舒適性檢驗
全家出遊舒適至上
Minivan除保有房車應有的動力及操控外，更擁有靈活的置物空間及機能性十足的載客表現，讓此類型車種同時擁有房車與休旅車特性。但有一得必有一失，雖擁有靈活的機能表現，但畢竟並非為正統休旅車，其所增加的第三排座位，乘坐方面是否舒適，藉由實際測量便能知曉。
Luxgen7 MPV
強項：整體乘坐空間最為寬敞
罩門：第三排椅背舒適性較為不足
短評：三車之最的乘坐空間
標榜豐富配備及舒適空間的Luxgen7 MPV，其第二排座椅也領先同級採用Captain頭等艙座椅，搭配厚實的座墊設計，能提供極為寬敞舒適的乘坐感受，但礙於座椅底座機構設計過高，因此影響頭部空間表現，但仍保有一定的水準，當成員滿載時，前後成員膝部空間皆能保有一定的餘裕，且不論第二三排的寬度，皆是本次評比中最為寬敞的車款，但第三排椅背設計過低，進而影響乘坐舒適度，而較高的車身設計，於上下車時則較為不便。
第二排座椅採用Captain頭等艙座椅，搭配厚實的座墊設計，能提供極為寬敞舒適的乘坐感受。 |
第三排椅背設計過低，影響乘坐舒適度，較高的車身設計，於上下車時則較為不便。 |
空間數據表
前座膝部（五/七人）
80/66cm
後座頭部
93cm
前座頭部
95cm
第二排寬
162cm
後座膝部（七人）
72cm
第三排寬/扶手
140/13cm
Toyota Wish
強項：整體表現中庸得宜
罩門：無規劃中央走道設計
短評：巧妙分配二、三排空間令人敬佩
有著靈活多變的乘坐空間及寬敞置物表現的Wish，自推出以來便廣受民眾及運將們的喜愛，本次小改款依舊延續既有的七人座配置。當第三排倒平呈現五人座配置時，第二排座椅得以向後移動，以一般成人170cm身高坐進，其膝部空間擁有16cm不俗的表現，但當七人座配置時，為顧及第二三排的乘坐舒適性，當第二排膝部空間只剩4cm時，第三排則擁有8cm較為舒適的乘坐空間，二三排的乘坐空間皆有所顧及，但座椅設計偏硬，且為本次評比車款中唯一無規劃中央走道，較不利於後座乘員進出，為美中不足之處，其餘表現則相當得宜適中。
Wish未規劃中央走道，為美中不足之處。 |
當二三排皆乘坐時，前後膝部空間分別為4/8cm，其成員的舒適度都有所顧及。 |
空間數據表
前座膝部（五/七人）
77/66cm
後座頭部
88cm
前座頭部
99cm
第二排寬
142cm
後座膝部（七人）
66cm
第三排寬/扶手
134/12cm
Mazda 5
強項：充裕乘坐空間和收納設計
罩門：第三排整體寬度較為擁塞
短評：最佳空間運用彈性令人欣賞
以多變座椅設計著稱的Mazda 5，搭載的Karakuri座椅能創造出多種使用模式，藉由座墊加厚15mm減少單薄感，第二排也能創造出17cm最大膝部空間，皆能提昇乘坐舒適度，而前座椅配更配置餐盤設計，大幅提昇實用性，當中央座椅未使用時，能將其收折做為扶手之用，同時規劃出走道。當坐進第三排時，其前後排的膝部空間則分別有著7/4cm表現，第三排的整體寬度也略為狹窄，長途乘坐則易顯不適。
當中央座椅未使用時，能將其收折做為扶手之用，同時規劃出走道。 |
藉由座墊加厚15mm能提昇乘坐舒適度，但第三排的整體寬度及膝部空間略為狹窄，長途乘坐則易顯不適。 |
空間數據表
前座膝部（五/七人）
85/72cm
後座頭部
91cm
前座頭部
99cm
第二排寬
150cm
後座膝部（七人）
67cm
第三排寬/扶手
129/12cm
Mitsubishi Savrin
強項：中央走道最為寬敞
罩門：第三排整體乘坐舒適度較為不足
短評：舒適型的座椅還需要空間配合才能發揮
以幸福訴求的Savrin，其六人座配置能滿足全家人一同成車出遊享受天倫之樂，雖能滿足多人乘坐需求，但還是需顧及乘坐舒適度。以170cm身高坐進第二排時，其膝部最大空間僅有12cm餘裕，當第三排有成員時，其前後膝部空間分別僅剩3/2cm，是空間最為狹小的車款，但該車所規劃的中央走道則是本次集評中最寬敞。第三排的整體寬度擁有不錯表現，但礙於左右扶手過寬、頭部空間過於壓迫等因素，進而影響乘坐表現，則不利於成人乘坐。
雖膝部空間不理想，但中央走道則是最為寬敞。 |
雖第三排的整體寬度擁有寬敞空間，但左右扶手過寬、頭部空間過於壓迫，進而影響乘坐表現。 |
空間數據表
前座膝部（五/七人）
77/66cm
後座頭部
87cm
前座頭部
94cm
第二排寬
150cm
後座膝部（七人）
59cm
第三排寬/扶手
142/17cm
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