BRT營運狀況不少，上午在台中火車站進站過彎時，卡在轉彎處、車子動不了，還沒到站，車上乘客就被迫下車；後來駕駛來回前進後退好幾次，才轉進車站，但推說車子故障，不載客，空車離去，讓等車乘客好傻眼。

轉彎處卡住了，這台BRT快捷巴士才準備進站，就停在大馬路，差一點就撞到欄杆，前後動不了，還沒到站，車上乘客就被迫下車。

乘客：「他轉不進來，他還迴車，要迴轉，它那個柱子要打掉。」

只見駕駛，後退、再前進，來回好幾趟，BRT才順利轉進台中火車站起點站，只是這班車不載客、空車離去，站務人員解釋，車子故障。

站務人員：「不知道，我問司機，他說故障，不是啦，那公車擋在那，轉不過去。」

乘客看著BRT開走，只能改搭下一班，而過彎卡卡的狀況，其實早在6月28日BRT試營運後的第一個禮拜，就出現過，當時車子熄火，讓試乘民眾在沒有冷氣的密閉車廂內悶了3分多鐘。

投訴民眾(103.7.2)：「剛開始的新車而已，剛上路的車子怎麼會這樣子。」

當時BRT公司解釋，快捷巴士是柴油引擎，車廂設計採兩截式，為了安全與舒適考量，連結車廂的鉸接盤，如果偵測到發現轉彎幅度超過45度，就會自動鎖死熄火，必須重新發動，才能恢復動力，所以轉彎訓練，可以說是BRT駕駛上路前的重要課程。

BRT駕駛：「車子，母車比較長，就車頭比較長，車尾比較短，轉彎的時候，我們要一直注意那個轉彎的角度。」

每個BRT駕駛都必須同時擁有聯結車和大客車兩張駕照，有部分是3家客運業者所挑選出的駕駛，一部分則是BRT公司對外招考、重新訓練，但BRT從試營運到正式上路，熄火、過彎卡住，狀況不斷，訓練不夠紮實。





本圖文轉載至網路(TVBS新聞)


         每一次對政府推行的新事物總是抱持著懷疑得態度~有太多類似的案例了~

                   並不是國外通行的事物在台灣就是可行的~這樣只會不斷浪費國家資源~跟淪為政客的偽證見~

馬皇搭過的! 只是熄火算很好了!

台中的政府頭上有個大黑洞啊!!!!
台灣怎麼會適合用BRT，
根本是會讓交通越來越亂而已，
蓋捷運還比較實在吧!!!!
簡直拿人民的錢再玩扮家家酒!!!

台灣都市狹窄，根本不適合兩節車廂公車

真的，不是國外的東搬回來用，選舉前，這類搶政績的傻案出現一堆

訓練時和平時不一樣的 訓練再好也沒用 還是車出的有缺陷

就真的是一堆爛東西
為了綁樁拼命不把錢當錢的灑
大台中人 一起用選票 唾棄現任萬年市長吧

沒有關係，反正中市政府有的是錢，
車開不過去？那不是駕駛技術差，而是路不夠大條，所以再編列幾十億的預算，把路擴充就好了，這樣子官商都有得大賺一筆，何樂不為？

基本上這些問題難道在考察國外相關建設時沒有發現？

如果國情與環境不同，那本來就該考慮不引進或另作設計

只怕又是政治人物自己腦衝，橫柴入竈硬來

不奇怪  剛起步問題都會很多

實際操練小, 又沒有模擬車場, 結果就是這樣

駕駛技術要再加強，希望正式上路不要有這種情況發生

BRT...Bullshit Railway Taichung....

BRT整個就是四不像的過渡期宣傳品...

技術差就技術差  扯啥故障  回家多練練吧

像高雄一樣用電捷車不好嗎?
一定要搞這種跟公車及其他車輛爭道路權的交通工具嗎?
台中生活已經很好了~不要你這個姓胡的把台中給搞到爛掉了~

沒關係慢慢來

總而言之，就是沒好好規劃，或者說規劃了但不會按規劃去做，因為這樣就沒辦法ㄟ了，所以一定不能照規畫做。
國外這種車行之有年，台灣官員老是花大錢去國外考察，那到底是考察什麼屁啊??

看今天新聞報導...卡在進站處的是同一個司機

花錢建造垃圾
還是建設才有錢                                                               拿

如果如前面人士說的
那相關建設不應該在開始前就評估好了嗎

人民真的要理性地睜大眼睛去看這些代議士跟官員做的事情
不要亂花人民納稅去中飽私囊或是圖利