捨棄油電混合動力架構，Honda新一代CR-Z將改搭四缸渦輪引擎





在2010年1月北美底特律車展首度亮相的CR-Z，乃是Honda旗下的全新三門掀背跑車產品，其獨特的小排氣量油電混合動力設定，在推出之時更創造出極大的話題。2012年原廠針對CR-Z發表了小改款車型，除了外觀及內裝的修飾外，並進一步強化了油電混合動力的綜效輸出表現。



Honda旗下全新三門掀背跑車產品CR-Z(上圖)在2010年1月北美底特律車展首度亮相，其獨特的小排氣量油電混合動力設定，在推出之時更創造出極大的話題，2012年原廠針對CR-Z發表了小改款車型(下圖)，進一步強化油電混合動力的綜效輸出表現。

而在日前，根據美國媒體先行披露的新車訊息顯示，新一代CR-Z預計將在2017年首度現身，2018年正式開賣，且與現行車款相比之下，新一代CR-Z將會在動力輸出上大幅的強化，且不再使用現行車款配置的油電混合動力系統。



現行CR-Z所搭載的1.5升i-VTEC汽油引擎與電動馬達組成的IMA (Integrated Motor Assist) 整合式馬達輔助系統，在小改款後雖已將綜效輸出推進至135匹最大馬力，但對於性能迷來說口味仍太過清淡，所以新一代CR-Z將不再沿用這套油電混合動力系統。

根據媒體報導指出，新一代CR-Z將採用下一代Civic底盤基礎進行開發，而且可能會歸納於Civc車系下，改以Civic CR-Z為名推出。且最令熱血Honda車迷感到開心的、將是新一代CR-Z不但不會再採用現行強調節能設定的油電混合動力，而且將會配置現已搭載於歐規Civic Type R的2.0升四缸VTEC Turbo引擎，但為了做出市場區隔，其最大馬力將會調降至約280匹的水準。



新一代CR-Z將採用下一代Civic底盤基礎進行開發，而且可能會歸納於Civc車系下，將配置現已搭載於歐規Civic Type R的2.0升四缸VTEC Turbo引擎，其最大馬力將會調降至約280匹的水準。



針對油電混合動力已成主流的日本市場，新一代CR-Z日規車型可能仍會採用1.5升四缸VTEC Turbo引擎搭配電動馬達的油電混合動力，綜效最大馬力輸出預估將在200匹左右。(圖示為Honda 1.5升VTEC Turbo引擎)

不過針對油電混合動力已成主流的日本市場，新一代CR-Z日規車型可能仍會採用1.5升四缸VTEC Turbo引擎搭配電動馬達的油電混合動力，綜效最大馬力輸出預估將在200匹左右。雖然離新一代CR-Z的亮相還有兩年的時間，不過新一代CR-Z設計將走向更強悍的性能設定，已是可預見之事，甚且在建構於新一代Civic Type R的動力架構基礎下，將會讓Honda車迷有著更多的期待。

撰文│陳慶峰