有些東西就是難以取代，即便時空更迭，科技突飛猛進，早有更先進的替代品出現，但新的未必比較好，總是少了那一點甚麼…還是舊的好，於是各種復刻產品有意無意出現，數位回歸類比，電子走回機械，機器又不如手工…，就像本次的G-Class，唯一不同的是，這不是舊酒新瓶裝，而是正港經典之延續，因為打從誕生那一刻，它就不曾真正離開市場過。
因為純正
人們總是迷戀舊事物，特別是經過歲月洗禮後仍能存活的，肯定有他過人之處。30年前以軍用規格開發的G-Class充滿機能性方正外型，由任一角度望去，每處折線都是如此迷人，如今頭燈換上HID製品，車尾備胎以拋光金屬外殼覆蓋，外觀僅有細微修飾，大體仍維持過去充斥機能性的強烈剛毅線條，沒人知道這樣的設計至今仍會如此耐人尋味。
內部已換上現今家族樣貌，呈現一貫優雅高檔的基調，內裝同樣有Designo套件供選擇，例如珍珠石、楓木，或是白楊木飾板等等，當然這已純粹是都會玩家的選項了。車內皮革用料感受高檔，各項操作介面都是現今M.Benz熟悉的設計，唯獨圓潤的方向盤造型似乎與內外充滿方正而古典的味道有些不搭嘎，倒也無傷大雅，反正它本身就是跨越時代的特殊作品。
前座具有電動調整與加熱皮椅，後方座椅可進行1/3及2/3傾倒功能，空間方面雖沒有誇張的大，但也算是頗為寬敞。後座是標準三座設計，足以供三人舒適乘座，窗戶下緣開口離乘客腰線不遠，方便越野時察看行進線路，也造就平時良好視野。
儘管G-Class現代化內裝能與多年前外觀自然吻合，然而仔細看那中控台前緣與擋風玻璃間距如此相近，再回想外露的門板絞鏈，還有幾扇得用點力去開關的車門，依然能發現那屬於舊世代的設計蹤跡，撇開機能性問題，這些元素同樣是令人玩味的部分。
機械作風
動力來源是一具採用BlueTEC技術的3.0升柴油引擎，輸出數據為211hp / 3400rpm以及55.1 kgm / 1600-2400rpm，搭配七速手自排變速箱，極速被限制在175km/h。主要賣點在於能減少排汙的SCR(Selective Catalytic Reduction)觸媒轉化系統，引擎運轉期間，系統會將名為AdBlue的尿素溶液噴射至排氣管內(添加口位於油廂口旁，每1萬2千公里需回廠補充)，AdBlue遇高溫形成氨氣，並與管內廢氣一同透過SCR觸媒轉化器進行化學反應與過濾動作，原廠資料顯示此舉能將引擎排廢氣中80%有害氮氧化合物轉化為無害的氮氣與水，最重要的，是讓G-Class繼續通過日趨嚴格的歐盟廢棄排放標準。
很難想像G 350百公里加速落在9.1秒內，不過開這輛車大概也不太需要Care這件事，強大的扭力才是Off Road要關注的部分，就算只在鋪裝路面行駛，注意力大概也會被特殊行路表現所吸引。
G-Class座姿很高，加上周圍視線良好，壓迫感不大很容易上手，隔音方面以這等硬派越野車來說已經不錯，時速110公里內風切聲也算安靜。即便有著分離車架與非獨力懸吊，行車調性還是帶有些許柔韌，不過如此架構與高重心配置，駕駛時還得多配合它的個性，需隨著高重心與大樑車體節奏運行，若硬要高速拐彎不是不行，只是你得確定方向盤轉動速度跟的上車身動態才行。特殊的轉向感、高高在上看著前方車頭、幾近垂直的檔風玻璃，還有耳邊不時傳來那無法忽略卻也不至惱人的柴油聲響，其實頗有在開小巴士的感覺，開著開著整個駕駛風格也跟著穩重起來。
當然G-Class的經典地位也不是浪得虛名，方正外型不僅看來性格滿點，也容易在越野時判定車身相對位置，分離式大樑車架、前後固定軸懸吊系統，加上前/中/後差速器鎖定功能以及加力箱輔助，這些傳統又有效的機械配置，是Off Road能手展現實力的最佳武器。
試駕之長軸五門版本進入角34度，離去角29度，最大離地高度21公分，涉水深度50公分，最大爬坡角度80%，最大側傾角則為54%，另外還配有以電腦偵測，對打滑輪胎施加煞車以便控制扭力分配的4ETS電子循跡控制系統，再加上手動機械式差速器鎖定功能，多方搭配下兼顧了不同行駛狀態與各種程度車主的使用需求，G系列對惡劣地形的攻克能力已經過無數人的驗證，差別只在你能否放充分發揮而已。
差速器鎖定裝置位於冷氣出風口旁，可分別對前中後差進行鎖定，是傳統又有效的方式。 |
下個十年
軍用血統讓G Class展現與眾不同的硬派張力，即便主戰場該在野地山林中，但你也會不時在都會區發現它的蹤跡，可同時獲得天秤兩端消費群的青睞是它另一項厲害之處，看看國內外各種型式的俱樂部便可略知一二，除了有專注越野本質者，也有風格派改裝玩法，少有車輛能有如此能耐。
藍色蓋子是AdBlue尿素溶液添加口，每1萬2千公里需回廠補充。 |
經過30年的考驗，G-Class依然屹立不搖，可怕的是這套架構依然可以再用個十年，只要你願意。即使身處十倍數時代，G-Class完全無視於變化快速的外在環境，反到像Off Road般依循自己的步調前進，這是數位時代下的類比產物，代表著稀有珍貴，以及過往的純粹價值，一種拋棄過度矯飾與累贅的減法原則，唯獨目前身價是不斷上漲。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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