空運華航、長榮航亞洲線勁揚二成 海運2月起調高綜合費率附加費



經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

農曆年前貨量爆，海空運同步大漲。華航、長榮航宣布調漲亞洲區間市場的運價，調幅上看二成；海運方面，國際各大航商包括長榮、中遠海控、HMM、ONE及ZIM也公告，將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費（GRI），去程平均約漲一成。



Omicron變種病毒傳染力驚人，再度衝擊到全球物流供應鏈。華航、長榮航已經正式發出通知，將調漲亞洲區間市場的空運貨運的運價，其中，華航1月11日起調漲台灣到東北亞的運價，漲幅為10%~20%；長榮航空調漲的範圍更大，自1月12日起調漲東北亞、東南亞各航線運價，調幅為15%~20%。

今年大陸農曆新年比往年略早一點，亞洲區企業全面趕元月農曆年前出貨，近日又傳出美西貨櫃塞港依舊，不少業者開始搶攻空運艙位，將部分貨先送達客戶手中，由於亞洲區間相關原物料需求急迫，已先感受到空運物流需求，亞洲區間航線調漲開第一槍。

航空業界也不諱言，亞洲線先漲、歐、美線則會在農曆年前最後一周大爆發，如果客戶怕現在的運價太貴不想先訂位子，到時候恐怕只會更貴。

至於海運，國際各大航商已通知客戶，將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費（GRI），每40呎櫃漲1,000美元，若以現貨價換算，美西線約漲13%、美東約漲8.6%。

另外，根據長榮最新美國返回亞洲航線報價，自2月15日開始，20呎貨櫃漲800美元，40呎大櫃上漲1,000美元，漲幅均超過50%。另外，美國返回亞洲線最熱門的冷凍櫃，也全面上漲500美元。

業者表示，亞洲大港不若歐美塞港嚴重，周轉率相當高，且現行短程線運價約三、四千美元，南亞印度線達七、八千美元，比起歐美回程運抵東南亞的貨櫃運價僅一、兩千美元，高出數倍，航商無不希望快速運回滯留歐美空櫃，搶搭亞洲線商機。調高歐美回程運價，應該不會只有一波。

由於亞洲農曆年多數廠商進入長假，屬於傳統淡季，即使去年新冠肺炎塞港缺櫃，仍出現清淡現象，報價也緩跌數周。

此外，美國碼頭缺工持續，加上貨量大，且隨著美國Omicron病毒確診人數暴增，業界擔心美西碼頭的作業恐受波及，上半年的塞港問題恐怕無解，有業界認為，這樣情況恐會持續一整年，運價恐持續飆高。

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