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BDI急漲 散裝航運業揚帆


受到中國鐵礦石需求旺，波羅的海指數BDI已連續6個交易日上漲，代表散裝貨輪的海岬型船租金9日大漲17%、到每噸2.54萬美元，這是兩年來新高，法人認為散裝輪年底前倒吃甘蔗，產業龍頭如裕民（2606）、F-慧洋（2637）下半年獲利會爆發。

波羅的海（BDI）9日上漲126點，收在1478點，單日漲幅達9.32%，創2009年6月以來最大單日漲幅。波羅的海指數近期走高，主要是受到海岬型指數BCI走高，海岬型指數代表散裝貨輪當前運費走勢，波羅的海海岬型指數（BCI）9日大漲11.22%，收在3113點，創2012年1月2日以來新高，而今年以來漲幅已達114%。

散裝輪租金 2年來新高

鐵礦砂是散裝航運海岬型散裝輪業者載貨量最大的品項，在鐵礦砂需求攀升下，海岬型船租金9日也大漲17%、到2.54萬美元，創2011年12月以來新高，法人認為，在中國工業生產回溫、鐵礦砂運量增加情況下，散裝輪第4季獲利看好。

法人指出，在海岬型散裝輪運價上漲下，以大噸位的海岬型船舶為主的裕民、中航、新興此波可望受惠較高，預估裕民今年每股獲利約1.2-1.3元，新興（2605）1.8元，中航約1.3元。F-慧洋EPS預估可挑戰4.7元。

凱基證券分析師王光毅指出，就目前觀察，在買賣雙方成交有落差下，波羅的海指數後續仍可望震盪，不過，就產業面觀察，今年散裝船1年的周轉率約5.7趟，明年可以達6.2趟，可以確定散裝產業今年就是谷底。

海岬型指數走高，主要是受到中國鋼廠啟動鐵礦砂庫存回補行動，尤其中國寶鋼、武鋼調漲9月盤價，反映鋼材需求，鋼價後市看漲，帶動海岬型租金上揚。外電也指出，根據中國海關數據顯示，2013年1-8月鐵礦砂進口量較去年同期上升8.1%至5.267億噸。

王光毅指出，除鐵礦砂外，因即將進入北美穀物運輸旺季，預估波羅的海指數後續不看淡，但是要回到2006-2008年，因中國崛起帶動鐵礦砂需求，所造成的萬點行情則不易。