德國VW汽車集團主席Ferdinand Piech，近期狂戀Alfa Romeo；而一直鍾愛Alfa Romeo品牌、Fiat的CEO Sergio Marchionne，頗不堪其擾……德國VW汽車集團主席Ferdinand Piech，近期一再表達想買下義大利Fiat汽車集團下Alfa Romeo汽車品牌的決心，似乎尚無法滿意於目前集團旗下的10種品牌（德國VW、Audi、Porsche、西班牙Seat、捷克Skoda、義大利Lamborghini、Bugatti，英國Bentley、瑞典Scania、德國MAN）？
據「路透社」2011年3月初報導指出，Ferdinand Piech積極的對外宣稱，也是有意對Alfa Romeo的股東、經銷商等信心喊話。Ferdinand Piech說，如果Alfa Romeo賣給VW集團，5年內，該年銷量可以接近40萬部。這也代表著銷量將比去年的12萬部成長近4倍！
德國Audi所散發的一種「無與倫比」的魅力，讓Audi漸漸重新於美國汽車市場站起，也建立了Piech在VW汽車集團的地位。在Audi美麗的外衣下，其實蘊藏著義大利Alfa Romeo設計師的推手秘密。 |
Fiat汽車集團CEO Sergio Marchionne對於Piech的企圖心不以為然，據「Forbes」報導，Marchionne說Alfa Romeo是一個「虧錢貨」喔！近7年都沒獲利，他也不敢保證這個品牌何時會獲利。據倫敦一個專業機構指出，Alfa Romeo目前一年約虧損3億到4億歐元。今年58歲的Marchionne並不畏懼已長達18年掌控著德國VW汽車集團、75歲Piech的喊話；據報導，他也明確的表示：「只要我還是Fiat汽車集團的CEO，Piech買不到Alfa Romeo的。」而Marchionne也反過來「嘲諷」Piech，「我認為他覬覦Alfa Romeo前，應該先把心放在虧錢的西班牙Seat身上吧。」儘管Fiat汽車集團CEO Sergio Marchionne一再表示：「No！」，但是Piech卻繼續說：「我們可以等待」！
Audi的車款外型，顯然比德國雙B（BMW、Mercedes-Benz）多了些義式超跑浪漫情懷，這一點深深吸引著最愛超跑的美國消費者，無論Q7、Q5、Q3等SUV，都已在美國掀起一股熱潮。 |
現在不賣Alfa Romeo
據了解，目前正是Alfa Romeo準備重返美國、大展身手的大好時機，Marchionne怎麼可能答應出售呢？Marchionne說：「Alfa Romeo是Fiat汽車集團所有品牌中，到美國豪華車市場銷售，有最大勝算的產品。」
因而，Fiat已為Alfa Romeo籌備多年，灑下近10億歐元重金的新車發展投資，準備瀟灑的重返美國。預計今年5月起，歐市推出足以與德國BMW 1系列抗衡的新車Alfa Giulietta，Giulietta將取代推出已長達10年的Alfa 147。美國明（2012）年也將有一款以此為發展基礎的較大轎車款上市，另外，Fiat的夥伴美國Chrysler，也以此平台發展4款新車在美國銷售。
所以，Fiat集團在美國的銷量，完全從零開始倍增。Alfa Romeo的銷量，將於今年起明顯成長。據了解，光是Alfa Giulietta，一年目標10萬部，而2010年Alfa Roemo全球銷量不到12萬部。Marchionne儘管當前不可能賣掉Alfa Romeo，但是，由於Piech已展開銷量喊話，讓Marchionne腹背受敵，外有VW買方的壓力，內有Alfa業績是否如意的壓力。若Alfa Romeo沒辦法交出一張漂亮的成績單，是否也意味著，此刻就是在旁虎視眈眈的Piech的大好時機。
一向深謀遠慮的Piech對於Alfa Romeo的企圖心應非玩笑話；然而，Piech又為何對Alfa Roemo情有獨鍾呢。
Piech到底在打甚麼如意算盤？
據分析，75歲的Piech，是Porsche創辦人的外孫，Porsche Family的一員，一向「權謀」。Piech自1993年取代金龜車先生Carl Hahn、成為VW汽車集團CEO後，至今長達18年都掌控著VW集團不曾鬆手，日前更將Porsche納入VW集團，同時掌控著Porsche。當前，應是他人生中最風光的時刻吧！
他對Alfa Romeo的喊話，除了讓Fiat汽車集團CEO Marchionne腹背受敵，另一方面，也讓VW汽車集團中罕見虧損的西班牙Seat的問題浮上檯面。謠傳VW一旦有了Alfa，可以不要Seat。此刻，Seat似也面臨存亡抉擇。
分析指出，畢竟Seat不是Piech任內買下的外國汽車廠，而是Piech前任CEO Carl Hahn任內所收購，也是Carl Hahn的功勞之一。所以，如果Piech買下了Alfa Romeo，Seat在VW汽車集團的價值，似更顯得微不足道了──所謂「正牌跑車當然比仿效跑車有魅力」嘛！
而且，因為Carl Hahn在VW集團的聲望高，在90年代為VW海外擴張，成功收購了西班牙Seat、捷克Skoda等國外汽車廠，立下功勞；但是，至今VW由Piech掌舵，時空環境完全不同，Piech想立下的偉大功績，當然要有別於Carl Hahn，甚至要推翻Carl Hahn的策略方針。
Piech功在Audi
了解Piech的人都知道，Piech對Audi的關注，遠勝於VW、Porsche等旗下所有產品。因為，Piech的起步靠Audi，也功在Audi，如果90年代Carl Hahn獲得了「金龜車先生」或者「福斯先生」的雅稱，而Piech當然希望被雅稱為「奧迪先生」。
Piech雖然是Porsche家族的一員，但在Porsche沒有發展機會，加入Audi後，反而大展身手。Piech能當上VW集團CEO，以及維持一定的聲望，至今都歸功於Audi。1972年Piech加入Audi，當年，他負責推出了Audi 80及Audi 100概念車；1977年Piech更成為Audi聞名全球的Audi Quattro的重要催生者；所以，他也成功的扭轉80年代Audi在美國「疑似暴衝」造成的不佳紀錄，讓Audi在美國重新開始。
Alfa Giulietta取代推出長達10年的Alfa 147的全新車款在歐市推出後，馬上衝擊到Audi A3、BMW 1系列等豪華入門車款市場。 |
Audi成功返美後，也成為與德國雙B齊名的全球前三大知名豪華轎車，Audi也是VW汽車集團營收及獲利的主力。VW汽車集團及Piech這一部分的發展策略，與日本Toyota汽車集團努力推高級車Lexus到美國銷售以增加獲利相似；因為，美國至今仍是全球豪華車及超級跑車銷量No.1市場。
據「Bloomberg」2011年3月的報導指出，2010年Audi的淨利倍增約為36億1千萬美元，營收成長19%，約為354億歐元。相較於全球知名獲利超跑義大利Ferrari，2010年淨利成長27%，約3億300萬歐元，營收約19億歐元的成績，看得出來2010年Audi的獲利及營收確實出色。
Piech對Audi不斷寄予厚望，預計2011年因為新車款如RS3 Sportback、Q5雙燃料車、Q3小型SUV等的加入，年銷量將可成長10%，達到約120萬部，而且，預計2015年超過德國BMW，成為全球豪華車No.1。
Audi過去數年來產品特別耀眼、優雅的外型設計，確實突出於德國雙B高級車中，也為她贏得不少市場銷量，但是，據了解，Audi的設計原來多來自原先設計Alfa Romeo的負責人之手呢！
多一點美麗的秘密
據了解，包括2004年的Audi A4、A6，2005的Audi Q7、2006年的Audi TT，以及2007年的Audi A5等，都是出自於原本任Alfa Romeo設計負責人長達13年、現在是VW集團所有轎車設計發展策略負責人Walter de’Silva。
當Piech於1993年成為德國VW汽車集團主席後，便積極的為德國Audi找尋義式超跑夥伴，陸續買下了義大利Lamborghini、Bugutti。然而，Lamborghini、Bugutti無法滿足Audi的全球大計，尤其與德國雙B在歐市的白熱化競爭，以及在美國市場的重新站起等。
此刻，Piech認為Alfa Romeo的義式設計，將是Audi對抗德國雙B高級車的最佳致勝武器，因此開始網羅義大利Alfa Romeo的資深設計師。據了解，Piech於1998年先找到德籍Wolfgang Josef Egger任VW集團旗下西班牙Seat的設計主席。Egger於1989年開始進入Alfa Romeo設計部門，1993年升為Alfa Romeo的設計主席，擔任Alfa Romeo 設計主席5年時被Piech看中。
義大利無論皮件，汽車的外型設計，至今仍引領全球潮流，備受欽羨及肯定，從VW集團頻頻從Alfa Romeo挖設計師窺知一二。然而，如果Alfa Romeo被VW買下，她還能保持全球最有設計風味的優勢嗎？ |
Wolfgang Josef Egger知道Piech希望先從Seat開始展示他的個人才華，才有機會為其他車款如Audi、Lamborghini等進行設計。1998年起，在他帶領下，Seat的車款魅力果然不同以往，陸續推出Seat Ibiza、Cordoba、Altea、Leon等。當時的Seat Ibiza，不僅在西班牙，在台灣也創造出銷量奇蹟，台灣總代理三信汽車還面臨交車不及的窘境。
不過，3年後Wolfgang Josef Egger還是回到了Fiat汽車集團。據了解，這與Piech又找了一位與Alfa Romeo有關的「大咖」進入VW汽車集團有關。1999年，Piech從Alfa Romeo設計部門「挖」到了義籍Walter de’Silva；他也先從負責Seat設計開始。
漂亮！8C Competizion！
Walter de’Silva於1986年起擔任Alfa Romeo設計部門負責人，可以說是Wolfgang Josef Egger的舊老闆，兩人在1986年到1998年間在Alfa Romeo共事過，沒料到，1999年到2001年間，兩人又在Seat相遇。
或許，Wolfgang Josef Egger覺得Walter de’Silva將是德國VW汽車集團最重要的Audi設計部門負責人的最佳候選人；也或許，他認為Alfa Romeo才是他的最愛。2001年，Egger返回Fiat汽車集團，擔任Lancia設計部門負責人，同年，他再度成為Alfa Romeo的設計部門主席。在2001年到2007年間，Egger為Alfa Romeo設計了Alfa Nuvola概念車，Alfa 156、166、147，以及膾炙人口的8C Competizione，設計才華充分展露。而Wolfgang Josef Egger在Alfa Romeo的不凡表現，同樣再度引起Piech的興趣。
據了解，2007年5月，Egger再度被VW汽車集團挖角，任Audi集團的設計部門負責人，負責Audi和Lamborghini兩的品牌的設計，而原Audi集團設計部門負責人的Walter Maria de Silva，負責VW汽車集團全部轎車品牌的設計發展策略，他接手後最重要的工作如2008 Passat CC、Scirocco、Golf等車款的設計發展策略。
Piech對於Alfa Romeo的著迷不限於設計大師，2009年底他也找來原本負責Alfa Romeo全球市場行銷的義籍總經理Luca de Meo，擔任VW轎車市場行銷的負責人。有分析指出，他為了對抗Alfa Romeo重回美國，將先做好準備。 |
憂心美國
綜合以上兩項重點，不難發現，Piech目前認為，唯有靠Audi及VW等在美國的成功，才能讓VW汽車集團立於不敗之地，而且，唯有靠Alfa Romeo設計師，Audi才能在2015年前取代德國BMW成為豪華車No.1。
不過，世事難料，原本安份的待在歐市發展的義大利Fiat汽車集團，在Marchionne積極的帶領下，與大家都認為燙手山芋的美國Chrysler有了進一步的合作關係，持有Chrysler部分股權，也成為Chrysler非官方最大的股東。有了Chrysler做後盾，Fiat準備重返美國，推出全球車。包括今年瑞士日內瓦國際車展已亮相的、今年下半年起，將陸續在歐、美推出相當亮眼的全球新產品。這對Alfa Romeo車迷是個大好消息，但聽在Piech的耳中，卻是一個壞消息。或許，他相當擔憂Audi在美國的銷售將受到Alfa Romeo的影響，所以想乾脆伺機買下Alfa Romeo吧！
沒料到Peich如此鍾愛Alfa Romeo，也如此擔憂Audi的競爭力，這正是Piech賦予Audi美麗外觀下一直存在的秘密與憂愁啊。
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