中央政府指示海軍一艘導彈護衛艦及坦克登陸艦，前往亞丁灣巡戈，執行海上警戒任務及護衛仍在亞丁灣航行的馬國際船務油船。

海軍司令拿督阿都阿茲上將向《中國報》確認，負責此次遠洋航行任務的是“萊岳號”（舷號30）F-2000級導彈護衛艦，以及“斯里英特拉布拉號”坦克登陸艦（舷號1505）。

這兩艘軍艦已在上周六離開紅土坎海軍基地，出發到亞丁灣。

這也是我國首次有艦船被調往亞丁灣巡戈，不排除我國艦隊會與已在當地海域，執行打擊海盜任務的多國海軍聯合艦隊匯合，或取得聯繫。

“萊岳號”排水量2270噸，“斯里英特拉布拉號”的滿載排水量約8000噸，讓這兩艘軍艦組成的艦隊前往亞丁灣，主要是考慮到這是遠洋航程，必須顧及續航力問題。

全力以赴進行救援

PASKAL海軍特種部隊也隨同“斯里英特拉布拉號”航行，這艘坦克登陸艦也具備內置RHIB突擊快艇。

據副首相兼國防部長拿督斯里納吉談話，目前仍有4艘馬國際船務的油船，在亞丁灣海域巡戈，因此安排軍艦前往亞丁灣執行護衛任務。

一名安全分析員接受《中國報》詢問時，對政府指示軍艦前往亞丁灣表示歡迎，同時認為政府有保護國民的責任，自己的國民有危險，無論在哪裡，國家都應全力以赴，進行救援或展開保護行動。

他指出，此次保護行動不只是保護馬國際船務的油船安全，更保護船上國民安全不受威脅。

“不管軍艦是保護或營救國民生命，這是武裝部隊責任，我們看到武裝部隊有著很快的反應。”

索馬里海盜非烏合之眾


現任“斯里英特拉布拉號”艦長甘尼上校，肩負執行保護國民安全任務。
知情者透露，索馬里海盜并非完全一幫烏合之眾，而是有組織的，分為多個派別。

在語言不通、溝通不便下，海盜有時會毆打遭挾持的船員，但通常不使用武器，只用拳腳，也基本上沒有人會被打傷。

自1991年索馬里政府垮台、國家陷入動亂后，哈拉代雷逐漸成為索馬里海盜陸上的主要據點。

外國媒體報導指出，索馬里“非洲之角電台”記者阿都杜拉希亞丁，曾經前往哈拉代雷採訪。

他告訴《新華社》駐摩加迪沙採訪員，哈拉代雷“鎮長”拉姆卡利夫艾哈邁德稱，盤踞當地海盜為受當地政府領導的“海岸警衛隊”。

由于反政府武裝活動頻繁，索馬里過渡政府目前大部分安全力量，都集中在摩加迪沙及少數重要城鎮，對于哈拉代雷這樣的偏遠地區，尚無力顧及，為海盜們提供了活動空間。

歐盟將設機制
提升保安措施


「斯里英特拉布拉號」坦克登陸艦，奉命前往亞丁灣執行任務，護衛我國油船及國民安全。
（比利時•布魯塞爾3日路透電）歐盟外交官周二說，歐盟準備設立機制，以便協調保護經過亞丁灣的船隻免遭索馬里海盜劫持，并考慮在較后階段加強合作行動，以增進保安措施。

歐盟一名外交官說，該項即將啟動的機制旨在保障經過“非洲之角”（索馬里水域）的船隻能夠安全航行。另一名外交官說，還有一部分細節尚待擬定，以便早日落實該協調機制。

歐盟輪值主席法國希望本月15日在布魯塞爾召開的歐盟外交部長會議，能夠同意設立這種機制事宜。

由于無政府狀態不斷擴大，索馬里近20年來情況惡化，已陷入最嚴重內戰地步，以致在該國際上最繁忙的水道（亞丁灣），湧現許多索馬里海盜頻頻劫持船隻。

每年經過具戰略地位亞丁灣的船隻近2萬艘。索馬里海盜在今年內已幹下至少30起船隻劫持案，導致亞丁灣成為世界最危險的商船水道。


“慶豐華168”漁船在索馬里遭挾持的故事
2007年4月18日，台灣漁船“慶丰華168”號也遭索馬里海盜騎劫，當時有兩艘沖鋒艇和1艘小船向漁船駛來，在靠近漁船后就向船上開槍。

被騎劫期間，他們幾次遇到外國軍艦，海盜騎劫該船后約一個月，曾打算利用它作為“海盜船”，掩蓋身分以便接近與襲擊其他外國船隻。

但在行動中，該船被一艘外國軍艦發現，雙方在海上對峙長達數小時。

軍艦幾度欲接近漁船，但每次海盜都將船員們押上甲板，用槍指著他們進行威脅。可能出于對人質安全的擔心，軍艦最終無奈離去。

船員接受媒體訪問時說，美軍同樣盯上了被扣押在哈拉代雷的“慶豐華168”號，以及另兩艘韓國漁船。

一艘美國導彈驅逐艦一直在這幾艘被劫船隻附近，實施監控，並不斷向船上海盜施壓，要求釋放船隻和人質。

船員江立春說，在船隻獲釋最后一段日子裡，只要船隻稍有動作，從美艦起飛的直升機，就會向船隻周圍進行機槍掃射，防止海盜駕船逃離。

美艦幾乎每晚都會開炮，向在岸上與被劫船隻之間活動的海盜，發出警告。為了阻止美方救援，心虛的海盜常把船員押上甲板，以人質安全威脅。

江立春說，他們有時1天會4至5次被推上甲板，面對槍口。

11月5日，遭劫已達半年多的船員，終于盼來了久違的自由。

海盜離船后，美國軍艦靠接，美軍人員登船向船員們提供食品等援助，並在另一艘軍艦拖曳下，“慶豐華168”號開始緩緩駛離索馬里海域。



中央冷靜尋策救人質

“首宗索馬里海盜挾持我國人質”事件發生至今天（3日）已是第16天，不願見到的情況已經發生，一名菲律賓籍船員不幸在案發時中鎗傷亡。換言之，65名我國船員及14名菲律賓籍船員的生命，仍握在索馬里海盜手中。

欣慰的是，從第一天人質危機開始，中央政府的反應是冷靜的，透過國家安全理事會策劃營救對策，儘管海盜是與馬國際船務直接談判，政府仍履行營救國民生命的責任。

武裝部隊的反應也沒令國民失望，首宗事故發生后，在24小時內，軍方將領站出來向國民交代必定在必要時展開營救行動，也掌握情報來擬定營救對策。

全體人民應該肯定中央政府的決定，必須以“國民生命第一”為大前提，平安救人是最重要的，全民攜手度過人質危機。

我們能夠理解談判解救人質過程曠時耗日，這是一個涉及國家的危機，沒有人想看到任何傷亡事故。

舉國上下都應該明白，“國民安全第一”永遠必須排第一的道理；眼下是朝野政黨拋棄成見，集思廣益、策謀擬計，並與人民攜手齊為營救大馬人質的性命而努力的時候了。