber-Ferrari + 5.260
4. Vettel Red Bull-Renault + 7.295
5. Alonso Ferrari + 13.411
6. Rosberg Mercedes + 13.842
7. Webber Red Bull-Renault + 15.085
8. Raikkonen Lotus-Renault + 15.567
9. Kobayashi Sauber-Ferrari + 24.432
10. Massa Ferrari + 25.272
11. Di Resta Force India-Mercedes + 37.693
12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 46.236
13. Maldonado Williams-Renault + 47.052
14. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:04.475
15. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
16. Button McLaren-Mercedes + 1 lap
17. Senna Williams-Renault + 1 lap
18. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
19. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
20. Pic Marussia-Cosworth + 2 laps
最快單圈：Vettel, 1:15.752
未完賽/退出比賽：
車手 車隊 第幾圈
Glock Marussia-Cosworth 57
Schumacher Mercedes 34
De la Rosa HRT-Cosworth 25
Karthikeyan HRT-Cosworth 23
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