就算在渦輪車滿天下的現在，仍有許多車主堅持自然進氣，儘管升級幅度不如強制進氣引擎來得巨大，但自然進氣引擎的輸出特性不是強制進氣引擎所能取代。isCar報導過非常多BMW E92 M3加裝機械增壓的實例，但筆者相信仍有那麼一群人「堅守」自然進氣，而這輛由RD Sport所打造的E92 M3，就是堅持NA一拜的改裝方式。
各位一定對RD Sport這品牌感到陌生，到其實這是知名Racing Dynamics將產品賣到美國市場所使用的品牌，有著豐富賽車經驗的Racing Dynamics，自然很懂得如何將BMW動力榨到極限，這輛命名為「RS46」的E92 M3便是品牌旗下非常知名的作品之一。 RD Sport針對E92 M3這具S65B40引擎推出「擴缸」套件，鍛造曲軸、H斷面連桿可使引擎衝程從75.2mm拉長到85mm，並將活塞加大至93mm〈原廠為缸徑為92mm〉，如此一來4.0L排氣量就可增大到4.6L，壓縮比則是保持原廠的12：1，另外，諸如強化氣門彈簧、高角度凸輪軸等，這具「S65B46」根本就是一具賽車引擎。 引擎周邊部分改裝一組「體型」更大、有著碳纖維集氣箱的進氣強化系統，全新設計的排氣頭段、高流量金屬觸媒以及中尾段排氣系統，另外像是可以提升引擎反應的輕量化飛輪與離合器組等，RD Sport無所不用其極的改裝這輛E92 M3，再經由ECU調校之後，最大馬力到達524hp、最大扭力則是提高到56.7kgm，就數值上來看或許提升不多，但引擎反應肯定是可怕的快！ 底盤部分並不像動力那樣地競技，避震器採用Bilstein減震筒搭配RD Sport短彈簧的方式，除了擁有「美妙」的操控反應之外，也同時讓車高降低了30mm〈前〉、25mm〈後〉；煞車系統改裝由RD Sport推出的RS系列，前對向六、後對向四活塞卡鉗可搭配劃線或打孔碟盤，用來增強M3 RS46的制動性能；鋁圈為Racing Dynamics旗下相當知名的RS2三片式鍛造製品，5幅雙肋骨架施以黑色塗裝搭配拋光圈唇，是一款辨識度極高的鋁圈，規格為前9Jx20、後10Jx20，進而搭配前255/30 ZR20、後275/30 ZR20的Pirelli輪胎。 外觀改裝全新前保桿總成，雖然造型與原件極為相似，但使用碳纖維材質製成可減輕車頭重量，進氣壩下方也變得更為突出，感覺上有點「戽斗」，兩側進氣孔面積加大許多，並於內側加裝導風管幫助煞車系統進行散熱，後下分流器也改裝碳纖維製品，同樣達成輕量化的訴求。說實在的，筆者開過許多改裝E92 M3，但排氣量加大到4.6L的M3開起來不知道是什麼感覺？
圖擷取自網路，如有疑問請私訊
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