McLAREN在2月初開始進行第一輛的MP4-12C的量產動作之後，相關的後續訊息也開始緊鑼密鼓的陸續公布，而有關於MP4-12C的眾多訊息之中，車迷們始終沒有對它的性能表現有著確切的資料，因為McLAREN始終僅有對MP4-12C的性能諸元提供有關動力數據上的具體描述，而有關性能表現的部分，去僅僅只有概括性的敘述而已，凡是車迷常用來比較的〝0-100km/h〞或是極速等資訊，其實McLAREN始終都沒有具體數字來做說明，而過去的媒體報導也多半使用的是猜測的數據。不過，既然MP4-12C都已經要開始交車給車主了，自然要把詳細的規格給說清楚講明白。


AutoNet汽車日報此回特別將MP4-12C所能面臨的幾個主要對手的各項數據給放在一起，讓讀者們更能輕鬆的直接進行比較，結果可以發現，按照McLAREN原廠所公布的資料顯示，MP4-12C在性能數據上果然是一馬當先，比起FERRARI 458 Italia、LAMBORGHINI LP560-4與M-BENZ SLS AMG相比，無論是〝0-100km/h〞、〝0-200km/h〞或是極速表現，MP4-12C幾乎都展現出四車之中最強的數據，尤其是0-200km/h的加速僅需9.1秒便能完成而已（使用半熱溶胎甚至還能進一步壓縮至8.9秒的水準），不僅是四車之中唯一能夠在此項目中進入10秒以內的車款，不僅顯示出MP4-12C中段加速力道的狂猛程度，也實現了McLAREN車廠先前表示要讓MP4-12C的〝0-200km/h〞表現要壓在10秒以內的承諾。

而值得注意的是，MP4-12C是目前入門超跑之中唯一一款具備有單片式碳纖維車體結構的車型，此一優勢不僅強化了車身的剛性，最重要的是更進一步降低了車身的重量。而從此回所公布的數據來看，MP4-12C僅有1336kg的車身重量（甚至還可進一步選擇輕量化套件來降至1301kg），在重量的部分果然也是四款熱門超跑之中佔據最輕盈的位置。

而除了車身條件上的優勢外，MP4-12C也是四款車型中唯一採用渦輪引擎技術的車款，3.8L V8引擎的排氣量雖小，但在雙渦輪增壓的輔助下，卻能發揮四款車中最強的600hp馬力，而61.2kgm扭力輸出不僅強悍，而且更能在3000rpm至7000rpm之間，始終維持在扭力高原的情況，隨時供駕駛人驅策一步步的試探性能樂趣的極限。

值得一提的是，目前國內已有多組團隊對於McLAREN品牌的代理抱持著高度的興趣，甚至聖文生國際先前曾表示將在2011年導入一輛，售價在1300萬至1600萬左右的水準，但由於亞太地區的經銷權初期先以新加坡、香港、東京與雪梨四個城市為主，台灣的部分恐怕要等到上述地區的合作夥伴確認後，才會再進行下一波的確認動作。

車型	McLAREN MP4-12C	FERRARI 458 Italia	LAMBORGHINI Gallardo LP560-4	M-BENZ SLS AMG
引擎型式	3.8L V87 TwinTurbo	4.5L V8	5.2L V10	6.2L V8
排氣量（c.c.）	3799	4499	5204	6208
壓縮比	8.7:1	12.5	12.5：1	11.3
最大馬力（hp/rpm）	600/7000	570/9000	560/8000	571/6800
最大扭力（kgm/rpm）	61.2/3000-7000	55.1/6000	55.1/6500	66.3/4750
車身尺碼（mm）	4507×1909×1199	4527×1937×1213	4345×1900×1165	4650×1950×1250
軸距（mm）	2670	2650	2560	2680
車重（kg）	1336 （1301，選配輕量化套件）	1380	1500	1620
排檔形式	AM7	AM7	AM6	AM7
0~100km/h（秒）	3.3（3.1，使用半熱溶胎）	低於3.4	3.7	3.8
0~200km/h（秒）	9.1（8.9，使用半熱溶胎）	10.4	11.8	--
極速（km/h）	330	超過325	325	317
傳動方式	MR	MR	4WD	FR
輪胎尺碼	前235/35 R19 後305/30 R20	前235/35R20 後295/35R20	前235/35R19 後295/30R19	前265/35R19 後295/30R20
原廠平均油耗（km/l）	8.5	7.3	7.1	7.6
CO2排放量（g/km）	279	307	351	308
德國參考售價（歐元）	20.0萬	19.4萬	17.4萬	17.7萬