根據美國的一項最新調查，在當地三月份的汽車交易中，平均成交價格高達30,748元，換算台幣約為90.5萬元，不但較去年同期的28,771元高上一截，也創下了歷史新紀錄。
雖然就經濟狀況而言，美國國民的平均收入比台灣人民高，然而當地車市的價格可是比我們便宜許多，以北美Yahoo！公開牌價為例，入門版的小排氣量大黃蜂(小黃蜂？)Chevrolet Camaro Coupe LS(2011)只要2.5萬美金左右，裝上V8的1SS(2011)車型則報價約3.2萬美金起跳，因此許多人應該都幻想過到了美國，就有很多便宜又帥的車可以開了，不過實際狀況並非如此。
購車的學問多多，決定前別忘了多做功課。 |
當然有人會直覺認為，隨著油價的升高，許多買家都會縮減購車預算；然而根據相關的調查反而發現，有部分比例的新車主，會反向選擇追加預算，去選購搭配有電子動力輔助系統的環保型車輛，想要在未來的燃料費將錢省回來。不過同一份報告也指出，美國新車買家的留車時間，平均約為56個月(約4.6年)，如果在這段時間要將多花的車錢追回來，勢必要累積相當長的行駛里程，未必每個用車人都能夠辦得到。
不同動力系統各有優勢，選擇前也要考慮清楚。 |
另一方面，「選配」也是造成車價上升的原因。
舉例而言，同一部車的售價，可能介於2~4萬美金之間，乍看之下好像很容易入主，但到了現場就可能會發現，基礎版車型的動力、配備都相當基本，並無法滿足買家的要求；於是乎，購車價格就會像堆積木一樣，隨著DVD、液晶螢幕、導航系統的追加而水漲船高。
配備合用最重要，裝得多並不一定就比較好。 |
簡單而言，驚人的事實有二：第一是有部分車主，用了更高的價格，買了可能會節省或有用的配備，但事實上效能卻沒想像中高；第二，部分車款利用配備的縮減，造成價格下降的假像，以為有便宜可撿的買家，到現場後卻發現必需加選大量配備，才知道車價實質是上升的。
金錢遊戲、文字遊戲、配備遊戲，實在相當深奧。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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