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威爾斯親王 | 2022-1-7 08:53:21

空運華航、長榮航亞洲線勁揚二成 海運2月起調高綜合費率附加費



經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

農曆年前貨量爆,海空運同步大漲。華航、長榮航宣布調漲亞洲區間市場的運價,調幅上看二成;海運方面,國際各大航商包括長榮、中遠海控、HMM、ONE及ZIM也公告,將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費(GRI),去程平均約漲一成。



Omicron變種病毒傳染力驚人,再度衝擊到全球物流供應鏈。華航、長榮航已經正式發出通知,將調漲亞洲區間市場的空運貨運的運價,其中,華航1月11日起調漲台灣到東北亞的運價,漲幅為10%~20%;長榮航空調漲的範圍更大,自1月12日起調漲東北亞、東南亞各航線運價,調幅為15%~20%。

今年大陸農曆新年比往年略早一點,亞洲區企業全面趕元月農曆年前出貨,近日又傳出美西貨櫃塞港依舊,不少業者開始搶攻空運艙位,將部分貨先送達客戶手中,由於亞洲區間相關原物料需求急迫,已先感受到空運物流需求,亞洲區間航線調漲開第一槍。

航空業界也不諱言,亞洲線先漲、歐、美線則會在農曆年前最後一周大爆發,如果客戶怕現在的運價太貴不想先訂位子,到時候恐怕只會更貴。

至於海運,國際各大航商已通知客戶,將從2月1日起調漲亞洲至美國的綜合費率附加費(GRI),每40呎櫃漲1,000美元,若以現貨價換算,美西線約漲13%、美東約漲8.6%。

另外,根據長榮最新美國返回亞洲航線報價,自2月15日開始,20呎貨櫃漲800美元,40呎大櫃上漲1,000美元,漲幅均超過50%。另外,美國返回亞洲線最熱門的冷凍櫃,也全面上漲500美元。

業者表示,亞洲大港不若歐美塞港嚴重,周轉率相當高,且現行短程線運價約三、四千美元,南亞印度線達七、八千美元,比起歐美回程運抵東南亞的貨櫃運價僅一、兩千美元,高出數倍,航商無不希望快速運回滯留歐美空櫃,搶搭亞洲線商機。調高歐美回程運價,應該不會只有一波。

由於亞洲農曆年多數廠商進入長假,屬於傳統淡季,即使去年新冠肺炎塞港缺櫃,仍出現清淡現象,報價也緩跌數周。

此外,美國碼頭缺工持續,加上貨量大,且隨著美國Omicron病毒確診人數暴增,業界擔心美西碼頭的作業恐受波及,上半年的塞港問題恐怕無解,有業界認為,這樣情況恐會持續一整年,運價恐持續飆高。

新聞來源:https://money.udn.com/money/stor ... J5SSFtPANMYThpC5qBw

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