生存不下去！遊覽車、小客車租賃業明集結抗議

王室 | 2018-11-14 21:25:21

1樓

遊覽車業者抗議陸客團衰退、旅遊型態改變，導致經營困難，希望政府正視他們的生存需要，明天將號召近200輛遊覽車到交通部陳情。另外，公路總局擬祭出Uber條款分業管理，小客車租賃業擔心未來營運受影響，明天預估有500輛車到交通部前抗議。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會發出聲明表示，業者處於懸崖邊緣之境，再退就只有關門倒閉一途，削價競爭也只是引鳩止渴，「只是想圖個溫飽活下去，有這麼困難嗎？」聲明表示，希望交通部及有關部門正視訴求，讓業者及背後所代表的數十萬名員工及家庭能有一條活路可走。

遊覽車公會說，遊覽車客運業屬觀光產業，並肩負輸運旅客之責，但被「發展大眾運輸條例」與「發展觀光條例」排除在外，無法減免稅費。另外，遊覽車業者曾投入大量資金購車營運，卻因政策因素造成供需失衡，國外觀光團客的減少，尤以陸客團的急遽萎縮為甚，國內遊覽車輛數超出市場需求高達3、4,000輛，主管機關輔導遊覽車轉型申請公路客運，卻均為公路客運業者取得路線經營權，輔導轉型成效不彰，應以專案處理。

遊覽車公會說，遊覽車屬三期環保車者，市場約有3,000餘輛，環保署要改善空汙，以補助加裝柴油濾煙器來減少黑煙排放，顯是治標不治本，應以補助費用加上其他經費挹注，補助一、二期車報廢退場，亦可使市場遊覽車數量達到供需平衡。

另外，中華民國小客車租賃商業同業公會全國聯合會也發出聲明，租賃業採行預約制、計程車排班或路招，兩者相安無事，而資訊平台與運輸業合作新型態經營模式出現後，善加利用資訊平台可造福社會大眾與消費者。聲明說，但利益當頭則造成兩業相抗，資訊平台透過抽取重傭獲利，是平台彼此間的戰爭，與租賃業、司機駕駛無關。

小客車租賃公會表示，主管機關未明定公告資訊平台與租賃業合法合作經營模式，造成業者無明確依循，形成管理漏洞，不合時宜的法規也造成計程車客運業與租賃業對立及衝突，不利汽車運輸業正面發展，應由主管機關設立資訊平台照顧業者，以達到明確的分類營運之目的。

公路總局擬祭出Uber條款，限縮租賃時間、巡迴攬客等，小客車租賃公會說，壓縮業者經營空間、製造產業恐慌且不利產業活化，且強訂預約租賃時間、必須返回營業場所始可進行次趟任務派遣，均為浪費營業資源且徒增空汙，對「巡迴攬客」也不加以明確定義，嚴重打擊產業生存。