作者 中央社 | 發布日期 2021 年 04 月 01 日 17:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易



長榮海運表示，今年展望樂觀看待，不過後續原油、運價走勢仍攸關獲利，對於變數審慎因應，另外，長榮已經與客戶陸續更換長約，美國線漲幅相當大，但不願透露漲幅。

貨櫃航運去年營運倒吃甘蔗，受惠運價飆升，長榮去年營收新台幣 2,070.7 億元，稅後純益 243.64 億元，躍居上市獲利成長王，每股盈餘（EPS）5.06 元。長榮旗下共有 197 艘船，運能排名全球第 7，尚有 62 艘新船待交付。

長榮今天召開法說會，總經理謝惠全指出，長榮今年前 2 月營收已上衝 580 億元，年增率高達 95.35%，幾乎成長快 1 倍，今年只要沒有發生重大事件，樂觀看待今年會有不錯成績，不過運價與油價走勢仍攸關長榮獲利表現，對於變數審慎因應。

謝惠全說，每 TEU 平均運價至 1,800 美元，平均油價每噸約 367 美元，雖油價持續攀升，不過長榮超過一半的船隻已裝載脫硫塔，可使用含硫量較高的燃油，能降低燃油成本；燃油占整體成本約 15%。

陽明先前透露，已陸續更換長約，美國長約運價漲逾 1,000 美元。法人關心運價走勢，對此，謝惠全表示，受到缺櫃、塞港等影響，客戶願意付較高運價，獲得艙位保證，美國線漲幅相當大，不過運價涉及商業敏感議題，不願透露調漲幅度。

對於長賜輪（Ever Given）卡在蘇伊士運河事件，他表示，長榮目前有 12 艘貨櫃輪受到影響，除了長賜輪外，3 艘已經繞道至好望角，4 艘在原地等待，還有 4 艘將加入排隊行列，長榮僅需對貨物負責，而貨物也有投保，長榮曝險程度低。

他也談及目前塞港問題指出，因歐美持續塞港，又以美西問題較嚴峻，像是洛杉磯要排隊 10 幾天才能入港，第 3 季旺季到來，預期塞港狀況要到第 3 季後才可望紓解。

所以疫情過後應該就正常了嗎