記者 莊偉祺 綜合報導

【記者莊偉祺／東京報導】高鐵近期日均運量已達23萬人次創新高，也更需要新車來增加運能。《壹蘋新聞網》直擊東京大井基地，即將引進來台的新世代列車「N700ST」，參考目前日本新幹線最新車型，除了沒電也能開10公里或運作30分鐘等特性，可因應如日前遭遇丹娜絲颱風造成的停駛狀況，同時車廂間的「全包覆」設計等還能阻隔噪音達10%，可因應「寧靜車廂」新制的玄關講電話規定。高鐵董事長史哲表示，明年第一批N700ST抵台後，後續每2、3個月都會有新車報到。

高鐵引進日本新幹線最新車型

高鐵即將引進來台的新世代列車「N700ST」，以日本行駛於東京到九州博多的新款車型「N700S」為參考系統，也是目前日本新幹線最新車型。高鐵指出，N700ST將透過車頭流線型及車廂輕量化設計，並使用最新材料科技打造車輛各種元件，相較於先前700系車種，可大幅減少約20%耗能。

沒電能開10公里或運作30分鐘

安全性方面，N700ST備有備援鋰離子電池（自走電池），如日前遭遇丹娜絲颱風等狀況造成停駛時便可發揮作用，當列車行駛間遭遇緊急情況、無外部電力可供應的狀態下，可自力緩慢地駛離隧道或橋梁，至安全處所約可行駛10公里 ，或提供約30分鐘旅客服務設施運作，如車廂內緊急照明燈光、廁所沖水等。同時，緊急剎車距離也大幅縮短約20%，只須3.2公里就可完全煞停，遇到地震等緊急情況以便因應。

降噪10%！因應「寧靜車廂」新制

這次N700ST車頭設計則採用新研發的「至尊雙翼型」空氣動力造型車鼻，更為扁平且採流線型設計，可減少列車進入隧道時的噪音並減小行駛阻力，車頭燈面積也加大，並採用LED燈泡，更達到更節能的效果。

不同於目前高鐵車廂的連接方式，N700ST也將透過「車間全包覆」設計等隔絕風切噪音，根據東海新幹線研究指出，可讓車廂內噪音減少約10%。高鐵表示，這也能配合近期上路的「寧靜車廂」措施，規範旅客講電話須至車廂間，因此採用全包覆設計也能讓通話更不受噪音干擾。

每2、3個月都有新車　可提升25%運能

後續N700ST將依據高鐵品牌需求，進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設計，第一組列車正在製造中，最快今年底即將開始塗裝，預計2026年8月可運送抵台進行靜態及動態測試，2027下半年便可正式投入營運，待2028年總共12組N700ST列車上線後，預估尖峰時段將可提升約25%運能。

近日赴日本車廠巡視進度的高鐵董事長史哲表示，高鐵通車已18年，以往日本人常稱高鐵是台灣的新幹線，但因土地幅度等差異，高鐵至今也發展出不同面貌，由串連全台的舊有8站、新設3站來紓解台北交通阻塞問題，更讓長距離的一日通勤變成可能。隨著高鐵近期日均運量已達23萬人次創新高，也讓民眾更期待新車上路，明年第一批N700ST抵台後，後續每2、3個月都會有新車報到，也希望能藉此均衡台灣各地發展。