全球航運繁忙，而近來交通量飆上歷史新高的蘇伊士運河(Suez Canal)，宣布明(2022)年會將過路費調漲6%。
The Maritime Executive、路透社報導，蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority, SCA)局長Osama Rabie 4日表示，2022年2月起，埃及計畫將蘇伊士運河的過路費調漲6%，但液化天然氣(LNG)輪船、觀光遊輪的費用不會調高。

LNG輪船是非常競爭的市場。報導稱，今(2021)年10月期間，84艘LNG船通過了蘇伊士運河，高於去年同期的46%，噸數激增87%。SCA本(11)月起會將LNG船的費率從25%下修至15%。

在備受疫情打擊的觀光遊輪方面，SCA不調漲費用的目的在支持運輸量復甦。同樣地，巴拿馬運河管理局(Panama Canal Authority)也考慮調整遊輪費率、希望藉此刺激運量。

蘇伊士運河10月的運輸量寫下歷史新高紀錄，總共有1,847艘船通過運河、年增率達14%，淨噸數則年增逾11%至1.121億噸，帶來的過路費收入則年增12%至超過5.51億美元。

馬士基：塞港惡化、供應鏈危機難解

全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)繳出成立117年來最佳單季獲利成績、並斥資10億美元拓展空運市場之際，警告全球供應鏈危機，目前依舊看不到終點。

英國金融時報、路透社報導，馬士基執行長Soren Skou表示，洛杉磯、長灘港外的船隻壅塞問題仍在惡化中，零售商、製造商仍在努力滿足疫情爆發後的高漲需求。「這些港口的運作效率不如以往，這拖慢旗下貨櫃船的離港速度，目前難以判斷困境何時能改善。我們的客戶正在設法應付需求極為高漲、庫存卻非常低迷的窘境。」

Skou直指，洛杉磯、長灘港外排隊的貨船已從一個月前的60艘左右增加至約80艘。「長灘真正需要的是更多碼頭工人，以及最重要的卡車司機。」Skou估計，目前有大約300艘貨櫃船在港口附近等候，「我們有太多運能都被綁在港外排隊」。

跟運費漲幅相比小兒科，小菜一碟。運河工人也要調薪，有志一同。